Леонид Каганов Голосов: 2 Адрес блога: http://lleo.livejournal.com/ Добавлен: 2007-12-13 21:28:18 блограйдером Luber

Поздравьте меня: получил земельный участок в Шотландии!

2014-09-30 22:38:57 (читать в оригинале)

Вслед за писателем Пеховым я тоже стал обладателем небольшого земельного участка в Шотландии. Приезжайте в гости с маленькой палаткой!

---

это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2014/09/30.html

---

сменить юридический счет ИП за полтора часа

2014-09-29 18:08:12 (читать в оригинале)

Только что открыл счет в «Судостроительном банке», это заняло минут 30. Сейчас сижу в банке «Авангард», где у меня был счет раньше, ожидаю закрытия, это чуть дольше — они связываются с центральным офисом и т.п.

Вопреки распространенному мифу, смена банка для ИП — это легко и быстро. Для этого нужно:

1. Взять паспорт, печать, ИНН и документы ИП. Распечатать копию своей последней налоговой отчетности, которую вы отправляли в апреле (вас попросят написать «копия верна» и поставить подпись). Приехать в банк с нормальными тарифами (далее про Судостроительный, у него обслуживание юрсчета по-прежнему 0, подробности ниже).

2. Свежая (не старше месяца) выписка из налоговой НЕ НУЖНА! Банк ее сделает сам за 400 руб. Это займет минуту.

3. Никакие бумаги о смене счета вам НЕ ПРИДЕТСЯ развозить по налоговым и пенсионным фондам, пытаясь успеть за пару дней под страхом штрафов! С лета нынешнего года вышло постановление, по которому о таких операциях сообщают банки, а не вы. Низкий поклон законодателям за это разумное решение.

4. Все! Приехал в новый банк — открыл счет. Приехал в старый — закрыл. Все в один день, за пару часов.

Теперь о причинах. Жадность отечественных банков не перестает меня удивлять. Особенно это чувствуется, если ты ИП. Надо сказать, в нашей стране отношение к ИП — примерно как к «кооператору» в начале девяностых или к нэпману в конце двадцатых. Мол, жирует, сука, богач, спекулянт, пока мы тут поля пашем и на заводах трудимся! Даже если ты деревенский сапожник ИП с доходом меньше 25000 в месяц, ты все равно платишь налоги и взносы, которые год от года у нас почему-то только удваиваются (в нынешнем году, помимо основных налогов, сапожник должен уплатить 20727,53 руб взносов, а если бы он зарабатывал не 25, а 50 тыс — то взносы 50000 руб, фактически одну месячную зарплату отдай им на взносы, помимо 6% налогов).

Так вот, о банках. ИП требуется счет в банке, и счет этот должен быть не обычный, а для юридических лиц (разница чисто формальная). Вот праздник для банков! Тут каждый жирует в силу своей фантазии. Любуемся на красавчиков, наш осенний хит-парад:

банк	пруфлинк	жадность в месяц	итого в год
«Сбербанк»	http://www.sberbank.ru/moscow/ru/s_m_business/bankingservice/rko/tplans/	от 2200 руб	26400 руб
«Альфабанк»	http://alfabank.ru/sme/bstart/	от 990 руб	11880 руб
«Промсвязьбанк»	http://www.psbank.ru/Business/Everyday/CashService	850 руб	10200 руб
«Авангард»	http://avangard.ru/rus/corporate/cashservice/newtar/moskva/	500 руб	6000 руб
«Судостроительный»	https://www.sbank.ru/default.asp?1022	0 руб	0 руб

Я понимаю, если ты завод или хотя бы продуктовая лавка. Но с какой стати и за какие услуги мелкий ИП (сельский сапожник) должен подарить каждый год одну свою месячную зарплату Сбербанку только за то, что тот весь год беспроцентно крутил его деньги? Разве же не наоборот велят поступать все финансовые науки с теми, кто хранит у тебя свои деньги? Вдали от этого маразма оставался «Авангард», но с лета и он тихонько стал снимать по 500 руб. Этого, впрочем, «Авангарду» показалось мало, и следующим финансовым репрессиям подверглись уже самые обычные физлица, которые завели самую простую пластиковую карту Visa Electron (это не Classic c выпуклым номером, такую даже за границей нигде не примут). Отныне даже у такого куска пластика появилась какая-то непонятная абонентка, причем по этой причине все старые карты (они были бесплатные) вне зависимости от их срока действия будут с 1 октября заблокированы.

