perevozkibg Голосов: 1 Адрес блога: http://perevozkibg.livejournal.com/ Добавлен: 2010-05-28 23:32:10

Рождественский снег

2011-12-23 20:16:31 (читать в оригинале)

Сильный снегопад сковал Болгарию и Северную Грецию. Двигаться по дорогам можно только с цепями. На улицах больших городов полная власть снега. Это радость для Рождества, но для транспортных компаний, которые трудятся в эта время, настоящий кошмар. Близки к параличу и воздушные транспортные артерии страны. Такси стоит плотно. И если даже заказать такси до аэропорта, то не факт что вы доберетесь вовремя. Поэтому нужно применять более действенные меры. На основных перевалах создались большие очереди. Движение происходит очень медленно. Грузоперевозки из Балканского региона затруднены.

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

---

Эпоха в ценах

2011-12-23 01:06:14 (читать в оригинале)

---

Импорт бывает разный

2011-12-23 00:50:00 (читать в оригинале)

---

Камаз включил тормоза

2011-12-22 17:31:15 (читать в оригинале)

Рост продаж КамАЗа, в этом году составивший почти 40%, в 2012 году резко замедлится — до 9%. Среди причин автозавод называет не только насыщение рынка, но и вступление России в ВТО. Связанное с этим снижение пошлин на подержанные грузовики, по оценкам КамАЗа, приведет к росту их доли на рынке с нынешних 2% до 25%, а российские производители лишатся возможности продажи более 30 тыс. машин в год. Это две трети годового объема производства самого КамАЗа
Вчера КамАЗ раскрыл планируемый объем продаж своих грузовиков в 2012 году, он заложен в бизнес-план компании, который был утвержден советом директоров 20 декабря. КамАЗ рассчитывает продать в следующем году 48,5 тыс. машин, из которых 42 тыс. будут реализованы на внутреннем рынке, и увеличить свои продажи на 9%. Ожидаемый рост значительно ниже динамики 2011 года, когда КамАЗу удалось продать 45 тыс. грузовиков (на 39% больше, чем в 2010 году). В компании прогнозируемое замедление продаж объясняют насыщением рынка грузовых автомобилей, который в 2011 году "активно восстанавливался после кризиса" и практически достиг уровня докризисного 2008 года. Кроме того, в КамАЗе подчеркивают, что бизнес-план "учитывает все риски следующего года, в том числе и вступление России в ВТО".

После вступления в ВТО импортные пошлины на грузовики резко снизятся. Например, на новые самосвалы массой от 20 тонн (на этот сегмент рынка приходится большая часть продаж КамАЗа) пошлина сразу же опустится с 25% до 10%, а через три года упадет и вовсе до 5%. Но сильнее всего упадут пошлины на подержанные грузовики.

Из презентации КамАЗа, в которой оцениваются риски от вступления в ВТО (есть в распоряжении "Ъ"), следует, что сейчас с учетом специфической денежной ставки эффективные пошлины на подержанные самосвалы составляют 37-176%. Но сразу после вступления в ВТО дополнительная ставка €2,2 за 1 куб. см двигателя для подержанных самосвалов возрастом от трех до пяти лет будет отменена, непосредственно пошлина снизится с нынешних 30% до 15%, а через три года — до 10%. Пошлина €4,4 за 1 куб. см для самосвалов возрастом от пяти до семи лет (по оценкам КамАЗа, это эквивалентно пошлине в 105%) тоже будет заменена прямой ставкой в размере 15%, которая через три года упадет до 10%. В сегменте подержанных самосвалов старше семи лет, дополнительная ставка для которых составляет €4,4 за 1 куб. см двигателя (по оценкам КамАЗа, это эквивалентно прямой ставке в 176%), сразу после вступления в ВТО она снизится до €1 за 1 куб. см. Резкое снижение произойдет и в сегменте седельных тягачей, где пошлина на новые машины сразу упадет с нынешних 25% до 15%, а через три года — до 10%.

