ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Таможенный брокер поможет решить Ваши проблемы « АТН-ТРАНС ЕООД

2013-06-11 14:39:18 (читать в оригинале)

ATN-TRANS ltd поделился ссылкой

Таможенный брокер поможет решить Ваши проблемы « АТН-ТРАНС ЕООД

---

Какое нужно оборудование для грузового автосервиса

2013-06-11 14:16:37 (читать в оригинале)

Грузовой автотранспорт – это, как правило, незаменимый помощник в коммерческих предприятиях. Грузовик никогда не был простым средством для передвижения. Он нужен для постоянных перевозок, каких бы то ни было грузов.
Именно из-за постоянной эксплуатации автомобилей, они нуждаются в постоянном техническом обслуживании. Выход из строя любого агрегата автомобиля приводит к простую транспорта, а, следовательно, потери дохода.
Все это и влечет повышенный спрос, на услуги автосервисов, СТО и дилерских центров, которые не просто произведут ремонт, а сделают это качественно. А быстрый и качественный ремонт могут обеспечить только сервисы, оснащенные современным оборудованием для ремонта грузового автотранспорта.
Оборудование для ремонта грузового автотранспорта – это особое автосервисное оборудование. Все станки для шиномонтажа, стенды для балансировки, домкраты, подъемники, гайковерты – все это оборудование должно быть с учетом больших нагрузок и внушительных габаритов грузового автотранспорта.
В целом оборудование для шиномонтажа грузового транспорта сильно отличается от такого же оборудования для легкового транспорта. Станки для шиномонтажа грузовиков отличаются своей конструкцией. В них имеется специальный зажим, так называемый тюльпан. С его помощью разбортируемое колесо прочно фиксируется. Так же в таком станке есть гидравлический лифт, с помощью которого можно поднимать колеса на рабочий стол.
Стенды для шиномонтажа грузовиков работают при помощи пульта управления. Помимо этого они оснащены высокопрочными дисками и мощным приводом.
Самой важной технической характеристикой таких станков является размерный ряд фиксируемых дисков, а именно их диаметр. Шиномонтажные стенды, снабженные широкими дисками способны делать демонтаж и монтаж самых больших автомобильных колес.
Помимо этого, стенды для балансировки грузового автотранспорта тоже отличаются особой спецификой. Естественно, что это возможность обслуживать самые большие автомобильные колеса. Так же как и шиномонтажные станки, стенды для балансировки имеют специальный лифт. Он помогает помещать колесо на балансировочный вал.
При ремонте грузовых машин самая большая нагрузка оказывается на подъемники. Самый надежный и подходящий по конструкции, для обслуживания грузового транспорта является четырехстоечный подъемник.
Такие подъемники наделены максимальной степенью устойчивости и большой грузоподъемностью, что обеспечивает безопасность при их использовании.
Еще для обслуживания грузового автотранспорта используются подкатные подъемники. Эти подъемники также снабжены большой грузоподъемностью. Их конструкция может состоять из 4, 6, или 8 подкатных колонн. Количество подкатных колонн зависит от количества осей на автомобиле. То есть нужно знать, какие именно автомобили вы будете обслуживать, и с учетом этого покупать подкатный подъемник.
Как раз подкатные подъемники позволяют ремонтировать не только грузовики, но и автобусы, трамваи и троллейбусы. А их мобильная конструкция позволяет делать ремонт в любом удобном для этого месте.
Такие подъемники имеют пульт управления, снабжены электрогидравлическим или электромеханическим приводом. С помощью пульта можно синхронно управлять всеми колоннами подъемника, а можно только отдельными стойками.
Подкатные подъемники изготавливают из самых прочных металлических сплавов. А это является гарантией его длительного и безопасного использования, даже при самых длительных и максимальных нагрузках.
Еще для ремонта грузовиков понадобятся гайковерты, но не простые, а работающие с помощью сжатого воздуха. А сжатый воздух, разумеется, производит компрессор, еще один незаменимый инструмент автосервиса. Кстати, пневматические гайковерты использовать более экономно, чем электрические. Электрические инструменты нужно применять только при работе с самым тяжелым грузовым транспортом.

