ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

RT @anitatsoi: Гол был! Мяч пересек линию английских ворот..Судья не зафиксировал...((

2012-06-20 00:07:43 (читать в оригинале)

ATN-TRANS ltd сменил настроение

RT @anitatsoi: Гол был! Мяч пересек линию английских ворот..Судья не зафиксировал...((

---

Предоставь информацию

2012-06-19 21:20:15 (читать в оригинале)

В минувшее воскресенье, 17 июня, вступило в силу решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 899 о введении обязательного предварительного информирования о товарах, ввозимых в ТС автотранспортом

Как пояснил замглавы отдела организации таможенного оформления с применением информационных технологий Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Павел Трухин, в соответствии со статьей 182 Таможенного кодекса ТС предварительная информация (ПИ) практически полностью включает в себя сведения, которые указываются сейчас в транзитной декларации. Таким образом представление ПИ участниками ВЭД позволит фактически автоматизировать в пункте пропуска операции по формированию электронных образов документов.

«При предоставлении ПИ мы уже не будем требовать у участников ВЭД, как это прописано ТК ТС, электронных копий транзитной декларации, – сообщил Павел Трухин. – То есть представление ПИ в качестве исходника для формирования электронных документов позволяет автоматизировать процессы, которые сейчас в большинстве случаев выполняются вручную. Кроме того, получение ПИ подразумевает возможность ее предварительного анализа для выработки рекомендаций по осуществлению таможенного контроля в отношении товара. Существующее таможенное законодательство подразумевает выборочность таможенного контроля. В рамках соглашений с таможенными службами иностранных государств (членов ЕС, Украины, Китая) мы уже давно получаем предварительную информацию о товарах, которые ввозятся на территорию ТС. Совокупность информационных потоков о товарной партии и их оценка на противоречивость позволяют выработать механизм отбора объектов для таможенного контроля еще задолго до того, как транспортное средство прибудет в пункт пропуска. Остальные товарные партии будут пропускаться более оперативно, что в итоге позволит уменьшить очереди на автомобильных пунктах пропуска».

Подавать предварительную информацию таможенным органам ТС могут уполномоченные экономические операторы, перевозчики, в том числе таможенные, таможенные представители или другие участники ВЭД. Минимальный срок предоставления сведений – за 2 часа до прибытия транспортного средства в пункт пропуска. На первых порах никаких санкций к «забывчивым» участникам ВЭД применяться не будет. Однако их все равно обяжут подать таможенным органам ПИ прямо из пункта пропуска, после чего они будут вынуждены ожидать 2 часа, необходимые для анализа сведений, даже если коридор будет свободным. Это должно их дисциплинировать на будущее.

Подать ПИ таможенникам возможно двумя способами: через портал ФТС России «Электронное представление сведений» и путем подключения информационных систем участников ВЭД к Единой автоматизированной информационной системе таможенных органов. Не требуется предоставление ПИ в отношении товаров и транспортных средств, перемещаемых гражданами для личного пользования, международных посылок, дипломатических, воинских и МЧСовских грузов.

А что думают об этом нововведении участники ВЭД? Как сообщили «РБГ» в Ассоциации международных автоперевозчиков (АСМАП), их ожидания связаны прежде всего с ускорением прохождения границы, с сокращением времени простоев в пунктах пропуска. Именно эти цели преследовала Федеральная таможенная служба, когда обосновывала необходимость введения этой процедуры, и только на этих условиях Ассоциация поддержала это предложение. Однако просто наличие предварительной информации у таможенника, по мнению членов ассоциации, серьезных изменений на ситуацию с очередями на границе не принесет. Только ее грамотное применение, а именно предварительный анализ этой информации и принятие на ее основе предварительных решений о пропуске – до прибытия товаров и транспортных средств на пограничный переход, будет служить реальным инструментом сокращения времени оформления перевозки в пункте пропуска.

Российские перевозчики готовы к обязательному предварительному информированию. Все необходимые инструменты – программа МСАТ ТИР-ЕПД, программа ФТС «Портал ЭПС» – для передачи предварительной информации имеются. Перевозчики прошли обучение. «Надеемся, что и таможня в эти дни примет все возможные меры, чтобы ее идеи не были дискредитированы новой волной очередей в пунктах пропуска», – сообщили в АСМАП.

В Европейском союзе подобная практика действует с 1 января 2011 года, причем в отношении товаров, перемещаемых всеми видами транспорта: при автомобильной перевозке – не позднее чем за 1 час до прибытия груза на таможенную территорию ЕС; морским транспортом – за 24 часа до прибытия; краткосрочные морские перевозки – за 2 часа до прибытия; краткосрочные авиаперевозки – с момента взлета самолета. По словам заместителя руководителя Федеральной таможенной службы Руслана Давыдова, в Таможенном союзе со временем обязательное ПИ коснется товаров, доставляемых всеми видами транспорта, но на данный момент автомобильный находится в большей степени готовности к такому нововведению.