Непонятен сам принцип: с какой радости за право хранить свои купюры в чужом кармане ты должен этому карману еще и платить абонентку? В общем я сегодня за полтора часа (благо их офисы поблизости) сменил банк на Судостроительный, как мне когда-то советовал художник Кленин, который там давно. Чего и вам желаю.

По тарифам «Судостроительного». Ведение юрсчета 0. Перечисление заработка на любой другой счет стоит 37 рублей за факт перечисления без учета суммы. Затраты на открытие счета банке составили 1900 руб (окупится в ближайшие 4 месяца), сюда входит: 1000 руб открытие счета, 400 руб выписка из налоговой, 300 руб карточка заверения печати и по 30 руб за лист необходимых ксерокопий документов.

Чу! Зовут к окошку, готова выписка о закрытии счета. Все, смена счета закончена, можно ехать домой. Или в Останкино, где я буду сегодня рассказывать в прямом эфире (не знаю, какой канал) о преимуществах праворульных автомобилей.

---

это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2014/09/29.html

---

Володька, мы твою машинку улучшили!

2014-09-27 18:42:21 (читать в оригинале)

Мы оклеили ее всю веселыми желтыми кружочками (спасибо Парапашке за пленку):

Она получилась очень веселая и радостная!

А что дверь чуток помяли справа, а слева разбили бампер, фару и противотуманку — это ж тебя не расстроит, да?

---

это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2014/09/27.html

---

США Lexus часть 2: Ну а теперь про сам Lexus NX 200t и NX 300h

2014-09-25 17:48:20 (читать в оригинале)

Ну а теперь поведаю свои впечатления из поездки по Сиэтлу на новых моделях «Лексусов». Вообще сам по себе «Lexus» имеет любопытную историю. Грубо говоря, жила-была фирма «Toyota», которая выпускала (поначалу) простые и недорогие японские машинки. Фирма много и трудолюбиво работала, и наконец вышла на рынок США, где традиционно сконцентрирован самый привлекательный для автопромышленника покупатель. И в том, что собственный автопром США со временем сильно обвалился, тоже отчасти заслуга «Тойоты», но это уже совсем другая история. Американцы в своей массе, как я писал в первой части обзора, очень любят пикапы — легковушки с открытым кузовом для перевозки грузов, стройматериалов и овец. Этому поначалу стремилась соответствовать «Тойота», выходя на новый рынок. И рынок был успешно освоен. А дальше случился маркетологический казус. Специалисты вычислили, что в сознании американцев «Тойота» ассоциируется с дешевой машиной-пикапом. И поэтому фраза «вчера купил себе новую Тойоту» не сделает чести ни одному руководителю компании. Ведь каждый подчиненный воскликнет «Клёво, у меня тоже есть парочка «Тойот», я на них кур вожу брату в Небраску...» Иными словами, рынок машин элитного класса для «Тойоты» выглядел закрытым. Чтобы переломить стереотипы американцев требовалось вбухивать огромные силы в изменение имиджа «Тойоты». И маркетологи рассудили, что дешевле и проще будет создать новую марку с нуля. Так на заводах «Тойоты» с 1986 года стали производить элитный «Lexus». Маркетологи, взяв дело полностью в свои руки, работали над всеми мелочами. Например, новый продукт сперва хотели назвать «Alexis» (вариантов названий было 219 штук). Но выяснилось (видимо, при помощи многочисленных фокус-групп), что по американскому ТВ в это время крутится популярный сериал «Династия», и там есть героиня Алексис Кэррингтон, редкостная стерва. С которой американцы теперь машину могут спутать. Поскольку негативная ассоциация. Так название «Alexis» было забраковано, и в итоге остановились на «Lexus» — это слово не было занято никем и не имело ассоциацией с сериалами (сериал «Лексс» появился сильно позже, и я даже готов предположить в нем сознательный тонкий троллинг «Тойоты» всеми этими картинками живых космических автомашин). Кроме того, «Lexus» удачно напоминало «luxury» (роскошь). Маркетологи уверяют, что в слове «Lexus» потребителю также четко слышится «elegance» (элегантность), но я полагаю, это они дописали от себя ради отчетности о проделанной работе. Если подводить итог: задумка маркетологов удалась на все сто — автомобиль «Lexus» стал самостоятельным брендом и занял ведущие места среди элитных автомобилей.