По оценкам КамАЗа, из-за этого импорт подержанных грузовиков в Россию резко вырастет. Уже в 2012 году доля подержанных импортных автомобилей на рынке грузовых автомобилей массой 14-40 тонн составит 14% (13 тыс.) против чуть более 2% (2 тыс.) в этом году. В КамАЗе считают, что если бы Россия не вступила в ВТО, то до 2020 года эта доля стабильно оставалась бы на уровне 2-3% (2-4 тыс. машин). Рост доли подержанной техники продолжится вплоть 2015 года, когда она займет уже 26% рынка (38 тыс. автомобилей). В дальнейшем КамАЗ прогнозирует, что доля зафиксируется на уровне 22-24% (30-34 тыс. машин). Доля новой иностранной грузовой техники на российском рынке (сейчас 32%) после вступления в ВТО почти не изменится — до 2020 года она останется на уровне 30-33%, то есть 38-45 тыс. машин.

Российские производители, которые сейчас занимают около 58% рынка (60 тыс. машин), снизят свою долю на нем до 44% (64 тыс. машин) уже к 2015 году. В КамАЗе считают, что к 2017 году они смогут вновь занять чуть более половины рынка, но в 2020 году доля снова окажется на уровне 43% (60 тыс. машин). Аналогичные пессимистичные прогнозы были у производителей легких коммерческих грузовиков, которые уже попросили правительство снова защитить рынок (см. "Ъ" от 17 ноября).

По оценкам Михаила Пака из "Атона", рынок подержанной грузовой техники действительно сильно вырастет в среднесрочной перспективе, но "в дальнейшем стабилизуется", поскольку большинство перевозчиков будут вынуждены перейти на новые грузовики в силу общей ситуации на рынке и роста требований заказчиков. "К тому же увеличению доли новых грузовиков-иномарок поспособствует запуск и расширение сборочных проектов в России, например, Scania, Volvo и Man, которые уже заявили, что не будут переходить на импорт после вступления в ВТО",— считает господин Пак. По его оценкам, КамАЗ в этих условиях может сохранить свою долю рынка, исключительно запуская новые модели в партнерстве с Daimler.



"КоммерсантЪ"

Ваш шиномонтаж Мобильный шиномонтаж,
шиномонтаж круглосуточно.

Оригинал записи и комментарии на LiveInternet.ru

---

Холодильное оборудование для магазинов - грузоперевозки

2011-12-21 22:44:42 (читать в оригинале)



В грузоперевозках из Балканского региона, в частности в перевозках из Турции в Российскую Федерацию, значительную часть в последнее время занимают доставки холодильного оборудования. В основном это автомобильные доставки конечному потребителю. В основном применяются автомобили стандартного или увеличенного объема, что прежде всего связано с небольшим весом этого груза. Рассмотрим более подробно, что же возят перевозчики и что включает в себя понятие холодильное оборудование для магазинов.
Прежде всего для более полного понимания нужно представить простой супермаркет и его отдел, например мясной продукции. Если это возможно, то краски о понятии станут более яркими. И вполне естественно, каждый из нас скажет себе, что эти виды ему знакомы с детства. И все эти холодильные витрины, шкафы, морозильные лари, охлаждаемые горки, бонеты и сборные камеры, вам уже знакомы, более того, они так плотно вошли в нашу жизнь, что мы их просто не замечаем.
Холодильные витрины являются одним из самых экономных и дешевых видов холодильного оборудования. Они удобно сочетаются с формой помещения и могут располагаться в нем совершено любым образом. Что естественно очень удобно. Температуру в них можно менять, что создает возможность использовать очень широкий спектр продуктов для продажи.
Для более мелких торговых помещений используются морозильные лари. Они не велики и используют немного места. Кроме того они имеют вид витрины или же просто закрытое помещение для хранения продуктов.
В местах же где пространства велики очень часто используются охлаждаемые горки. Это более объемные виды витрин, где не только рекламируется продукция, но и неплохие условия хранения. Используется в основном в крупных сетевых торговых объектах.
Кроме Турецкой республики данные виды продукции производятся и в Болгарии и доставляются конечному потребителю в Российскую Федерацию. Как правило партии таких перевозок велики, что позволяет для транспортной компании говорить о постоянных объемах работы.