ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Услуги транспортной компании

2012-12-07 01:00:54 (читать в оригинале)

В настоящее время в нашей стране насчитывается довольно большое количество транспортных компаний. Причем их услуги пользуются немалым спросом. С какими вопросами можно обратиться в такие организации?

Транспортировка грузов является весьма востребованной в наше время. Перевозят самые разные вещи, и для этого нужна специальная грузовая техника. Уже прошло то время, когда для перевозки приходилось договариваться друзьями и родственниками, или же искать связи для того, чтобы воспользоваться специальной техникой. Современные транспортные компании предлагают самые разные услуги по транспортировке грузов, вам нужно выбрать лишь тот объем услуг, который оптимально подходит вам для решения конкретной задачи.
Хорошая транспортная компания поможет вам решить целый спектр задач, среди которых – аренда автомобиля для перемещения по городу, аренда строительной техники, аренда микроавтобуса или длинномерного автомобиля и прочее. Если нужно перевезти груз – специалисты компании оценят его объем и предоставят именно тот транспорт, который необходим для максимально экономичной и комфортной перевозки.
В большинстве транспортных компаний можно заказать и специализированные автомобили, например – авто представительского класса или даже лимузин для проведения торжественного мероприятия или празднования важного события.
Кроме предоставления собственно требуемого автомобиля, в транспортные компании имеет смысл обращаться за решением самых разных задач. В перечень услуг часто входит сопровождение груза, экспедирование морских и авиаперевозок, международные сообщения, оформление на таможне, услуги по перевозке опасных грузов, помощь при офисном и квартирном переезде, конвоирование и страхование груза. Кстати, компании, предоставляющие услуги аренды строительной техники, часто могут помочь и с сопутствующими запросами: к примеру, если вам потребуется аренда ямобура в спб и его доставка в указанное место, или же услуги погрузчика.
Таким образом, из всего вышесказанного можно заметить, что транспортные компании сегодня предлагают довольно широкий спектр услуг, востребованных у потребителей. Достаточно найти хорошо зарекомендовавшую себя на рынке фирму, и ее специалисты предложат вам всевозможные варианты решения любых вопросов, возникающих при перевозках грузов различного типа. Просмотрите рейтинги компаний, опросите друзей и знакомых, и можете смело доверить груз транспортной компании, которая довезет его качественно и быстро, или же доставит заказчиков из одной точки в другую с максимальным комфортом.

---

Мои твиты

2012-12-06 14:17:13 (читать в оригинале)

• Ср, 12:18: Будит ли бунт… http://t.co/VdlsDTgJ
• Ср, 12:26: Грузовики поссорили власти Москвы и области « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/pLJIO9Nt
• Ср, 12:27: Доставка груза из Болгарии « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/AVBg907v
• Ср, 12:29: Компания Медиасфера - BGLOGIST http://t.co/6niutCz6
• Ср, 12:30: Либерально, но не для всех « АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/TMP8Gszx
• Ср, 13:45: Будит ли бунт http://t.co/AFUvugDB
• Ср, 13:45: Мои твиты http://t.co/eWOg6ExC
• Ср, 15:32: Боремся с обмерзанием стекол: Итак, наиболее распространенная причина в проблеме обмерзания стекол это неумен... http://t.co/kAKGotSu
• Ср, 16:34: Зимняя резина по Рогозину http://t.co/tNkqVmkP
• Ср, 17:16: АТН-ТРАНС ЕООД http://t.co/xrENlG4p

Ср, 20:26: Особенности хранения вещей на складе: Пожалуй самой главной задачей в процессе хранении товара, является обес... http://t.co/WTpdZJxy

Ср, 21:57: Балтийские приоритеты России - BGLOGIST http://t.co/vVzZJuYQ

Ср, 23:27: Перевозчики без транспорта… http://t.co/twZ3JGeT

Ср, 23:40: Балтийские приоритеты России http://t.co/uzb27PGd

Ср, 23:40: Перевозчики без транспорта http://t.co/5UTumSET

---

Перевозчики без транспорта

2012-12-06 01:27:34 (читать в оригинале)


