Блог о заработке в сети и о дорогих, престижных вещах. Голосов: 1 Адрес блога: http://cashmania.livejournal.com/ Добавлен: 2010-06-12 18:41:54

Ивлия. Основная задача экспедиции №2

2011-02-07 12:45:38 (читать в оригинале)

Археология и подводная археология: – Совместно с сотрудниками Одесского археологического музея продолжить раскопки на территории древнего Никония (с. Роксоланы, Одесса, Украина) и на о. Змеиный (Левка), где в античное время существовал знаменитый храм Ахилла Понтарха, героя троянской войны. Соответствующая программа исследований готовится совместно с сотрудниками Одесского археологического музея Академии наук Украины.

– Силами группы аквалангистов, находящихся на борту "Ивлии", совместно с сотрудниками Одесского археологического музея, произвести подводные исследования по маршруту следования экспедиции в районах: древних Никония и Тиры (Днестровский Лиман), о. Змеиный (Левка), Тендеровской косы (Ахиллов Бег) и п-ова Тарханкут (район древней Керкентиды).

 3. Экология и биология моря:
– Силами сотрудников Института биологии Южных морей, входящих в состав экипажа "Ивлии", производить постоянные замеры экологических параметров и уровня загрязнения морской воды по пути следования. Следить за передвижением морской фауны. Произвести замеры уровней сероводорода (H2S) в Чёрном море. Соответствующая программа исследований готовится.

 4. Рекламные мероприятия:

– Летом 2004 г. "Ивлия" примет участие в рекламных мероприятиях в честь открытия XXVIII Олимпийских игр в Афинах. Переход Афины – о. Крит будет театрализовано, оформлен как "Плавание к Минотавру" (победа знаменитого героя Тесея над Минотавром и выход из Лабиринта с помощью нити Ариадны).

Укрепить ваше здоровье помогут бассейны. Приятно иногда после трудного рабочего дня там расслабиться.

спизжено с http://www.xlegio.ru/navy/ancient-ships/iulia-project-odyssey-2004/

---

Ивлия. Основная задача экспедиции №1

2011-02-07 12:37:02 (читать в оригинале)

Древняя история, история мореплавания и кораблестроения: – Во время ходовых испытаний на акватории Днестровского лимана произвести замер всех манёвренных элементов корпуса диеры, а именно: углы дрейфа на разных курсах относительно ветра, радиус циркуляции, устойчивость на курсе, эффективные углы поворота рулей, максимальные скорости движения на вёслах и под парусом, длину инерционного пути, моменты остойчивости и т.д. Провести сравнительный анализ полученных характеристик с данными теоретических испытаний модели корпуса в опытном бассейне. Соответствующая программа испытаний готовится совместно с сотрудниками Одесского Морского университета.
– Пройти кратким морским путём эллинских мореходов от крымского мыса Сарыч (Бараний Лоб)– к турецкому мысу Керемпе (Карамбис). Существование этого пути в древности вызывает сомнения у некоторых учёных, хотя он указывается в античных лоциях и является вполне естественным. Ведь именно здесь расстояние между северным и южным берегами Чёрного моря является минимальным, а попутные течения, действующие в обоих направлениях, как будто специально, создают узкий коридор с двухсторонним движением. Так же в пользу существования данного пути говорит наличие вблизи крайних точек маршрута крупных античных портов Херсонеса и Синопы. Мы надеемся, что проведение практического эксперимента положит конец спорам.
– Попытаться пройти пролив Босфор в обоих направлениях. Дело в том, что в архаичные времена грекам и их предшественникам финикийцам был мало известен Понт Эвксинский (Чёрное море), хотя в западном направлении они достигали гораздо более отдалённых территорий (например, Таршиша на атлантическом побережье Испании). Позднее же, во времена Великой колонизации, за относительно короткий период, греки основали на берегах Понта более 200 колоний. Причины такого резкого повышения интереса к берегам Чёрного моря являются до сих пор предметом научных споров. Существует много теорий. Мы считаем, что основной причиной явился технический прогресс. Появление двухъярусных кораблей увеличило не скорость судов, как принято считать, а мощность гребных устройств, и позволило преодолевать сильные встречные течения, препятствовавшие прохождению проливов Дарданеллы и особенно Босфора с Юга на Север. Преодоление их на судах Гомеровской эпохи считалось невозможным, что и отразилось в мифе про Аргонавтов. Известному английскому путешественнику Тиму Северину пришлось использовать на этом этапе буксир, во время реконструкции легендарного плавания за Золотым руном. Мы надеемся, что осуществление практического эксперимента внесёт ясность в этот запутанный вопрос.
– За последние годы сотрудниками Одесского археологического музея Академии наук Украины поднято со дна Чёрного моря в районе о. Змеиный более 50 фрагментов античных якорей. Натурные испытания их моделей на борту "Ивлии" помогут классифицировать и определить некоторые технические характеристики якорных устройств древних судов.

