Партия ЛДПР внесла в Государственную Думу законопроект, который может поменять условия получения полиса ОСАГО. Депутаты предлагают закон, по которому полис обязательного страхования гражданской ответственности будет выписываться на водителя, а не на автомобиль.

Как объясняют авторы данного законопроекта, водитель, обладающий таким полисом, сможет управлять любым автомобилем. Со слов депутатов, на стоимость страховки будут влиять возраст, стаж и аварийность конкретного водителя. Предполагается, что нововведение уменьшит стоимость полиса, так как опытный водитель не будет переплачивать за то, чтобы вписать в страховку лиц с меньшим стажем вождения.  

Так же, авторы законопроекта считают, что нововведение снизит аварийность на дорогах, объясняя это тем, что стоимость нового полиса будет напрямую зависеть от аварийности езды данного водителя.

Преимущества данного изменения в порядке получения ОСАГО смогут позитивно сказаться на фирмах, предоставляющих услуги “трезвый водитель” и “валет-парковка”. На данный момент, статья 12.37 КоАП запрещает передачу транспортного средства лицу, не указанному в страховке и предусматривает штраф в 300 рублей.

Но, по всей видимости, до принятия данного законопроекта далеко. Так как, с его принятием страховые компании просто уйдут с рынка или придумают новые способы получения денег от автовладельцев. Так же считает и координатор движения “Синие ведерки” Петр Шмаков: “до реализации законопроекта России далеко, как до Парижа”.

Сотрудники ДПС Кемеровской области с начала лета приняли на вооружение новую систему высотного наблюдения ОКО-1. Как сообщается на сайте МВД России, ОКО-1 создана на базе аэростата и предназначена для контроля соблюдения Правил дорожного движения на кемеровских дорогах.

Аэростат поднимается на высоту от 150 до 200 метров, оснащен видеокамерой высокого разрешения и может контролировать ситуацию на отрезках дорог протяженностью до двух с половиной километров. Как отмечается в пресс-релизе ГУМВД по Кемеровской области, ОКО-1, в отличие от наземных комплексов видеофиксации, может отслеживать обстановку даже на сложных извилистых или холмистых участках дорог.

В среднем за день аэростат фиксирует до 50 нарушений ПДД на одном участке дороги. Основное внимание кемеровские инспекторы уделяют нарушениям правил обгона по встречной полосе.

С осени 2011 года, по данным "Вестей", за дорожной ситуацией в Кемеровской области также следит система видеофиксации "Паркон". Система фиксирует нарушение ПДД при помощи видеокамеры, а затем автоматически пересылает данные в ГИБДД. Затем инспекторы формируют протокол о нарушении и уведомляют о штрафе водителя. Помимо Кемеровской области "Парконы" работают в Ростове-на-Дону и Москве.

В апреле сообщалось о начале испытаний в интересах ГИБДД беспилотников вертолетного типа Zala 421-21 "Серафим". Аппараты, среди прочего, планируется использовать для поиска угнанных автомобилей.

Утилизационный сбор за ввозимые в Россию автомобили будет утвержден осенью. Как пишет "Коммерсантъ", необходимые поправки к законодательству одобрил комитет Государственной Думы по промышленности.

По словам автора предложенных поправок, депутата Госдумы Альфии Когогиной, которую цитирует издание, утилизационный сбор на новые иностранные легковые автомобили должен составит 20-45 тысяч рублей в зависимости от объема двигателя. Для грузовиков сбор предлагается установить в размере 150-400 тысяч рублей в зависимости от массы автомобиля.

На подержанные автомобили предлагается установить повышенный утилизационный сбор. Минпромторг, в частности, предлагал облагать подержанные легковушки сбором от 40 до 600 тысяч рублей, а грузовики (в зависимости от тоннажа) - от 700 тысяч до 1,5 миллиона рублей. Не будут облагаться утилизационным сбором лишь произведенные в России машины.

По информации "Коммерсанта", поправки к закону "Об отходах производства и потребления" и другим законодательным актам 19 июня рассмотрит думский комитет по природным ресурсам. Затем законопроект будет вынесен на рассмотрение депутатов Госдумы и, как ожидается, может быть принят до конца июня. Окончательный размер ставок утилизационного сбора будет определен правительством России.

По оценкам дилеров, на которых ссылается издание, введение сбора не будет иметь негативного воздействия на российский авторынок. Большинство популярных автомобильных марок уже выпускаются в России. Таким образом, основной "удар" придется на легковые иномарки премиум-класса, китайский автопром и коммерческие автомобили.

Утилизационный сбор за ввоз иномарок было решено ввести в целях защиты российского автопрома на фоне вступления России в ВТО. Членство в организации, среди прочего, предполагает постепенное сокращение таможенных пошлин на ввозимые автомобили с 30 до 15 процентов в течение семи лет.

В конце мая также стало известно о планах Минпромторга втрое повысить транспортный налог на старые и неэкологичные автомобили.