ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Рынок идет в порт

2012-07-07 06:38:19 (читать в оригинале)

Война за госпакет НМТП, на который претендуют «Роснефть» и группа «Сумма», продолжается. Как стало известно «Ведомостям», Минтранс исследовал вопрос по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова и высказался за приватизацию НМТП через биржу - это дает «Сумме» больше шансов

Государство уже лет 10 собирается приватизировать свои 20% НМТП, но каждый раз откладывает. Теперь этот актив стоит в плане приватизации на 2011-2013 гг. Но неизвестны ни точные сроки продажи, ни форма, в которой она пройдет.

20% НМТП, принадлежащие государству, и 5%, подконтрольные структурам РЖД, должны быть проданы «Роснефти», написал в январе Владимиру Путину тогдашний вице-премьер Игорь Сечин: актив стратегически важен, поэтому им должна владеть именно госкомпания. С ним согласен один из двух основных владельцев НМТП - «Транснефть» (которая пополам с «Суммой» держит контрольный пакет НМТП): передача госпакета порта «Роснефти» гарантирует «защиту стратегических интересов» России и обеспечит поступление в бюджет «всей рыночной стоимости 20% акций порта», написал в апреле Путину президент «Транснефти» Николай Токарев.

Но против этой схемы выступал вице-премьер Игорь Шувалов. По его мнению, пакет должен быть продан на открытом рынке. Контраргумент Сечина на это - риск монополизации порта: купить госпакет на открытых торгах могут «Транснефть» или группа «Сумма», которые замкнут перевалку в порту на себя в ущерб другим участникам рынка.

«Мы не хотим, чтобы экспортеры товаров пострадали, - соглашался Шувалов. - Там сложная ситуация, решили дополнительно разобраться и тогда определиться, как приватизировать». В феврале он поручил Минтрансу исследовать вопрос. В состав межведомственной комиссии также вошли представители Минэкономразвития, Росимущества и Росморречфлота.

Результаты проделанной работы они представили 27 июня (копия заключения есть у «Ведомостей»). Из-за низкой ликвидности (среднедневной оборот на LSE в 2011-2012 гг. - $300000-500000) текущие котировки НМТП не отражают реальную стоимость актива: бумаги недооценены на 32-38%, заключили проверяющие. Но за последние несколько лет, продолжают они, в транспортной отрасли сформировался круг инвесторов, готовых платить больше рыночной цены. При этом во всех случаях двусторонних сделок, когда число претендентов по каким-либо причинам ограничивалось, сделки проходили по цене, сопоставимой со среднерыночной либо даже ниже ее. Поэтому продажа госпакета НМТП на открытом рынке представляется более целесообразной.

Появление нового стратегического акционера - дополнительный риск для компании, решили чиновники: рынок опасается, что это может помешать реализации стратегии НМТП, которая была позитивно воспринята инвесторами (в течение месяца со дня ее публикации бумаги компании на LSE подорожали на 28,3%).

«У нынешних собственников есть все права на реализацию утвержденной стратегии, новый акционер, кем бы он ни был, этим планам не помешает», - возражает источник, близкий к мажоритариям НМТП. Президент группы «Сумма» Александр Винокуров передал через пресс-службу: «Решение об участии в приватизации госпакета в НМТП будет принято после того, как будут известны все условия. У нас нет задачи купить его любой ценой». По его мнению, увеличение доли «Суммы» - только плюс для НМТП: «Результаты деятельности нынешних собственников говорят сами за себя: выручка за год увеличилась на 65%, EBITDA - на 32%».

Ведомости

Блог о нашей вселенной Наша вселенная

---

Maersk Line

2012-07-07 06:38:13 (читать в оригинале)

В кластере Россия, Финляндия и Прибалтика Maersk Line изменяется политика по демерреджу и detention. Как сообщили SeaNews в российском офисе линии, с 1 октября 2012 года сокращает количество свободных (бесплатных) дней в соответствии с фактическим временем использования контейнеров

На данный момент, по информации компании, время использования сухих контейнеров в портах России, Финляндии, Латвии, Литвы и Эстонии в среднем не превышает 7 дней, а рефрижераторных контейнеров - 3 дней.
Кроме того, с 1 октября 2012 года самовывоз контейнеров осуществляется при условии оплаты минимального сбораMHH (Merchant Haulage Fee/Обслуживание самовывоза контейнера).
Изменения распространяются на порты Санкт-Петербург, Новороссийск, Калининград, Клайпеда, Рига, Таллин, Хамина и Котка.
В Петербурге свободное время в импорте составит для сухих контейнеров 5 суток (demurrage) и 2 суток (detention), для рефов - 2 суток (detention). Свободный период в экспорте будет для сухих контейнеров 20 суток (demurrage) и 15 суток (detention), для рефов - 2 суток (detention).