---

Мои твиты

2013-06-11 13:01:11 (читать в оригинале)

• Пн, 12:56: Мои твиты http://t.co/GLYBTHGBS2
• Пн, 12:56: Быстрые и сохранные грузоперевозки в Павловский Посад http://t.co/QwFjJITZDv
• Пн, 13:36: Власти заранее составили сценарий победоносных столичных выборов, но москвичи могут его подправ http://t.co/Kx4jaxtzvX с помощью @gazetaru
• Пн, 22:56: Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/OM08ZhLqWl
• Пн, 22:56: Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе | BGLOGIST - транспортная логистика http://t.co/44WG6xNO1b
• Пн, 23:54: Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе http://t.co/bykswRxBQi
• Пн, 23:54: Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе | BGLOGIST - транспортная… http://t.co/JVSEoBPCN1
• Вт, 00:12: Вижте Дунав мост 2 преди откриването (видео) - http://t.co/U42lmMH9LZ http://t.co/1kC3w5K6iV с помощью @region.bg
• Вт, 00:25: Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе | BGLOGIST - транспортная… http://t.co/LpGcZvihXP
• Вт, 11:47: Дорожное строительство Украины « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/9VGlwIdgUX

---

Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе | BGLOGIST - транспортная логистика

2013-06-11 00:36:38 (читать в оригинале)

Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе | BGLOGIST - транспортная логистика

---

Российские депутаты готовят транспортный сюрприз свободной Европе

2013-06-10 23:56:17 (читать в оригинале)

Новый виток транспортной напряженности способны создать российские депутаты. Новый закон, если он будит утвержден, способен серьезно отразиться на Европейской отрасли автомобильных перевозок груза.

Депутаты Государственной Думы России собираются ужесточить санкции в отношении иностранных автомобильных перевозчиков грузов, работающих в России, как они считают, по серым схемам. Депутаты предлагают разобраться с нарушителями увеличением штрафных санкций и усилением контроля на пунктах пропуска. Законопроект уже находится в Министерстве транспорта.

В данный момент работа иностранных автомобильных перевозчиков в России регулируется квотами EMKT (Европейская конференция министров транспорта) . В этом году, европейцы подняли вопрос об увеличении квоты, но русским компаниям удалось отстоять свои позиции. В противном случае они могли бы потерять до трети отечественного рынка автоперевозок. Однако способ защиты выбран весьма сомнительный. Сокращение квот прежде всего сокращает присутствие российских перевозчиков в Европе и обесценивает все позитивные принципы конвенции ЕКМТ, которая нацелена на облегчение автомобильных перевозок стран участниц.

Иностранные перевозчики пытаются обойти квоты, используя в том числе незаконные схемы, считают народные избранники. Так, под видом двусторонних грузовых перевозок, осуществляемых между Россией и третьими странами. Например, автомобиль зарегистрирован в Польше перевозит груз из Германии в Россию, хотя, в соответствии с правилами двустороннего режима перевозок право поставить товар на этому направлению имеют только компании, зарегистрированные в Германии и России.

Теперь законодатели хотят прекратить эту практику, для защиты перевозчиков России. Группа депутатов уже внесла в Государственную Думу проект этого закона. Одним из авторов законопроекта является депутат Михаил Брячак. Но слышал ли господин Брячак о Европейском Союзе с его свободными правилами торговли и свободном перемещении товаров и услуг, вызывает явную озабоченность. Да и о трансевропейской системе логистики этот человек так же скорее всего ничего не слышал. Вся эта забота об отечественном перевозчике только создаст ему определенные трудности, так как, совершенно очевидно, что ограничения будут явно противоречить международному торговому законодательству и ряду международных норм и правил. И прежде всего стоит отметить ст. 4,2 CEMT конвенции. Здесь четко говорится о том, что фактура на груз никаким образом не должна привязываться и связываться с местом отгрузки. Европа очень активно торгует со всем миром, сюда идут мощные транспортные потоки со всего мира. И естественно, что вся эта торговля, всего одним росчерком пера, завтра в России будит называться серой схемой. Это неправильно, не грамотно и не корректно. Господину Брячаку нужно добиваться другими методами повышение конкурентоспособности российских перевозчиков на европейском рынке. Это доступная кредитная политика, снижение налогов и сборов, упрощение транспортного администрирования и другие чисто экономические инструменты. На запреты же и штрафы реакция будит аналогичной, это не правильный путь развития автомобильной отрасли России.