Мой собственный кусочек Internet'a Голосов: 1 Адрес блога: http://own.in.ua/ Добавлен: 2011-03-19 14:07:40

Сирена-105Б-босто

2011-12-08 22:37:35 (читать в оригинале)

Завод малолитражных автомобилей ФСМ в г. Бельско-Бяла (Польша) наряду с выпуском легковых машин «Сирена-105» и «Польский ФИАТ-126П» наладил производство фургона «Сирена-105Б-босто», предназначенного главным образом для сельских жителей.

Машина базируется на малолитражке «Сирена-105» с передними ведущими колесами. Она оснащена двухтактным трехцилиндровым (842 см3) двигателем мощностью 40 л. с при 4300 об/мин и четырехступенчатой коробкой передач. Кузов рассчитан на четырех человек и может быть использован для перевозки 350 кг груза. При сложенных двух задних сиденьях полезный объем заднего отсека составляет 2,6 м3, а площадь пола 2 м2. В задней части машины предусмотрена двустворчатая дверь. Погрузочная высота — 530 мм.

«Сирена-105Б-босто» весит 1050 кг, развивает скорость 100 км/час, оборудована топливным баком на 45 л и расходует 12 л топлива на 100 км пути.

Качественный косметический ремонт квартир в Москве и области.

---

Чепель-Д453

2011-12-08 22:34:29 (читать в оригинале)

Этот самосвал с трехсторонней разгрузкой выпускался на чепельском автомобильном заводе в Венгрии. Он оснащен четырехцилиндровым предкамерный дизельным двигателем D414 с рабочим объемом 5517 см3 и мощностью 95 л. с. У машины пятиступенчатая коробка передач, раздельный (для передних и задних колес) пневматический привод тормозов, зависимая рессорная подвеска колес, регулируемые сиденья.

Бескапотные кабины для грузовиков «Чепель» поставлял по кооперации завод в г. Стараховице (Польша) от польского грузовика Стар-29.

«Чепель» весит без нагрузки 5,28 т. и рассчитан на перевозку 4,8 т груза. Максимальная скорость – 78 км/час.

Приточно-вытяжная вентиляция помещений и квартир в Москве.

---

Магирус-290Д26К

2011-12-07 22:31:33 (читать в оригинале)

Эти тяжелые грузовики поставлялись в СССР по контракту фирмой «Клекнер-Гумбольдт-Дейц» (ФРГ). Заключению контракта предшествовали длительные испытания этих машин в самых суровых дорожных и климатических условиях Сибири. Грузовики «Магирус» хорошо зарекомендовали себя на испытаниях. Они имели низкий уровень шума и быстро запускались в холодную погоду (необычная особенность для дизелей воздушного охлаждения), обладали хорошей управляемостью и мягкой подвеской, были надежны и долговечны.

Самосвалы «Магирус» благодаря своим высоким эксплуатационным свойствам нашли широкое применение на строительстве Байкало-Амурской магистрали.

Всего в 1975 — 1976 годах в СССР поступил 9131 «магирус», из которых 6320 трехосных самосвалов «290Д26К», 1139 трехосных грузовиков модели «290Д26Л» с бортовой платформой, 940 двухосных самосвалов модели «232Д19К» и 732 грузовика модели «232Д19Л» с бортовой платформой.

Техническая характеристика самосвалов «Магирус» моделей «290Д26К» и «232Д19К» (в скобках)

Двигатель. Четырехтактный V-образный дизель. Число цилиндров —10 (8). Рабочий объем — 14,14 (11,31) л. Мощность — 262 (210) л. с. при 2650 об/мин. Вес двигателя — 935 (740) кг. Охлаждение — воздушное с осевым вентилятором.

Трансмиссия. Сцепление — однодисковое сухое. Коробка передач — шестиступенчатая. Главная передача — с блокируемым дифференциалом и планетарными редукторами в ступицах колес. Колесная формула 6x4 (4x2).

Размер шин — 12,00 — 20.

Тормоза — пневматические двухконтурные. Кроме стояночного предусмотрен также моторный тормоз.

Подвеска колес зависимая, на продольных рессорах.

Общие данные. База — 5920 (4600) мм; колея — 1968 мм спереди и 1809 мм сзади. Дорожный просвет — 320 мм. Снаряженный вес — 11,5 (8,2) т. Грузоподъемность — 14,5 (10.8) т. Скорость — 70 км/час. Расход топлива — 26 (20) л на 100 км.

Бесконтактная мойка автомобиля в Москве и СПб!

---

Татра-Семекс-36270Л

2011-12-07 22:27:45 (читать в оригинале)

Эти машины были созданы при участии западногерманской фирмы «Семекс» на базе шасси мощных грузовиков высокой проходимости «Татра» для транспортировки труб газо- и нефтепроводов.

Четырехосная модель «36270Л» и пятиосная «47270Л» во многом сходны. Они оснащены 12-цилиндровыми дизелями «Татра-Т930» мощностью 270 л. с., пятиступенчатыми коробками передач и двухступенчатыми раздаточными коробками.

У модели «36270Л» ведущие все восемь колес, у «47270Л» — передние восемь. Для первой модели подходят шины размером 18,00—22 или 20,00—24, для второй — только 20,00 — 24. Обе имеют независимую подвеску всех колес.

Оба автомобиля рассчитаны на перевозку труб диаметром 1400 мм, причем четырехосный, грузоподъемностью 21 т — на трубы длиной 10 м, а пятиосный, грузоподъемностью 27 т — на 20-метровые.

При необходимости трубовоз модели «36270Л» мог быть оснащен гидравлическим манипулятором для погрузки — выгрузки труб.

Скорость машины — 70 км/час.

Заказать горячие туры в Таиланд по доступным ценам.

---

Попасть в «десятку»

2011-12-05 23:29:43 (читать в оригинале)

Смену ветерана с почти тридцатилетним стажем (годы выпуска 1946 - 1975) ГАЗ-51 ждали с нетерпением профессиональные шоферы всей огромной страны под названием СССР, несмотря на ряд значительных модернизаций как то: замена фанерной кабины на комбинированную, а в последствии и цельнометаллическую; подогрев кабины; уменьшение массы автомобиля; увеличение надежности тормозов. Но все же грузовику модели конца 30-х (опытный образец разрабатывался с 1937 года) было тяжело выдерживать индустриальную гонку.

И вот, наконец, эти солнечные лучи (первые партии автомобилей были выкрашены в ярко-желтый цвет, при чем не только кабины, но и кузова) под названием ГАЗ-52 наконец достигли земли. Технические характеристики, при сохранении прежних показателях грузоподъемности и скорости, отличались от предшественника: топливо — сжатый природный газ с дублирующим А-76, мощность 75 лошадок и эргономичная кабина.

Но только посвященные знали главную тайну ГАЗ-52, именно они среди ряда сверкающих свежей заводской краской машин при беглом осмотре безошибочно выбирали ту единственную и  неповторимую — машину мечты: в ящике под водительским сиденьем каждой десятой машины, сошедшей под этой маркой с конвейера Горьковского автозавода был электрический стартер — непозволительная роскошь того времени.

А для загрузки/разгрузки грузовиков выбирайте услуги автокрана Liebherr LTM 1040 в Москве с почасовой арендой.