ТоваровСити Голосов: 1 Адрес блога: http://www.tovarovcity.com/ Добавлен: 2009-11-07 10:04:13

У нас открылся форум !

2010-02-11 16:22:08 (читать в оригинале)

Теперь Вы можете обсуждать любые вопросы связанные с нашим магазином, а также общаться на всевозможные темы. Не проходите мимо.

Если есть вопросы или замечания, рады будем услышать!

---

У нас открылся форум !

2010-02-11 16:22:08 (читать в оригинале)

Теперь Вы можете обсуждать любые вопросы связанные с нашим магазином, а также общаться на всевозможные темы. Не проходите мимо.

Если есть вопросы или замечания, рады будем услышать!

---

Маркировка колесных дисков

2010-01-28 12:02:27 (читать в оригинале)

Как подобрать колесные диски. Чтобы подобрать к автомобилю колёсные диски, нужно знать некоторые необходимые параметры.

Колёсные диски обозначаются следующим образом (пример): 6,5х16 5/114,3 ET45 d60.1 где 6,5- ширина обода в дюймах; J и H2 параметры для потребителя не важны. J – содержит информацию о форме бортовых закраин обода. H2 – показывает, что диск предназначен для монтажа бескамерной шины.

6,5 - ширина, а 16 - диаметр диска в дюймах. На такой диск можно поставить только 16 шину. Допустимо увеличение диаметра дисков вместе с уменьшением профиля шины для сохранения наружного диаметра колеса. Уменьшение диаметра возможно, но нужно проверить отсутствие трения о тормозной механизм, и ухудшается внешний вид а/м.

5/114,3 - PCD. Цифра «5» означает, что диск имеет 5 крепежных отверстий под болты или гайки, центра которых располагаются на диаметре 114,3мм. Если диск имеет параметры 5х114,3/120, значит, он подходит к 2м различным авто, потому что имеет 5 отверстий для одной марки а/м и еще 5 для другой. Ничего плохого в этом нет, а сделано это для двухкратного уменьшения складских запасов и лучшей ликвидности универсальных дисков. Обычно параметры диска пишутся на его внутренней стороне. На глаз параметр PCD бывает сложно определить точно, т.к. много близких значений, например 4/98 и 4/100 или 5/112 и 5/114,3. Установить такой диск возможно, но нормально затянется только одна гайка, что недопустимо! Диск будет установлен не по центру, а остальные гайки могут открутиться при езде.

ЕТ – это вылет (или вынос) диска, измеряемый в мм (ЕТ45). Вылет - это размер между плоскостью, которой диск монтируется на ступицу автомобиля, и воображаемой серединой обода. Величину вылета можно варьировать, но в разумных пределах. Как правило, это +/-5мм. Чем значение вылета меньше, тем диск будет больше выступать из арки машины. Если наоборот увеличивать, то есть вероятность, что диск будет упираться в тормозной суппорт или элементы подвески или кузова, тем более надо учитывать, что после замены тормозных колодок на новые суппорт ещё более приблизится к диску. При изменении вылета более чем на 5 мм диск перед покупкой нужно примерить.

Ступичное отверстие. d или HUB - диаметр (мм) центрального отверстия под ступицу - должен в точности соответствовать диаметру ступицы автомобиля. Точное соответствие этих размеров обеспечивает предварительное центрирование диска на ступице, что позволяет добиться правильной установки крепёжных болтов и отсутствие вибраций впоследствии.

Универсальные диски. Многие производители колёсных дисков делают так называемые универсальные диски, у которых центральное отверстие заведомо больше, например d70.1. Такие диски обязательно устанавливаются через центрующие кольца. Не надо путать центровочные кольца с проставкой. Центровочное кольцо может быть пластиковым, т.к. не несет никакой нагрузки и служит только при надевании колеса на ступицу для правильной центровки; проставка (фланец) меняет вылет, то есть выносит колесо наружу, и изготовливается только из металла.

---

Маркировка колесных дисков

2010-01-28 12:02:27 (читать в оригинале)

Как подобрать колесные диски. Чтобы подобрать к автомобилю колёсные диски, нужно знать некоторые необходимые параметры.

Колёсные диски обозначаются следующим образом (пример): 6,5х16 5/114,3 ET45 d60.1 где 6,5- ширина обода в дюймах; J и H2 параметры для потребителя не важны. J – содержит информацию о форме бортовых закраин обода. H2 – показывает, что диск предназначен для монтажа бескамерной шины.

