Живые записки Антона Носика Голосов: 1 Адрес блога: http://dolboeb.livejournal.com/ Добавлен: 2008-01-02 18:16:41 блограйдером Robin_Bad

Рух лядь

2011-05-20 21:46:03 (читать в оригинале)

Лечу в Воронеж на двухпропеллерном Ан24, 1968 года выпуска (рейс UT151 из Внукова, а где сядет — боюсь гадать).
Поразительно звонкое и трогательное корыто, провонявшее керосином. Дребезжит так, как будто у него как минимум коллайдер под каждым крылом.
Экипаж кормит леденцами как в СССР (видимо, из тех ещё запасов), и призывает пассажиров занимать свободные места, как а маршрутке.

Интересно, а тут Интернет так и будет всю дорогу работать?

Абдэйт: Интернет перестал работать практически сразу после вылrета. Зато в полете носили подушки.

Сели мы в 23:06. К самолету подали дивный желтый грузовик с прицепом для транспортировки населения. В нем так же безудержно и весело пахло соляркой, как и в кукурузнике, доставившем нас в Воронеж. Только болтало в его трюме значительно сильней, чем в воздухе. То ли рессоры исчерпали свой биологический возраст, то ли в самом деле асфальт воронежского аэропорта (с прекрасным кодом VOZ) успел вздыбиться за полвека без ремонта... Но доехали без жертв. Ностальгический трип, когда он не причиняет жертв и разрушений - вполне увлекательное приключение.

Posted via LiveJournal app for iPad.

---

Ответ «МегаФона»

2011-05-20 21:39:14 (читать в оригинале)

Директор «МегаФона» по новым технологиям прокомментировал вчерашний сюжет про связь на борту «Аэрофлота»

Антон, приветствую!

Согласен с вами, связь в самолетах - услуга дорогая. Причина: более 90% стоимости - это затраты на передачу сигнала по спутниковому каналу (других альтернатив для самолета пока нет). Также нет никакой тайны в том, что в тарифы любого оператора связи включены затраты на техническое решение и оборудование. Для России это первый опыт организации мобильной связи на воздушных судах, и, начиная этот проект, мы были готовы к тому, что далеко не все пассажиры будут активно пользоваться связью на борту по тарифам, сопоставимым со стоимостью международного роуминга. В то же время наличие связи в воздухе лучше, чем ее отсутствие. Особенно если вы ждете срочное сообщение или звонок.

подробнее об этом здесь). Аналогичная ситуация и со связью в самолетах - помимо информации на сайте, идет активное информирование пассажиров на борту. Аудиозапись подробного сообщения об услуге, листовки с тарифами в карманах кресел и тд. Мы часто обсуждаем эту услугу в блогах и в нашей группе в FaceBook - все это тоже помогает людям разобраться в новом сервисе и избежать непредвиденных затрат.

Еще хочу пояснить ряд технических моментов. Как вы справедливо пишете, для России это новый сервис, хотя в США и других странах он существует давно. Американское техническое решение не применимо для нас в силу особенностей европейского частотного регулирования. Поэтому мы работаем по европейской модели и сотрудничаем в этом проекте с Inmarsat.

По технологии:
Открывая сервис, мы изначально говорили, что интернет на борту не будет скоростным из-за технических ограничений. Связь в нетипичной среде (на самолетах и круизных судах) подразумевает определенные лимиты по скорости передачи данных. Поэтому интернет предоставляется только по технологии EDGE, которая обеспечивает скорость на уровне 100-300 Кбит/с. То есть услуга изначально не ориентирована на скачивание больших объемов данных и видеофайлов, зато позволяет читать электронные письма, просматривать интернет-страницы и следить за событиями в соцсетях. Одновременно можно быстро обмениваться SMS и делать звонки (решение о включении голосовой связи всегда принимает авиаперевозчик, т.к. пассажирам могут не нравиться громкие разговоры соседей).

По поводу Wi-Fi:
На борту, которым вы летали (А321, "Мстислав Келдыш"), оборудование Wi-Fi установить нельзя. Wi-Fi роутер мы сможем установить на самолете Airbus А330, который планируем запустить до конца года. Он будет обслуживать дальнемагистральные рейсы, в т.ч. полеты в США (но при подлете непосредственно к воздушной границе США - в силу уже упомянутых особенностей частотного регулирования - оборудование связи будет временно выключаться).

Вот такая ситуация. Технология для нас новая, пишите отзывы, критикуйте, будем вместе делать её лучше.

С уважением,
Денис Ночевнов,
директор по новым технологиям компании "МегаФон".

Posted via LiveJournal app for iPad.

