TrucksPlanet.com - Все о грузовиках Голосов: 1 Адрес блога: http://www.trucksplanet.com/ Добавлен: 2010-11-10 13:40:06

AMICO - M2600 с кабиной MAN F2000

2011-06-08 17:13:00 (читать в оригинале)

Когда группа компаний AMICO Industrial Group начала выпуск грузовиков, собственной кабины еще не было. Поэтому первые грузовики оснастили кабинами от MAN F2000, но вероятнее всего китайского производства, на что указывает решетка радиатора трапециевидной формы.

Подробнее »

AMICO - M2600 с кабиной MAN F2000 первоначально появилась на TrucksPlanet Wed, 08 Jun 2011 17:13:00 +0400.

---

AMICO - M1900 / 2600 / 3800

2011-06-08 16:35:50 (читать в оригинале)

Самым обширным семейством AMICO является гамма тяжелых грузовиков с оформлением передней части в стиле грузовика MAN TGA. Сходство с грузовиками MAN ограничивается только передней частью - кабина, двигатели, трансмиссии и шасси совершенно другие. Самый легкий представитель семейства - модель M1929 имеет полную массу 19500 кг и грузоподъемность 6500 кг. Эта модель выпускается в двух вариантах M1929c с колесной базой 5200 мм и M1929d с колесной базой 4000 мм. Обе модели оснащаются 9.7-литровым 6-цилиндровым рядным двигателем мощностью 290 л.с. и крутящим моментом 1160 Нм, который отвечает нормам Euro II. Шасси M2631 с колесной формулой 6х4 оснащается тем же двигателем, но в версии с мощностью 310 л.с. Полная масса такого автомобиля достигает 26000 кг. Топ версиями в модельном ряду стали седельные тягачи M2640T (4x2) и M2642T (6x4). Оба оснащаются 11.6-литровыми двигателями, только первый имеет мощность 400 л.с., а второй - 420 л.с. Полная масса автопоезда в составе трехосного автомобиля достигает 50 т. Кабина может быть как с низкой, так и с высокой крышей. Ну а самой тяжелой в гамме является модель M3840 с колесной формулой 8х4 полной массой 38 т и двигателем мощностью 400 л.с.

Подробнее »

AMICO - M1900 / 2600 / 3800 первоначально появилась на TrucksPlanet Wed, 08 Jun 2011 16:35:50 +0400.

---

Chevrolet - Turbo Titan III

2011-06-08 12:22:17 (читать в оригинале)

Начало 60х было периодом оптимизма и уникальных инженерных проектов в области автомобилестроения. Конкурирующие электростанции были заняты гонкой мощностей, бензин оставался дешевым, а автомобилестроители были освобождены от правительственных норм. В 1966 г. Chevrolet представил Turbo Titan III - ходовой прототип, сочетающий прогрессивный дизайн с техническими инновациями. А основной особенностью концепт-трака стал, конечно же, газотурбинный двигатель 5го поколения. Turbo-Titan III построили на стандартном шасси, а 12-метровый полуприцеп из нержавеющей стали изготовили специально. Общая длина автопоезда достигла 15 м при полной массе 35 т.

Газотурбинный двигатель GT-309 основан на 15-летних непрерывных разработках в этой области. Испытания различных деталей этого двигателя проводились на экспериментальных Firebird, автобусе Turbo-Cruiser, двух шасси Turbo-Titan и 15 прототипах компании Allison. Мощность двигателя GT-309 составила 280 л.с. при скорости верхнего вала 4000 об/мин, а до понижающего редуктора 35000 об/мин. Особенностью газотурбинных двигателей является то, что они выдают максимальный крутящий момент при минимальных оборотах двигателя. Крутящий момент двигателя GT-309 составляет 1200 Нм. Газификатор был установлен в одном ряду с компрессором. Главная передача турбины соединялась с выходным валом. Стандартная автоматическая трансмиссия Allison соединялась с газотурбинным двигателем через специальный алюминиевый адаптер.

Жемчужно-белая кабина Turbo-Titan III была сделана из стекловолокна и стали. Передние крылья закрывали все элементы шасси и доходили до задних колес. С обеих сторон в них предусмотрены люки для доступа к аккумуляторным батареям. Доступ же к газотурбинному двигателю осуществлялся откидыванием кабины вперед. Двери откидывались вверх с помощью электропривода, аналогично дверям "крылья чайки" у Mercedes-Benz 300SL. Выдвижные фары располагались внутри передних воздухозаборников и были выполнены в виде блоков с тремя лампами в каждом. Указатели поворотов и габаритные огни также были выдвигающимися из передних крыльев. Плоские выхлопные трубы выходили через крышу. Внутри водителя и пассажира встречали кресла космического стиля с интегрированными подголовниками. FM радио и телефон использовались на грузовиках впервые. Но самая запоминающаяся и инновационная особенность интерьера - система двойного управления Dual Steering System, разработанная компанией GM. Эта система располагалась на специальной площадке перед водителем и заменила привычное рулевое колесо. Два диска, размещенных на этой панели, отдавали сигнал на поворот колес. Вспомогательный насос, приводимый от отдельного вала, дублировал работу основных насосов, и необходим был в случае выхода их из строя. Управление автоматической трансмиссией и указателями поворота также было вынесено на эту панель. Причем, эта панель могла передвигаться вперед-назад для наиболее комфортного размещения водителя.

Многие другие производители также пробовали свои силы в применении газотурбинных двигателей. Ford, White, International, Chrysler и другие испытывали прототипы таких автомобилей. Итогом всего этого было признание газотурбинных двигателей, как превосходных силовых агрегатов, но не для автомобильной промышленности.

Подробнее »

Chevrolet - Turbo Titan III первоначально появилась на TrucksPlanet Wed, 08 Jun 2011 12:22:17 +0400.

---

AMICO - A180

2011-06-07 23:14:09 (читать в оригинале)

AMICO A180 - среднетоннажный представитель модельного ряда. Эта модель выпускается с колесными формулами 4х2, 4х4 и 6х6 и судя по всему предназначена в первую очередь для местной армии. Дизайн передней части кабины - точная копия MAN TGL. А вот сама кабина - совершенно другая и больше напоминает нечто корейско-китайское. 5.9-литровый дизельный двигатель мощностью 180 л.с. и крутящим моментом 610 Нм отвечает нормам Euro II. Полная масса грузовика достигает 8700 кг, а грузоподъемность 3000 кг. Максимальная скорость - 100 км/ч.

Подробнее »

AMICO - A180 первоначально появилась на TrucksPlanet Tue, 07 Jun 2011 23:14:09 +0400.

---

Chevrolet - Step-Van 7 '73

2011-06-07 13:46:10 (читать в оригинале)

Новинкой 1973 г. стала обновленная модель Step-Van 7, которая получила переднюю часть с выступающим капотом. Такая конфигурация в стиле Step-Van King значительно улучшала доступ к двигателю во время ремонта и ежедневного обслуживания. Наименьший в гамме Step-Van 7 сохранил колесную базу размером 2600 мм и кузов длиной 2.1 или 2.4 м. А вот увеличенная внутренняя высота до 1750 мм дала прирост объема грузового отсека до 7.3 куб.м. Стандартным двигателем для Step-Van 7 стала рядная "шестерка" объемом 4.1 литра. На выбор предлагалась автоматическая или механическая КПП. В 1976 г., в "стандарт" включили 4.8-литровый двигатель мощностью 120 л.с.

Подробнее »

Chevrolet - Step-Van 7 '73 первоначально появилась на TrucksPlanet Tue, 07 Jun 2011 13:46:10 +0400.