Остаются опасения, что могут возникнуть сложности при передаче данных через Казахстан, ибо их электронный портал пущен лишь 1 июня и еще недостаточно обкатан, а общий унифицированный портал для приема сведений планируется создать лишь к 2015 году.

При ввозе товара через Белоруссию возникнут свои заморочки: через их портал сведения вносятся платно, причем направляться ПИ должна на конкретный пост. Если же грузовик зарулил на другой пункт пропуска, придется повторять процедуру еще раз.

Впрочем, пока еще рано делать какие-то выводы. Насколько хорошо подготовились участники ВЭД к передаче, а таможенники к приему предварительной информации, покажут ближайшие 2-3 недели, когда проколы или достижения уже сложно будет назвать случайностью.

Российская газета

---

Мои твиты

2012-06-19 13:21:21 (читать в оригинале)

• Пн, 12:46: Пьяный депутат едва не избил Аршавина за провал на Евро-2012 http://t.co/CKUAEXth с помощью @rbc_sport браво депутат!
• Пн, 12:53: Россия на Евро-2012: от триумфа до позора http://t.co/ogWOBctu с помощью @rbc_sport
• Пн, 16:41: Мои твиты http://t.co/V96DDIaE
• Пн, 19:18: Транспорт из Болгарии в Россию http://t.co/D4386ZwL
• Пн, 20:11: Китайский логистический плацдарм http://t.co/648tZWuj
• Пн, 20:57: RT @BreakingEUNews: Euro slips, sentiment sours after Greek vote http://t.co/En2DaDqd
• Пн, 21:04: Китайский логистический плацдарм http://t.co/YvbvJBt5
• Пн, 21:51: Go!Go!Go!Croatia! Bilich, I believe in you and your team!
• Пн, 21:55: Croats, show to Spaniards, where the North Pole!
• Пн, 22:09: Spain in the blue! Not their color, not their day! Croatia, at you a good chance today!

Пн, 23:35: The arbitrator, stole chance at Croatian national team! Very unfairly!

Вт, 00:03: Транспорт из Болгарии в Россию http://t.co/jHlbzKae

---

Транспорт из Болгарии в Россию

2012-06-19 00:02:46 (читать в оригинале)

Грузоперевозки из Балканского региона производят постоянные доставки груза автомобильным транспортом из Болгарии в Российскую Федерацию. Перевозка производится собственным транспортом от 92 до 120 м3 и грузоподъемностью 22 тонны. Вы можете заказать грузовик в любом городе Болгарии, мобильность и безупречное техническое состояние позволяют компании поставить под загрузку транспортное средство в самые короткие сроки. Высокий профессионализм обслуживающего персонала, как международного транспортного отдела, так и отдела международного экспедирования позволяют компании решать любые транспортные задачи при доставке груза из Болгарии в Россию.

6500 Свиленград,ул.Генерал Струков д.5,офф.7-13,Болгария

тел 00359-379-72083,00359-379-71411

факс 00359-379-72084

e-mail: office@atn-trans.com

---

Китайский логистический плацдарм

2012-06-18 21:22:42 (читать в оригинале)

Русская компания «ИРИТО», которая является эксклюзивным дистрибьютором китайских автомобилей «Великая стена» в России, начали полномасштабное строительство второй транспортной очереди многофункционального логистического центра в регионе Маньчжурии. Об этом сообщают власти региона.

К концу 2012 года планируется завершить строительство железнодорожной станции для погрузки и разгрузки, складов, дорог и других инженерных сооружений, причем объем транспортных инвестиций в объекты логистики составляет 50 млн. юаней – около 250 млн. рублей. Соглашение о строительстве центра транспортной логистики в Маньчжурии было одним из ключевых транспортных проектов русско-китайского торгово-экономического сотрудничества, подписанного в марте 2007 года во время Китайской национальной выставки в Москве в рамках Года Китая в России.

Строительство логистического центра компания «ИРИТО» будит происходить в основном за счет собственных средств. Общий финансовый объем, который планируется вложить в строительство объектов логистики- 70 млн. юаней, это составляет примерно 350 миллионов рублей. В наши дни это пока самый яркий и единственный пример такого рода. Для реализации всех этапов этого инвестиционного проекта государство оказало помощь. Народное правительство Маньчжурии выделило земельный участок площадью 277 800 квадратных метров.

На первом этапе в строительство логистического центра вложили 20 млн. юаней (около 100 млн. рублей), и он завершен в июле 2011 года. На первом этапе строительства созданы складские площади в 5500 квадратных метров, подсобные помещения, грузовой двор.

На основе логистического центра планируется работать по перегрузке китайских автомобилей, которые должны быть отправлены в Россию, по сборке автомобилей Исходя из частей и компонентов производителей , погрузке и разгрузке деталей, внедрения интегрированных систем по ремонту автомобиля .

Строительство этого современного логистического центра будет способствовать, прежде всего, дальнейшему бурному развитию автомобильной промышленности в поднебесной, а это позволит значительно повысить уровень специализации экспорта автомобилей китайских брендов за рубежом, сделать его более удобным для торговли с Россией и диверсификации внешней торговли.