– В течение всего плавания определять, какими небесными светилами могли пользоваться древние мореходы для ориентации в море на переходах к крупным античным центрам. Соответствующая программа исследований готовится совместно с сотрудниками кафедры астрономии Одесского национального университета.

Заработать на блоге может не каждый, а вот автор блога vseproceo.ru наверняка в курсе всех тонкостей этого не простого дела.

---

Ивлия. Строительство нового корабля

2011-01-27 21:08:49 (читать в оригинале)

Настала необходимость построить аналогичный корабль и продолжить начатые исследования. Накопленный авторами проекта опыт позволяет сделать новую "Ивлию" по технологии, конструкции, внешнему облику и мореходным качествам максимально приближенной к ее древнегреческим прототипам. Чертежи и проектная документация разработаны специалистами Южного научно-исследовательского института морского флота Украины, строительство осуществляется с привлечением специалистов судоверфи №1 Военно-морского флота России. Мы широко используем международный опыт в частности материалы строительства копии древнегреческой триеры "Олимпия" (Англия, Греция), а также опыт Музея античного кораблестроения в Майнце (Германия).
В настоящий момент на Украине в г. Овидиополь (Оvidiopolis) недалеко от Одессы произведена закладка киля, изготовлен форштевень и часть шпангоутов нового корабля. Строительство ведётся в соответствии с правилами Регистра Ллойд для маломерных судов (Lloyd's Register of Shipping Yacht and Small Craft).
 
 
 
Этот уникальный корабль будет единственной в мире копией древнегреческой диеры – плавающей научной лабораторией, он может стать объединяющим началом для развития международных научных, культурных и деловых связей между странами Средиземноморья и Причерноморья, между современными городами, на месте которых существовали древнегреческие центры. Корабль может широко использоваться в рекламно-пропагандистских целях при крупных праздничных мероприятиях. В настоящий момент мы ведём переговоры с Национальным Олимпийским комитетом Греции об участии "Ивлии" в торжественных мероприятиях по случаю открытия ХХVIII Олимпийских игр в Афинах.
Спуск на воду копии древнегреческой диеры "Ивлия" намечен на конец 2003 г.

Всегда хочется блистать на аватаре вконтакте или ещё в какой-нибудь социальной сети. В этом вам может помочь фотосалон. Они не всегда умеют делать чудо, но результатом как правило все довольны.

---

Ивлия. Предыдущие исследования

2011-01-27 20:31:10 (читать в оригинале)

В 1989 г. авторами проекта была построена первая "Ивлия", на которой были совершены пять международных комплексных экспедиций. Следуя маршрутами античных мореходов, корабль преодолел более 3000 морских миль, посетил более 50 европейских портов, в том числе: Одессу – Варну – Стамбул – Афины – о. Итака – о. Эльба – Геную – Монако – Канны – Марсель – Бордо – Брест – Руан – Париж.