6,5 - ширина, а 16 - диаметр диска в дюймах. На такой диск можно поставить только 16 шину. Допустимо увеличение диаметра дисков вместе с уменьшением профиля шины для сохранения наружного диаметра колеса. Уменьшение диаметра возможно, но нужно проверить отсутствие трения о тормозной механизм, и ухудшается внешний вид а/м.

5/114,3 - PCD. Цифра «5» означает, что диск имеет 5 крепежных отверстий под болты или гайки, центра которых располагаются на диаметре 114,3мм. Если диск имеет параметры 5х114,3/120, значит, он подходит к 2м различным авто, потому что имеет 5 отверстий для одной марки а/м и еще 5 для другой. Ничего плохого в этом нет, а сделано это для двухкратного уменьшения складских запасов и лучшей ликвидности универсальных дисков. Обычно параметры диска пишутся на его внутренней стороне. На глаз параметр PCD бывает сложно определить точно, т.к. много близких значений, например 4/98 и 4/100 или 5/112 и 5/114,3. Установить такой диск возможно, но нормально затянется только одна гайка, что недопустимо! Диск будет установлен не по центру, а остальные гайки могут открутиться при езде.

ЕТ – это вылет (или вынос) диска, измеряемый в мм (ЕТ45). Вылет - это размер между плоскостью, которой диск монтируется на ступицу автомобиля, и воображаемой серединой обода. Величину вылета можно варьировать, но в разумных пределах. Как правило, это +/-5мм. Чем значение вылета меньше, тем диск будет больше выступать из арки машины. Если наоборот увеличивать, то есть вероятность, что диск будет упираться в тормозной суппорт или элементы подвески или кузова, тем более надо учитывать, что после замены тормозных колодок на новые суппорт ещё более приблизится к диску. При изменении вылета более чем на 5 мм диск перед покупкой нужно примерить.

Ступичное отверстие. d или HUB - диаметр (мм) центрального отверстия под ступицу - должен в точности соответствовать диаметру ступицы автомобиля. Точное соответствие этих размеров обеспечивает предварительное центрирование диска на ступице, что позволяет добиться правильной установки крепёжных болтов и отсутствие вибраций впоследствии.

Универсальные диски. Многие производители колёсных дисков делают так называемые универсальные диски, у которых центральное отверстие заведомо больше, например d70.1. Такие диски обязательно устанавливаются через центрующие кольца. Не надо путать центровочные кольца с проставкой. Центровочное кольцо может быть пластиковым, т.к. не несет никакой нагрузки и служит только при надевании колеса на ступицу для правильной центровки; проставка (фланец) меняет вылет, то есть выносит колесо наружу, и изготовливается только из металла.

---

Классификация автомобильных шин

2010-01-23 19:24:19 (читать в оригинале)

Для того, чтобы автомобиль имел отличную управляемость, проходимость и устойчивость, важно, чтобы шины ему соответствовали. Кроме этого, шины должны быть подобраны в зависимости от тех условий, в которых их планируют эксплуатировать. Шины классифицируются на следующие виды: · Дорожные, то есть летние шины, используются на шоссейных дорогах при плюсовой температуре. Шины данного типа имеют максимальное сцепление с мокрой и сухой дорогой, лучше всего приспособлены для езды на высоких скоростях, и обладают максимальной износостойкостью. · Зимние шины предназначены для применения на заснеженных и обледенелых дорогах, и в зависимости от ситуации на дороге цепные качества способны меняться от минимальных - на укатанном снегу до максимальных – каша из воды и снега, гололед. На зимние шины устанавливают шипы противоскольжения, если их нет изначально на ней. · Всесезонные шины позволяют их использовать круглый год. Они сочетают в себе качества и зимних и летних шин, однако уступают им в сцеплении с дорогой в разных условиях. · Универсальные шины предназначены для того, чтобы их можно было эксплуатировать и на грунтовых, и на шоссейных дорогах. Они очень схожи со всесезонными, и их часто с ними можно спутать. В основном подобные шины устанавливают на внедорожники. · Шины повышенной проходимости устанавливают на автомобили, которые планируют эксплуатировать в основном на мягких грунтах и бездорожье. А вот на шоссе они очень быстро изнашиваются.