ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Легкие грузовики на рынке России сдают позиции

2013-08-12 22:58:21 (читать в оригинале)

До недавнего времени российские легкие грузовики составляли более шестидесяти процентов подвижного состава в данном сегменте. «Газели» и «буханки» надежно удерживали линю обороны перед зарубежными грузовиками за счет своей цены, которая до недавнего времени была сильнейшим инструментом в конкурентной борьбе.

В июле текущего года Газели исполняется девятнадцать лет, и на смену старой полуторке приходит радикально обновленный грузовик Газель - Next. Что касается «буханки», то она почти на десять лет старше КаМАЗа, который, как и Газель, стоит на пороге радикального обновления.

УАЗ-452 через два года будет отмечать свое пятидесятилетие. Полвека без радикальных конструктивных и дизайнерских инноваций. Сегодня это, наверное, абсолютный рекорд в мировом автомобилестроении. Что касается удельного веса УАЗ в структуре легких грузовиков, то он не велик. Зато велики его заслуги перед отечеством, игнорировать которые мы попросту не имеем права..

Однако, время на месте не стоит и структура класса изменяется. В 2007 году на грузовые автомобили с маркой ГАЗ приходилось более шестидесяти процентов рынка LCV. В 2008 году это уже пятьдесят пять процентов, в 2012 – менее сорока. Это означает то, что транспортные компании и индивидуальные предприниматели изменяют свой подход к выбору автомобилей. Если обратиться к темпам роста продаж в предыдущем году, то как ГАЗ, так и УАЗ не вытянули даже процента, в то время как Renault увеличил объемы на семьдесят процентов, Ford вырос на сорок пять процентов, Volkswagen на двенадцать. Ситуация приближается к тому, что российским предприятиям в самое ближайшее время придется выбрасывать белый флаг. Только лишь Fiat, потеряв своего основного российского партнера – группу Sollers, снизил объем продаж на сорок процентов.

Долго рассуждать над тем, откуда у нас появилась антидемпинговая пошлина на иномарки, ввозимые с территории Италии, Германии и Турции, не придется. Оттуда же, откуда появился утилизационный сбор на импортные грузовые автомобили.

По сути, белый флаг уже выброшен. На конвейерах ГАЗа, кроме модернизированных Газелей будут, в партнерстве с Mercedes, собираться модели Mercedes-Sprinter. На мощностях ЗИЛа, который на некоторое время после окончания процедуры банкротства выпал из нашего внимания, начнет свою деятельность компания Hyundai.

Таким образом, как и в прочих весовых категориях, в категории LCV пойдет замещение отечественных грузовиков, на импортные грузовые автомобили отечественной сборки.

---

Почему растет топливо

2013-08-12 22:22:52 (читать в оригинале)

В первом полугодии текущего года возросли объемы экспортных поставок бензина и дизельного топлива, что привело росту оптовых цен на жидкие углеводороды почти на двадцать процентов.

Министерство энергетики и ФАС провели заседание штаба по контролю за производством и потреблением нефтепродуктов в России с участием руководителей ведущих нефтяных компаний. Руководителей попросили объяснить причины повышения объемов экспорта товарного бензина, однако реальные и вполне очевидные причины так и не прозвучали.

В качестве ответной меры представители штаба предложили ввести запрет на экспорт нефтепродуктов высокой степени переработки в период с марта по октябрь и повысить экспортную пошлину на данную категорию нефтепродуктов.

Если эти мероприятия не реализовать в самое ближайшее время, то рост цен на бензин может значительно превысить прогнозные полтора рубля до конца текущего года и спровоцировать скачек цен на автомобильные грузоперевозки.

---

Мои твиты

2013-08-12 13:01:56 (читать в оригинале)

• Вс, 12:24: Мои твиты http://t.co/T6HMH6Y2WH
• Вс, 13:15: Международные перевозки http://t.co/QmYRYnx8Gs
• Вс, 22:54: АСМАП выразила свое отношение к позиции ФТС | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/zjjg2KsxV3
• Вс, 23:32: Международная логистика: перевозки продуктов питания в срок | Последние Новости Украины http://t.co/rDsqHLjJOf
• Вс, 23:35: Подголовники: что это такое и для чего они нужны http://t.co/kAlND0TNcl
• Пн, 00:05: АСМАП выразила свое отношение к позиции ФТС http://t.co/IYDd3OaM6p
• Пн, 08:16: Customs Service Postpones Customs Convention Exit | Business | The Moscow Times http://t.co/vVEyyg7aII с помощью @MoscowTimes

---

АСМАП выразила свое отношение к позиции ФТС

2013-08-12 00:12:16 (читать в оригинале)

ФТС приняла решение отложить на месяц введение мер по дополнительному финансовому обеспечению автомобильной перевозки груза по книжке МДП. Приводим вашему вниманию официальную позицию АСМАП по этому вопросу.

Ассоциация международных автомобильных перевозчиков выражает серьезную обеспокоенность в связи с принятием Федеральной таможенной службой решения об изменении с 14 августа 2013 г. условий применения Конвенции МДП, 1975 г. на территории Российской Федерации.

Фактически прекращается признание российскими таможенными органами гарантии по книжке МДП и вводится требование о предоставлении перевозчиками, осуществляющими перевозки по процедуре МДП, дополнительных гарантий (обеспечения уплаты таможенных платежей).