Российские автотранспортные компании жалуются властям на свое сложное положение на международном рынке грузоперевозок. По словам участников рынка, объемы перевозок в Европу падают и ситуация будет только ухудшаться — из-за того что компаниям не на что обновлять автопарк в соответствии с европейскими экологическими стандартами, которые гораздо выше российских. Транспортники заявляют, что они в тисках акцизов на топливо, транспортного налога, платных дорог и утилизационного сбора
По информации «Известий», премьеру Дмитрию Медведеву направлено письмо от имени Владимира Хильковича, директора региональной компании «Неотрейд», с просьбой пересмотреть ставки утилизационного сбора для новых тягачей экологического класса 5 и выше, а также решить вопрос по отмене транспортного налога.
«В условиях жесткой конкуренции и при применении демпинга на понижение ставок за перевозку иностранными перевозчиками российские перевозчики понесут большие финансовые потери и убытки и не смогут конкурировать. Их место на европейском рынке будет замещено иностранными перевозчиками», — сообщается в письме (есть в распоряжении «Известий»).
Из обращения следует, что цены на новые и подержанные грузовики в России на 10–15% выше, чем за рубежом. Процентная ставка по автокредиту в России — 15–20% годовых, за рубежом — 4–6%. Из новых причин дороговизны — утилизационный сбор, введенный в России с 1 сентября: минимальная его ставка по импортным грузовым авто составляет 150 тыс. рублей. Перевозчиков беспокоит не столько эта сумма, сколько различные повышающие коэффициенты — по убеждению Хильковича, итоговый сбор не должен превышать базовую ставку больше чем на четверть. Сейчас размер сбора на новые автомобили полной массой от 12 до 20 т составляет 220,5 тыс. рублей, от 20 до 50 т — около 435 тыс. рублей. При этом для тягачей старше трех лет сбор составляет 1,5–1,7 млн рублей в зависимости от массы.
Автоперевозчиков также раздражают пошлины на импорт техники. После присоединения России к ВТО пошлина на седельные тягачи возрастом до трех лет сохранилась на уровне 5%. Для подержанных тягачей до семи лет она осталась на уровне 15%.
Это стало поводом для критики со стороны президента Владимира Путина в конце октября. На встрече с представителями транспортной отрасли он был удивлен информацией о том, что, несмотря на введение утилизационного сбора, пошлины остались на прежнем уровне. Министру промышленности Денису Мантурову было поручено разобраться с этим вопросом. Оперативный комментарий Минпромторга во вторник получить не удалось.
Покупать дорогостоящий новый транспорт при условии действия утилизационного сбора российским перевозчикам после кризиса не по карману, отмечают участники рынка.
— Нам обещали отменить транспортный налог еще три года назад, но он до сих пор не отменен, более того — повышается каждый год. Дорожает топливо. Ввели платные дороги. В мае нам обещают закрыть МКАД. Получается, что с нас берут деньги три раза, это несправедливо, — рассказывает директор небольшой частной транспортной компании Екатерина Болтова.
Есть проблема и с топливом для машин «Евро-5».
— У нас еврофуры экологического класса «Евро-2» и «Евро-3». Мы не покупаем 4-й и 5-й классы, потому что наше топливо не готово, — говорит Болтова.
Директор по маркетингу логистической компании «МегаТрансГрупп» Андрей Письменский отмечает, что российские перевозчики не в состоянии конкурировать с польскими, прибалтийскими и украинскими транспортными компаниями — как по цене, так и по качеству услуг.
— У нас двойные дорожные сборы, так как у себя мы платим неподъемный транспортный налог, а на территории иностранных государств мы платим непосредственно за эксплуатацию их дорог. Не поддаются прогнозу рост цен на топливо, акцизы. В конечном же итоге всё это делает отрасль низкорентабельной, — объясняет Письменский.
Аналитик ИК «Атон» Михаил Пак отмечает, что отнюдь не все компании смогли полностью перестроиться на новый стандарт — топливо стандартов «Евро-2» и «Евро-3» до сих пор составляет львиную долю выпуска. Поэтому жалобы автоперевозчиков, что двигатели новых грузовиков (предназначенные под стандарты «Евро-4» и «Евро-5») подвержены усиленному износу, правдивы. Другой вопрос — вопрос экономии и где автоперевозчики решают приобретать бензин, добавил Пак. По словам Алексея Захарова из «Финама», экономическая ситуация в России (цены на топливо, налоги, пробки на трассах и на таможне) снижает конкурентоспособность российских автоперевозчиков.
Как отметил в разговоре с «Известиями» Владимир Хилькович, в Европе цена за километр у грузовых автомобилей стандарта «Евро-5» — 14 евроцентов, тогда как за «Евро-3», на котором работают российские перевозчики, берут уже 60 евроцентов.
По словам собеседника, объемы международных перевозок начали падать с сентября, из-за того что иностранные перевозчики снизили ставки.
Вопрос об отмене транспортного налога будет обсуждаться повторно на ближайшей встрече президента с представителями Федерации автовладельцев России (ФАР), которая собрала 100 тыс. подписей за отмену налога. Напомним, что ранее Владимир Путин обещал обсудить проблему, в случае если подписи будут собраны.
Оригинальная техника боя на сайте www.dim4me.com