Я не буду вас грузить техническими деталями — «Lexus» чаще всего покупают не автомеханики, желающие много думать про «автоматическую бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением E-CVT с режимом ручного секвентального переключения уровней торможения двигателем». Как мы с вами уже поняли со слов маркетологов, комфорт, престиж и элегантность — вот главные качества. А что ходовые качества тоже на высоте — в этом даже сомневаться не приходится. Итак, мне довелось сесть за руль машины-прототипа, который еще не продается (это было в середине лета, сейчас уже продается):

Что я увидел и почувствовал? Ну, первое — это богато оформленный салон. Самый премиум-класс, кожа и роскошь:

Ручка двери (левая часть фотки) сделана так, чтобы закрывать собою замочную скважину от грязи и пыли. Сидение (правая часть фотки) имеет не только подогрев, но и обдув. Это свежие и непривычные ощущения в сидящем теле, но в жару очень спасает.

Багажник достаточно просторный. Любопытная деталь — задние фонари сделаны особым образом: несмотря на то, что по фонарю проходит линия разрыва задней двери, у фонаря имеется элемент, который продолжает светить в глубине щели, создавая ощущение непрерывности.

При этом я догадываюсь, в каком сложном положении оказался производитель. С одной стороны, покупатель элитной машины требует комфорта — поэтому дай ему комфорт. С другой стороны, среди этого комфорта он хочет чувствовать себя не черепахой, а чемпионом, спортсменом и гонщиком — изволь предоставит ему SPORT в самых разных ипостасях. С третьей стороны, каким бы ты ни был элитным бизнесменом, рано или поздно ты (либо твоя жена) ощутишь желание что-нибудь погрузить и отвезти на дачу. И тогда «sport», «luxury» и «elegance» обязаны превратиться в хорошее бытовое удобство:

Впрочем, продолжим обзор багажника, раз уж начали с него. Даже в дорогой машине должна быть запаска (докатка) и ремонтный набор. Здесь это запрятано глубоко в багажник, закрыто специальными накладками и оборудовано гнездами с большим изяществом. Не дребезжит :)

Раз уж о технических особенностях мы решили не говорить, просто фотка капота. Конечно, все двигательные отсеки всех новых машин выглядят чисто и красиво. Но этот — особенно свеж и компактен:

А теперь немного расскажу об электронике. Вот крайне полезная вещь: индикатор присутствия машин в слепой зоне. Выглядит как загорающийся огонек на зеркале:

Пока машин в слепой зоне нет, он неразличим. Когда появляется — загорается заметным оранжевым светом:

Многофункциональный дисплей сегодня мало кого может удивить, но в нем хорошая аудиосистема и, говорят, навигатор при поставках в Россию локализован: знает русские трассы. Встроенный навигатор не имеет тачскрина — вместо этого имеется тачпад, он совсем в другом месте — снизу, под рукой. Это кажется неудобным, разве сложно было поставить тачскрин? Нам выпала честь ужинать с главным инженером «Lexus NX» господином Такеаки Като, и я задал ему этот вопрос. Он ответил, что, конечно же, нет такой проблемы — поставить тачскрин. Просто такова много лет принципиальная позиция «Лексуса»: считается, что тачскрин отвлекает водителя от езды куда больше, чем тачпад. Остается только принять к сведению. Честно скажу: за несколько часов тест-драйва я к тачпаду привыкнуть так и не успел. Поэтому интересно мнение опытных в этом смысле автомобилистов: что, правда сенсорный экран отвлекает, а тачпад нет?

О минусах. Громко заявленная опция беспроводной зарядки мобильника как бы намекала, что достаточно положить мобильник в специальное гнездо, и всё сразу заработает. По крайней мер, я так понял и даже почему-то почти поверил, несмотря на образование электронщика в прошлом. Но чудес не бывает, и беспроводная зарядка у нас работать «из коробки» отказалась. Понятно, ни древняя Нокия, ни старенькая Моторола заряжаться беспроводным способом не захотели — от них никто чудес и не ждал. Но почему не захотели заряжаться ни новый «Самсунг» Рустема Адагамова, ни последний на тот момент «Айфон» Антона Носика? Вероятно, там нужен специальный зарядный чехол или аккумулятор особого типа? Но в комплекте с машиной он не шел.