SeaNews

На сайте: http://apple-iphone.net.ru/, вы узнаете всё про apple iphone.

---

Немного о контейнерах

2012-07-07 06:38:07 (читать в оригинале)

Группа "Дело" планирует существенно увеличить пропускную способность терминала НУТЭП, сообщили SeaNews в компании. В этом году - до 400 тыс. TEU за счет нового крана post-Panamax производства Liebherr, поставка которого планируется в сентябре. К началу 2016 года - до 600 тыс. TEU за счет строительства дополнительного причала №38

По словам председателя Совета директоров ГК "Дело" Тимофея Телятника, на новом причале с глубиной 15 м НУТЭП сможет обрабатывать суда вместимостью 6 тыс. TEU. Общие капитальные расходы на проект, который уже согласован с Министерством транспорта и Росморпортом, составят 140-150 млн долл. Сам причал обойдется в 100 млн долл., строительство будет осуществляться на средства бюджета. Инвестиции "Дела" составят порядка 40-50 млн долл. Компания будет арендатором причала и обеспечит его оснащение погрузочно-разгрузочным оборудованием. Строительство должно начаться в следующем году и будет продолжаться до конца 2015 года.
НУТЭП также планирует перемещение и расширение железнодорожного парка. Вместо существующего одного пути предполагается построить пять. Длина жд путей составит 380-540 м, что позволит обрабатывать два блок-трейна одновременно. Планируется также подвести жд пути к зерновому терминалу "Дела" в Новороссийске, который на сегодня принимает только грузы, подвозимые автотранспортом.
По собственным данным, контейнерооборот НУТЭП за первые пять месяцев 2012 года составил 94 270 TEU, на 18,5% больше, чем за тот же период 2011 года. Основными клиентами терминала являются Maersk Line, CMACGM, Admiral Container Lines и CSAV. С мая этого года на НУТЭП начали заходить два новых фидерных сервиса -United Feeder Service (ротация Стамбул - Констанца - Поти - Новороссийск - Стамбул) и EMES из Стамбула.

SeaNews

Огромный сайт для женщи который предоставит: лучшие рецепты.

---

Порт Ванино статистика

2012-07-07 06:37:46 (читать в оригинале)

Грузооборот ОАО «Ванинский морской торговый порт» («Порт Ванино») за I полугодие 2012 года составил 2 млн 738,2 тыс. тонн грузов, не изменившись в сравнении с аналогичным периодом 2011 года. Об этом сообщает пресс-служба компании. За июнь грузооборот составил 459,4 тыс. тонн

За 6 месяцев предприятие обработало 1 млн 209,3 тыс. тонн экспортных грузов, в том числе 545 тыс. тонн угля, 498,7 тыс. тонн лесных грузов, 85,9 тыс. тонн цветных и 73,1 тыс. тонн черных металлов. Объем импортных грузов составил 692,8 тыс. тонн, в том числе 659 тыс. тонн глинозема. В каботаже переработано 124,2 тыс. тонн.

Грузооборот паромной переправы Ванино - Холмск составил 711,9 тыс. тонн грузов. За отчетный период в порту под обработкой находилось 557 судов, в том числе 324 парома и 28,1 тыс. железнодорожных вагонов.

ОАО «Ванинский морской торговый порт» - крупнейшая в Хабаровском крае стивидорная компания, предоставляющая погрузочно-разгрузочные и сопутствующие транспортно-экспедиционные услуги. Предприятие является правопреемником основанного в 1943 году одноименного морского порта. Основной владелец компании в настоящее время – государство (55% акций). Через Ванино поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР. Географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям.

Инфраструктуру порта образуют 16 причалов, открытые и закрытые склады, оснащенные портовыми сооружениями и объектами, крановым оборудованием и перегрузочной техникой. Глубины у причалов и технические средства позволяют принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45 тыс. тонн. В состав стивидорной компании наряду с универсальными причалами входят специализированные терминалы: паромный, контейнерный и глиноземный, а также портовый флот, выполняющий швартовые операции, перевозку пассажиров, снабжение судов водой.



PortNews

P.S.карбюратор зил 130

---

Мои твиты

2012-07-06 14:33:48 (читать в оригинале)

• Чт, 13:11: Обвал импорта http://t.co/9YW7FvHd
• Чт, 13:18: Правому рулю быть http://t.co/JwCsaFB7
• Чт, 13:31: Мои твиты http://t.co/YhDBDAUg
• Чт, 13:31: Обвал импорта http://t.co/baYAFaSO
• Чт, 13:31: Правому рулю быть http://t.co/ewplnTnD