---

Балтийские приоритеты России

2012-12-05 23:50:47 (читать в оригинале)

Вполне ожидаемая новость с Балтийского региона просто никого в транспортном мире не удивила. Новая транспортная система контейнерного терминала в русском порту Усть-Луга отбирает транспортные нагрузки по контейнерной перевозки у многих портов стран Балтии, в первую очередь – в Риги и Таллинна.
В интервью Русской информационно-аналитического агентства «ПортНьюс» генеральный директор нового российского порта (ОАО) «Усть-Лужский контейнерный терминал» (УЛКТ) Андрей Богданов рассказал о транспортной политике своего предприятия.

 

По его словам, слухи о том, что нет никакого груза у работающего 11 месяцев нового контейнерного терминала в порту Усть-Луга были сильно преувеличены. На днях второй контейнерный поезд покинул терминал и направился в Нижний Новгород.

Богданов говорит, УЛКТ намерена в ближайшем будущем перехватить значительный объем грузов, которые сейчас транзитом идут через Ригу, Таллинн и другие балтийские порты.

Фрагмент интервью :

Вопрос: – Какие товары вы видите в будущем на площадках вашего портового хозяйства? Какой будет доля этих товаров транзита?

А. Богданов: – в первую очередь, мы ожидаем приток товаров, которые в настоящее время следуют в Россию через порты Прибалтики и Финляндии.

Если сравнить стоимость транспортировки контейнера в Москву через порты Балтийских стран и порта Усть-Луга,то железнодорожный тариф из Усть-Луга составляет на около тысячи долларов за контейнер дешевле, чем из иностранных соседних портов. Морские тарифы перевозки примерно одинаковы. Очевидно, что имеет реальную выгоду доставлять груз на $ 1000 за контейнер дешевле через российский порт.

Кроме того, товары, проходящие через порт России, не рискуют встать в очередь на сухопутной границе, особенно в зимний сезон.

Мы серьезно работаем на привлечение в порт Усть-Луга транзитных перевозок из стран Балтии, в том числе объемы экспорта русских компаний и казахских грузов.

Вопрос: – Какие терминалы в Балтийском регионе можно рассматривать как прямые конкуренты УЛКТ?

А. Богданов: – Конкуренты УЛКТ все терминалы стран Балтии, пожалуй кроме порта Клайпеда. Этот порт расположен дальше от границы с Россией, и он используется для перевозки большей части белорусских и украинских грузов.

Мы ориентированы на товары, которые идут через Ригу и Таллинн. Завершение строительства дороги, снимет ограничения на экспорт значительное количество контейнеров из порта Усть-Луга, а также за счет разницы в цене на внутренние перевозки, привлекательность УЛКТ будет только расти. В настоящее время, соседние порты Балтийского моря имеют более половины контейнеров русской направленности. Я оцениваю этот объем около 300 тыс. TEU в год.

Российская Федерация сделала серьезный экономический шаг для привлечения отечественного объема груза для перевозки через отечественный порт. Это очень яркий пример создания конкурентного транспортного предприятия на территории страны. Это открывает широкие перспективы для развития морских перевозок. Опыт создания такого транспортного предприятия можно распространить на Дальний Восток, где можно изучить опыт Китая и его же оружием конкурировать с ним же в вопросах грузовых перевозок. Великолепная площадка и на Черном море. У России все только впереди.

---

Зимняя резина по Рогозину

2012-12-05 16:08:29 (читать в оригинале)