 

 
Ход экспедиции широко освещался средствами массовой информации: около сотни печатных публикаций (Le Мonde, La Liberation, Le Telegramme, "Аргументы и факты"), три десятка теле-радиорепортажей (RAI-1, TF-1, FR-3, "Клуб кинопутешественников"). Борт "Ивлии" постоянно посещали официальные делегации и тысячи туристов. Судно и его экипаж приняли участие в международных морских фестивалях "Colombo'92" (Генуя, Италия), "Brest'92"(Франция), "Cancal'93" (Франция), "Vieux Greements'94" (Ла-Трините-сюр-Мер, Франция), "Le Salon Nautique'94" (Ла-Рошель, Франция). В радиоэфире постоянно звучал позывной экспедиции RB5FH/mm. В состав экипажа, в разное время, входили более 200 человек граждане России, Украины, Франции, Греции, Германии, Грузии. В ходе плавания впервые в мире были проверены на практике мореходные качества древнегреческой диеры, отдельные маршруты эллинских мореходов, некоторые сведения античных лоций. Получены принципиально новые данные по технике управления античными судами, по их конструкции и грузоподъёмности. Экспериментально были проверены сведения древних авторов о составе экипажа при каботажном и при крейсерском плаваниях. Отработанны техника хождения под парусами античного образца, методы швартовки и постановки на якорь древних кораблей.
В целом пятилетнее плавание "Ивлии" стало яркой, неповторимой страницей в истории изучения вопросов кораблестроения и мореплавания Эллады. В 1995 г. после многолетних походов, завершив путешествие вокруг Европы, судно было оставлено на заслуженный отдых в качестве экспоната в морском музее г. Ла-Рошель (Франция).

Сделать одно дело, а вот обслуживать уже другое. Качественная чистка скважин, этим могут похвастаться только истинные профессионалы своего дела

---

Ивлия. Введение

2011-01-27 20:26:45 (читать в оригинале)

Бескрайние морские просторы, разъединявшие народы в архаичное время, стали объединяющим началом в период античности. Мореплавание стало основой экономического и политического расцвета древних культур. Финикия, Эллада, а позднее Рим вели острую борьбу за господство на море. Древний мир бурлил как кипящий котёл, выплёскивая пассионарное население процветающих полисов во все уголки Ойкумены. Так начиналась Великая греческая колонизация, которая оставила нам богатейшее научное наследие, в том числе в области истории мореплавания и кораблестроения
Античная география – увлекательная наука на стыке древней истории и географии, в ней существует много интересных и запутанных проблем. Романтика захватывающих поисков, увлекательных путешествий, острых приключений и сенсационных открытий ждёт исследователей в этой области знаний. Вопросы античной географии всегда привлекали внимание, как специалистов, так и многих энтузиастов-любителей. В этой науке уже сделано немало важных открытий, но остается, тем не менее, еще множество загадок и тайн, сложных, крайне интересных и нерешенных вопросов.
Перипл Скилака – древнейшая лоция Обитаемого моря (так древние греки называли Средиземное, Черное и Азовское моря). Значение этого перипла трудно переоценить. Он сыграл огромную роль в развитии торгово-экономических, политических и культурных связей региона. Объединяющие идеи перипла особенно актуальны в наше нестабильное время, когда так хрупок мир в Средиземноморье. Выдающемуся памятнику античной географии периплу Скилака Кариандского мы посвящаем наш новый проект.
Античная Эллада общепризнанно считается культурной колыбелью современной Западной цивилизации. Наш древний корабль и его интернациональный экипаж будут олицетворять собой народы, населяющие континент, ведь все мы тоже находимся в одной лодке под названием "Европа". Проведение подобной экспедиции под флагом Евросоюза, безусловно, будет способствовать культурному и политическому единению Европы. Это особенно актуально в преддверии открытия ХХVIII Олимпийских игр, которые пройдут в древних Афинах, где завершится первый этап нашей экспедиции.

Проект осуществляется под эгидой мэрий Овидиополя и Одессы, при техническом содействии Одесского морского торгового порта и при поддержке Греческого фонда культуры.

Мужчины строят бизнес и женщины тоже не отстают. Карьера женщины очень важна хотя бы для неё самой. Интересные статьи на эту тему можно найти на сайте ladydiary.ru