ATN-TRANS ltd Голосов: 1 Адрес блога: http://alexander-tsaregorodtsev.ya.ru/ Добавлен: 2010-05-28 23:22:13

Визовые изменения для поездки в турцию « АТН-ТРАНС ЕООД

2012-05-28 23:05:55 (читать в оригинале)

О изменении правил пребывания в турции для граждан Российской Федерации
http://www.atn-trans.com/blog/2012/05/28/vizovie_izmeneniya_dlya_poezdki_v_turkey/

---

Албания изменила визовые правила « АТН-ТРАНС ЕООД

2012-05-28 23:05:21 (читать в оригинале)

О новых правилах получения албанских виз читайте здесь
http://www.atn-trans.com/blog/2012/05/28/albania_izmenila_vizovie_pravila/

---

Мои твиты

2012-05-28 13:01:25 (читать в оригинале)

• Вс, 12:46: Loreen Euphoria - Winner of ESC 2012: http://t.co/LdKNPbG4 с помощью @youtube
• Вс, 13:39: Мои твиты http://t.co/r6nhvqAq
• Вс, 15:31: Скоростная дорога Свиленград – Русе http://t.co/KpEsRY50
• Вс, 16:15: Кризис накрывает Болгарию http://t.co/LsCIMYlL
• Вс, 16:22: Македонците си направиха паметник на Прометей с гащи - Novinite.bg http://t.co/nrm8iTFV с помощью @novinitebg
• Вс, 16:53: Новый корейский поезд http://t.co/dwryrziU
• Вс, 17:24: Проблема зарыта в минтрансе http://t.co/9P0dtM0r
• Вс, 17:40: http://t.co/1u8OwOa5 Автомобильные перевозки в состоянии шока
• Вс, 17:41: Автомобильные перевозки в состоянии шока http://t.co/KdFVhtb1
• Вс, 18:28: Проблема зарыта в минтрансе http://t.co/dYJxj7xE

Вс, 18:28: Автомобильные перевозки в состоянии шока http://t.co/7ufovHAY

Вс, 18:43: Новый корейский поезд: Специалисты из корейского института исследований разработали железнодорожный скоростно... http://t.co/A4s61cNd

Вс, 18:59: Такое недешевое дорожное строительство http://t.co/i4JzVAEV

Вс, 20:25: LOREEN "Euphoria" (new single 2012): http://t.co/5Lu0VA3y с помощью @youtube

Вс, 22:14: Скоростная дорога Свиленград – Русе http://t.co/dHRRWFVC

Пн, 01:34: Такое недешевое дорожное строительство: Уровень развития автомобильных перевозок значительно увеличивается с ... http://t.co/7IKAzXAD

---

Автомобильные перевозки в состоянии шока

2012-05-27 18:41:19 (читать в оригинале)

---

Проблема зарыта в минтрансе

2012-05-27 18:24:17 (читать в оригинале)

Российское транспортное министерство в конце 2010 года резко сократила квоты на ЕКМТ книжки европейской транспортной конференции. Многие эксперты по международным перевозкам грузов, в том числе и транспортные эксперты болгарской транспортно- экспедиторской компании "АТН-трансп"ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона, сразу предположили, что это в первую очередь ударит по российским международным транспортным компаниям. Так и произошло, издание Trans Port публикует актуальный комментарий на эту тему.



Столкнувшись с затяжными экономическими трудностями, страны Европейского союза начали активно защищать свой рынок автомобильных перевозок от конкурентов из России.
В нынешнем году внутрироссийский рынок автоперевозок стремительно развивается. К сожалению, этого нельзя сказать про международные автоперевозки. С точки зрения экспертов, на зарубежных направлениях сегодня впору думать не об увеличении грузооборота, а заботиться о том, как удержать уже завоёванные позиции.
- Мы видим, как ситуация замораживается. Международные перевозки для нас становятся всё сложнее и сложнее, - посетовал председатель совета директоров одного из крупнейших транспортных предприятий Среднего Урала Андрей Гостяев. - Из-за трудностей с получением так называемых "дозволов" (разрешений на проезд по той или иной стране) мы видим, как с этого рынка уходят мелкие автопредприятия. Плюс к тому экономическая ситуация в Европе сейчас сложная. Некоторые практические советы для бизнеса можно найти на сайте http://helpbizness.ru/.
Сегодняшние проблемы с получением разрешений возникли из-за двух противоположных тенденций. В течение последних лет число российских предприятий, стремящихся возить грузы за границу и обратно, непрерывно росло. А желание европейских стран пускать на свой транспортный рынок наши компании ослабевало. Продолжающиеся кризисные явления в экономике заставили европейцев весьма рьяно защищать рабочие места для своих граждан. Ведь один грузовой автомобиль в среднем обеспечивает работой пять человек.
Судя по данным Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП), заявки на получение "дозволов" в 2012 году подали 3316 российских автопредприятий. Это на 68 процентов больше уровня прошлого года (на 2011 год оформили заявки 1972 перевозчика). Заявленная перевозчиками потребность в иностранных разрешениях на 2012 год превысила 2,1 миллиона штук, а общее количество выделенных для России разрешений составило всего 1,1 миллиона. Большинство стран Евросоюза выдало такое же количество разрешений, какое было в прошлом году, а Италия, Польша, Нидерланды и Греция значительно уменьшили количество "дозволов" для российских автоперевозчиков.
Как высказался на одной из конференций в Екатеринбурге заместитель генерального директора АСМАП Пётр Павлюк, ситуация с нехваткой разрешений нынче сложилась очень острая, а недисциплинированность руководства некоторых отечественных автопредприятий её ещё и усугубляет.
- Для решения проблемы мы убедили Минтранс России ввести поквартальное планирование распределения разрешений между отечественными автоперевозчиками по тем странам, где действуют ограничения на проезд, - рассказал он. - Но среди наших предприятий есть "великие специалисты", которые заказывают чрезмерно большое количество разрешений, как говорится, "на всякий случай". Своё поведение они обычно объясняют фразами: "Мы туда не ездили, но, возможно, поедем", "Может пригодиться, а то потом не достанется". В конце каждого квартала мы выявляем таких автоперевозчиков, забираем у них неиспользованные разрешения и распределяем между теми транспортными компаниями, которые полностью выбрали свою квоту.
В частности, по итогам первого квартала 2012 года АСМАП перераспределила таким образом более девяти тысяч разрешений на право проезда по территории Венгрии, Германии, Греции, Италии, Нидерландов, Польши, Словакии, Словении и Чехии. Дабы в будущем прекратить такую чехарду с "дозволами", руководство АСМАП предложило руководству Министерства транспорта России при планировании работы на 2013 год жёстко привязать число принимаемых заявок на разрешения к количеству грузовиков, имеющихся у той или иной транспортной компании. Если эта идея воплотится в реальность, то у недисциплинированной части автоперевозчиков пропадёт искушение указывать в своих заявках цифры с потолка и тем самым лишать возможности нормально работать другие российские транспортные фирмы.
Аналогичные проблемы с разрешениями на перевозку груза в Россию имеют абсолютно все европейские транспортные компании. Это значительно вредит экономике всего региона. Давно пора сесть за стол переговоров и начинать решать эту проблему.