---

Нанокирпич

2011-05-20 17:36:54 (читать в оригинале)

Взял на тест МТС Glonass 945.
Сразу же должен принести извинения создателям устройства за то, что обозвал его недавно «кирпичом». На самом деле, он очень миниатюрненький, весом 130 грамм, шириной в 55,9 мм, с экранчиком 3,2" и разрешением 240*400 точек. Кнопка включения на верхнем ребре устройства имеет поверхность примерно в 2 квадратных миллиметра — жаль, не приложен стайлус, чтобы её включать. А в сопроводительной брошюре объяснения к картинкам набраны вообще третьим кеглем, так что без увеличительного стекла их довольно трудно прочитать. На экранной клавиатуре буквы читаются, но, чтобы попадать по ним не с третьего раза, нужна, вероятно, иголка. Понятно, что у других устройств со сходным форм-фактором проблема та же.

Вот как соотносится по размерам МТС Glonass 945 и разные другие смартфончеги:

Слева направо: LG GT540, МТС Glonass 945, Highscreen Cosmo, iPhone 3G, Xperia X10, Xperia arc.

Со времён кашинской рецензии многое в аппарате изменилось к лучшему. Например, к режимам "выключить" и "отключить" для WiFi добавилась возможность включения. Правда, пока что мне и 3G, и WiFi на этом устройстве удалось заставить работать лишь виртуально: я смог добиться, чтобы на экране отображалось, что они включены, а вот подключиться к какому бы то ни было адресу, кроме портала МТС, пока что не удалось ни тем, ни другим способом. Впрочем, лиха беда начало: эксперименты будут продолжены.

---

Фикция против коррупции

2011-05-20 16:31:47 (читать в оригинале)

31 октября 2003 года Генеральная ассамблея ООН приняла Конвенцию против коррупции. Большинство стран мира — за понятным вычетом Сомали, Чада, Северной Кореи, Суринама и Ботсваны — формально к этой конвенции давно уже присоединились. Подпись России под этим документом поставлена ещё 9 декабря 2003 года. А 8 марта 2006 года президент Путин подписал федеральный закон «О ратификации конвенции ООН против коррупции». И в светлый праздник 9 мая 2006 года в секретариат ООН официально передана грамота о ратификации Россией этого документа. Таким образом, РФ стала 52-й страной-участницей международной конвенции.

Это на бумаге. А в реальности Россия по сегодняшний день, спустя семь с лишним лет после подписания документа, не готова выполнить обязательства, содержащиеся в ст. 20 Конвенции. Буквально сегодня стало известно, что законопроект, позволяющий ратифицировать эту статью, в очередной раз торпедирован российским правительством.

Удивляться тут, увы, нечему: статья 20 называется «Незаконное обогащение», и посвящена борьбе с тем самым явлением, с которым жители России сталкиваются ежедневно и повсеместно. Речь идёт о дворцах, самолётах, автопарках и швейцарских счетах наших госчиновников. В Конвенции государства-участники обязались признать в качестве уголовно наказуемого деяния, когда оно совершается умышленно, незаконное обогащение, т.е. значительное увеличение активов публичного должностного лица, превышающее его законные доходы, которое оно не может разумным образом обосновать.

Понятно, что без принятия такой юридической нормы любые разговоры о борьбе с коррупцией — нелепая и неуклюжая демагогия. Если в стране не существует никаких законных оснований, чтобы взять за жопу чиновника-миллиардера, если на вопрос "откуда это всё?" казнокрад может с лукавой улыбкой просто ответить "Подарили", и любые вопросы на том закрываются — кто и как у нас собрался бороться с коррупцией? Как отслеживать движение средств между BVI, Никосией и Цюрихом, если в российском законодательстве не прописано юридических оснований даже для запроса по поводу таких проводок? Можно ещё вспомнить пресловутые декларации — и пронаблюдать их эволюцию от года к году. Ещё 5 лет назад, когда кто-то мог относиться к Конвенции серьёзно, в них писали смешные вещи про подержанный «жигуль» у депутата. Сегодня уже никто не стесняется декларировать доходы на сотни миллионов от "удачных сделок" и миллиардные доходы супругиных бизнесов. А чего стесняться-то? Ну, вот так вот с жёнами некоторым повезло...

Проблема, очевидно, заключается в том, что судьба законов, позволяющих привлекать жуликов и воров к ответственности, находится у нас в руках тех самых жуликов и воров, против которых Конвенция изначально направлена. Покуда за ними сохраняется монополия на власть, глупо рассчитывать, что они захотят сами против себя бороться.

---

Открытки с каннского пляжа

2011-05-20 03:39:00 (читать в оригинале)


Покуда в кинозалах каннского фестиваля шли конкурсные и ретроспективные показы, на рынке торговали кином, а на пресс-конференциях бушевали нацистские скандалы, отдельные синеасты с синефилами осваивали городской пляж (доступ на который, впрочем, был доступен лишь обладателям сиреневых суточных пропусков — по специальной аккредитации).
гонконгской телекомпании Sina TV там ещё и интервью брать насобачилась.
Отловят какого-нибудь синеаста с правильным разрезом глаз, и ну пытать за кинопроцесс, на фоне полуголых женских тел: