Пофигист Голосов: 1 Адрес блога: http://music-mir.livejournal.com/ Добавлен: 2010-08-10 19:10:09 блограйдером yatsikv2 Принадлежит блограйдеру yatsikv2

Ишак

2014-10-18 19:07:56 (читать в оригинале)



30 декабря 1933 года совершил первый полет знаменитый самолет И-16, прозванный в народе «ишаком». Он стал первым массовым истребителем с убирающимся шасси. Первый полет на прототипе был выполнен летчиком-испытателем Валерием Чкаловым, который позднее, в 1937 году, совершит беспосадочный перелет через Северный полюс. По этому случаю мы решили рассказать о десяти интересных фактах, связанных с этим самолетом.

Этот самолет был любим среди летчиков, которые ласково называли его «ишаком». Видимо, сокращенно от И-16. Тем не менее этот самолет оправдал свое прозвище. Он стал неприхотливой рабочей машиной, иногда проявлявшей свой норовистый характер. Самолет эксплуатировался вплоть до 1952 года. И-16 также иногда называли «ястребком». Интересно, что у летчиков республиканской Испании И-16 был известен как «моска» («муха»). В армии Франко самолет получил название «боинг». Японские летчики называли его «абу» («овод»), а немцы — «рата» («крыса»).



НА ПЛАКАТАХ И В КИНО

Популярность И-16 в 1930-е годы была небывалой. Его силуэт можно было увидеть на многих пропагандистских плакатах и обложках журналов того времени. Стаи таких самолетов украшали страницы детских книг, а в кинофильмах часто использовали сюжеты с выполнением этими самолетами фигур высшего пилотажа. В 1939 году И-16 сыграл одну из главных ролей в фильме «Истребители». Всего за год этот фильм посмотрело более 27 млн человек.



ПЕРВЫЙ С УБИРАЮЩИМСЯ ШАССИ

И-16 стал первым самолетом с убирающимся шасси. Основные опоры пирамидального типа убирались в ниши центроплана с помощью тросов и ручной лебедки. Для выпуска и уборки летчику приходилось делать 43 оборота рукояткой, размещенной в кабине. Зимой при эксплуатации со снежных аэродромов колеса шасси менялись на лыжи, начиная с 18-й модификации возможность уборки шасси сохранялась.



САМЫЙ МАССОВЫЙ К 1941 ГОДУ

К началу Великой Отечественной войны И-16 был самым массовым истребителем в советских ВВС. В западных военных округах их насчитывалось более 40% от общего числа самолетов этого класса. В 1940 году было выпущено около 2710 машин.



НОЧНОЙ ТАРАН

На этих самолетах совершали свои боевые подвиги многие советские летчики. Так, в ночь на 7 августа 1941 года на И-16 Виктор Талалихин первым произвел таран в ночном воздушном бою в Великой Отечественной войне, сбив около Москвы бомбардировщик He-111. Его самолет упал в лес вблизи деревни Мансурово (Домодедовский район), а сам раненый летчик на парашюте спустился в речку Северку.



НА ПАРАДЕ

Пятерка И-16 участвовала в известном параде 1 мая 1935 года. Сталин в ответ на начало милитаризации Германии и изменение политической ситуации в Европе решил продемонстрировать всю мощь советских войск. В параде участвовало 500 танков, а в воздух поднялось 800 летательных аппаратов, флагманом которых стал восьмимоторный «Максим Горький», сопровождаемый двумя истребителями. Вслед за ними в несколько ярусов пролетели бомбардировщики, которые буквально закрыли небо над площадью своими крыльями. Больше всех запомнилась пятерка красных И-16. Они снизились почти до зубцов Кремлевской стены и с ревом пронеслись над зрителями. Согласно распоряжению Сталина каждый из пилотов этой пятерки получил не только денежную премию, но и внеочередное звание.



САМОЛЕТ ДЛЯ АСОВ

И-16 обладал отличной маневренностью, но управлять им могли только опытные летчики: самолет требовал определенного мастерства. Конструкторы специально сделали самолет аэродинамически неустойчивым. Летчики говорили, что на машине «можно было замкнуть вираж вокруг телеграфного столба». Освоившие этот самолет пилоты были асами советской авиации. Первый авиационный полк, получивший название гвардейского, имел на вооружении эти истребители.



РЕКОРД СКОРОСТИ

Во время испытаний на самолете стоял относительно слабый мотор М-22 (лицензионная копия французского мотора «Гном-Рон-Юпитер»). Первый прототип развил скорость 359 км/ч. Второй экземпляр, оснащенный более мощным американским мотором «Райт-Циклон» (в СССР налаживался его серийный выпуск под обозначением М-25 А), достиг скорости 437 км/ч — недоступной в то время ни одному отечественному и зарубежному истребителю.



ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель истребителя И-16 — звездообразный, воздушного охлаждения — превосходил двигатель жидкостного охлаждения на истребителях противника, являлся надежным щитом для летчика при лобовых атаках и был более живучим, тогда как двигатель жидкостного охлаждения выходил из строя при первом же попадании в него.



РЕАКТИВНЫЕ СНАРЯДЫ

В период сражений в Монголии в 1939 году впервые в истории авиации в бою истребители применили реактивные снаряды. Несколько И-16 типа 10 было переоборудовано для пуска шести 82-миллиметровых РС-82. За 11 дней боев новым оружием было сбито 13 самолетов противника. С тех пор при разработке истребителей предусматривалась установка реактивных снарядов.

---

Никаких отходов. Всё в дело

2014-10-18 18:56:56 (читать в оригинале)



Алюминиевая банка для пива и других напитков - не только практичная тара, но и прекрасный материал для творчества. Некоторые скульпторы-любители мастерят из них отменные модели транспорта - самолетов, автомобилей и мотоциклов.

---

Криворукие строители

2014-10-17 19:59:18 (читать в оригинале)



Большинство зданий, которые имеют некую кривизну или нетрадиционные особенности конструкции, как правило, именно такими и строятся. Но только не домик на рыночной площади в британском Виндзоре.

Этот дом был построен в далеком 1592-м году на окраине городской рыночной площади и назывался Market Cross House. В 1687-м году городской совет вынес постановление о сносе дома, в пользу расширения, расположенной по соседству ратуши. Дом был разрушен почти до основания, но по результатам судебного решения, его пришлось восстанавливать в срочном порядке. Вероятнее всего, для восстановления использовалась влажная древесина. Потому, что когда она высохла, дом изрядно перекосило. В последствии, здесь были различные магазины и даже отели. По непроверенным слухам, здесь устраивали тайные свидания сами Виндзоры.

---

Дело мастера боится

2014-10-17 19:50:49 (читать в оригинале)



Люди у нас толковые. Если уж чего захотят сделать, то обязательно. Пример того как из обычных спичек можно сотворить картину

---

Тяжу под силу любое заграждение

2014-10-17 19:48:03 (читать в оригинале)



Советско-финской войне 1941-44 годов обычно уделяется не так много внимания. Но этот эпизод Великой Отечественной войны стоил жизни сотням тысяч людей. Финляндия, которая начала Вторую мировую войну на стороне Германии, сумела оккупировать большую часть Карелии. Финская армия участвовала в блокаде Ленинграда. В 1943 году, когда финам стало понятно, что наступление советской армии - это лишь вопрос времени, они провели испытания противотанковых заграждений, которые были созданы из камня и дерева, основного строительного материала Карелии. За испытаниями лично наблюдал маршал Маннергейм. Давайте и мы посмотрим на то, как трофейные советские танки доказали свое превосходство над финскими преградами.


























Как видим, советские танки сложно было остановить. Наступление Советской армии хоть и закончилось успехом, оно стоило жизни десяткам тысяч солдат. В одной только Выборгско-Петрозаводской наступательной операции Красная армия потеряла более 23 тысяч человек убитыми и более 70 тысяч ранеными. В 1944 году СССР и Финляндия подписали перемирие. СССР вернул себе земли, потерянные в начале войны, Финляндия обязалась выплатить 300 миллионов долларов репараций, а затем и вовсе вступила в войну с бывшим союзником, Германией.