А вот крайне интересная и полезная штука — навигация при парковке. Показывает на экране саму машину в реальном антураже — вид сверху. И рисует траектории движения, согласно вывернутому рулю:

Причем, вид сверху — абсолютно реальный, все детали рельефа реальные, а не вымышленные:

Возникает реальный вопрос: как это сделано? Без аэросъемки, гугль-мапа и обзорной камеры со штативом на крыше кабины. Ответ простой: это результат виртуозного моделирование изображения, полученного с четырех широкоугольных камер, запрятанных в разных (не слишком-то и высоких) местах фюзеляжа — под зеркалами, над бампером, и так далее. Система снимает с них изображения, сводит в единую панораму окружающей среды, убрав искажения, а после выставляет поверху модель машины. И получается как бы вид сверху.

В заключение могу лишь повторить то, что писал в прошлой заметке: по ходовым качествам машина отличная, безопасность на высоте (8 подушек и т.п.), а комфорту уделено столько внимания, что иногда даже кажется чересчур :) Особенно приятно удивила регулировка сидений (до 8 настроек) и регулировка положения руля, традиционная, впрочем, для современных машин хорошего класса. Вкратце названия новых моделей:

«Lexus NX 200» — 2-литровый атмосферный двигатель. Варианты: передне- и полноприводной. Начало продаж в России уже стартовало.

«Lexus NX 200t» — 2-литровый турбированный двигатель с отличной динамикой. Полный привод. Продажи NX 200t стартуют в Европе с февраля 2015 года, в России позже.

«Lexus NX 300h» — 2,5-литровый гибридный двигатель 197л/c, с зашкаливающей экологичностью (выброс CO2 120 г/км), расход топлива не превышает 5,4 л на 100 км. Полный привод. В Европе начнет продаваться с октября 2014, в России позже.

---

это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2014/09/24_Lexus2.html

---

За путинскую ложь

2014-09-24 21:31:36 (читать в оригинале)

По ссылке из блога не будем разжигать, чьего именно душераздирающую статью прочел я только что в «Российской газете»: http://www.rg.ru/2014/09/23/zahoronenie-site.html

Текст: Руслан Мельников
Ополченцы Донецкой народной республики нашли захоронение мирных жителей на территории шахты, где совсем недавно стояли подразделения национальной гвардии. Уже обнаружено до пяти тел. Самым страшным было то, что среди захороненных трупов оказалась мертвая беременная женщина. Причем, на ней было написано, что она убита за «путинскую ложь» — рассказали в пресс-службе министерства обороны Донецкой народной республики.

Страшная картина. Армия Украины, недостаточно измотанная тяжелыми боями (в которых постоянно терпит поражение), находит в себе силы гулять по поселку с целью подслушать, не произносят ли местные жители путинскую ложь. Если произносят — мирных жителей отлавливают, убивают и сбрасывают в шахту. Чтобы не перепутать, кого именно по какому поводу убили, прямо на телах беременных женщин украинские военные оставляют твиты и комменты «за путинскую ложь» — надо понимать, на чистом русском языке. Надо понимать, при помощи нетленных чернил или резьбы по кости. С такими пометками тела прячут в шахте, чтобы с надписями ознакомились подземные тролли...

Увы, я допускаю вероятность гибели беременной женщины в районе боев. Теоретически я допускаю и вероятность насильственной смерти местного жителя от рук воюющих (полагаю, случай полковника Буданова отличался в ряду подобных лишь проблеском самоубийственного благородства: полковник, протрезвев, принял решение закончить свою карьеру, оформил явку с повинной, и о злодействе узнал мир).

В любом случае я категорически против, чтобы кого-либо убивали за путинскую ложь. Или даже пороли за путинскую ложь. Но отличать ее пора бы уже и научиться?

---

это перепост заметки, оригинал находится на моем сайте: http://lleo.me/dnevnik/2014/09/24.html