Вводимое требование прямо противоречит Конвенции МДП – международному договору, положения которого Российская Федерация, присоединившись к нему, обязалась соблюдать.
Положениями Конвенции МДП предусмотрено, что на грузы, перевозимые по процедуре МДП, поскольку в любой момент времени в течение перевозки МДП они покрыты гарантией, не требуется ни уплаты ввозных или вывозных пошлин и сборов, ни обеспечения их в какой-либо иной форме до их прибытия в таможенный орган назначения.

Принятое решение Федеральная таможенная служба обосновывает несоответствием положений Конвенции МДП и Таможенного кодекса Таможенного союза в части способа обеспечения гарантии по книжке МДП (страхование), а также неудовлетворительной работой гарантийной системы Конвенции МДП.

Однако следует учитывать, что положения Конвенции МДП являются нормами прямого действия, в связи с чем применяются самостоятельно, независимо от наличия или отсутствия аналогичных норм в таможенном законодательстве Таможенного союза и законодательстве Российской Федерации в области таможенного дела.

Непосредственно положениями Конвенции МДП установлен такой способ обеспечения уплаты таможенных платежей как гарантия национального гарантийного объединения и предусмотрена необходимость страхования ответственности объединения.
О реальном положении дел с работой гарантийной системы Конвенции МДП можно судить по статистическим данным.
За период 2004 – 2013 гг. из предъявленных ФТС России к АСМАП всего 931 претензии на сумму 944,7 млн. руб. (что составляет 0,008 % от 11,7 млн. перевозок по процедуре МДП, совершенных по территории Российской Федерации) гарантийной цепью МДП были признаны обоснованными и оплачены 255 претензий на сумму 202,1 млн. руб., остальные признаны необоснованными и отклонены. По отклоненным 676 претензиям ФТС России обратилась в судебные органы, из которых лишь один иск был удовлетворен, в 63 случаях ФТС России сама отказалась от исков в ходе их рассмотрения, в удовлетворении 638 исков судами было отказано.

Таким образом, в последнее десятилетие ситуация с применением Конвенции МДП на территории Российской Федерации является стабильной: процедура МДП активно используется, нарушения носят единичный характер, гарантийная система функционирует в соответствии с положениями Конвенции.

Необходимо отметить, что все государства-члены Таможенного союза являются активными участниками Конвенции МДП. Принятые ФТС России в одностороннем порядке меры не соответствуют принципам функционирования Таможенного союза в условиях наличия единой таможенной территории и применения единых таможенных процедур.

С учетом изложенного, вводимые ФТС России требования не обусловлены ни положениями действующего законодательства, ни объективной ситуацией с применением Конвенции МДП на территории Российской Федерации.

Очевидно, что принятые меры повлекут серьезные экономические последствия. Затраты от введения дополнительных гарантий, которые кратно дороже, чем книжки МДП, лягут бременем далеко не только на перевозчиков (как российских, так и иностранных), но и на грузополучателей, а в итоге – на конечных потребителей в цене товара. Особенно это затронет российский внешнеторговый рынок, так как половина всех перевозок с использованием книжек МДП завершается в Российской Федерации.

Эта ситуация вызвала широкий негативный общественный и международный резонанс. Поступают многочисленные обращения как от участников внешнеэкономической деятельности, так и от национальных ассоциаций и международных организаций. В компетентные органы Российской Федерации уже обратились Европейская экономическая комиссия ООН и Комиссар Евросоюза по вопросам налогообложения.

Общее мнение, выраженное в указанных обращениях, сводится к тому, что решение ФТС России противоречит положениям Конвенции МДП и должно быть отменено.

---

Мои твиты

2013-08-11 13:01:47 (читать в оригинале)

• Сб, 14:06: Мои твиты http://t.co/fkA90tTNxH
• Сб, 14:06: Деловая авиация http://t.co/yJkmHWynUb
• Сб, 16:18: Обзор рынка специальной техники в России http://t.co/PdmpQZqLPe
• Сб, 17:33: ФТС сдает позиции, но о победе говорить рано | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/hnZ8uceuF9
• Сб, 18:37: Александр Смеляков о 14 сентября телеканалу РБК | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/pDHOmmvpT3
• Сб, 18:43: ФТС сдает позиции, но о победе говорить рано http://t.co/sdz1GZsppm
• Сб, 18:58: Пресс-конференция господина Бельянинова | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/bmRssWmyYH
• Сб, 19:08: http://t.co/p3Np25I2hh Таможня переходит к обороне
• Сб, 21:13: Александр Смеляков о 14 сентября телеканалу РБК http://t.co/KqIruE91fP
• Сб, 21:13: Пресс-конференция господина Бельянинова http://t.co/Idr99o4tkn

Сб, 21:14: Система оплаты за дороги в Белоруссии | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/RJKDNF9n4q

Сб, 21:14: Система оплаты за дороги в Белоруссии | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/ZS6tIuoIas

Сб, 22:41: Автомобильные перевозки ждут сложные времена http://t.co/TDnqOjWEZo

Сб, 23:36: Летние каникулы автопрома подошли к концу - Новости автомира - Smart club - Белорусский клуб любителей Смарт Минск http://t.co/IG7S5igMIy

Сб, 23:40: Система оплаты за дороги в Белоруссии http://t.co/05rBmfTASj