Автомобильные подушки безопасности могут быть опасны для здоровья. В Британии водитель умер при разрыве подушки безопасности во время ДТП. В результате аварии Рон Смит не получил серьезных ранений, однако он надышался белым дымом, которым заволокло салон после того, как подушку безопасности порезало стеклом. 3 недели врачи безрезультатно боролись за жизнь британца, однако спасти его не удалось. С комментариями для "Вестей ФМ" - заместитель главного редактора журнала "За рулём" Вячеслав Субботин.

"Вести ФМ": Как вы можете прокомментировать это сообщение? Действительно ли разрыв подушки безопасности может нанести такой вред организму?

Субботин: Вред организму наносит, прежде всего, авария, точнее те части, которые летят в человека. А подушка-то как раз хорошо его сохраняет.

"Вести ФМ": Но в данном случае именно из-за подушки всё произошло.

Субботин: Ну, там не всё так однозначно. Потому что британцу этому уже много лет, и какие у него были болезни, никто не знает. Та белая пыль, которая есть в подушках, - это обычный крахмал. От крахмала люди не умирают. Он нужен для того, чтобы подушка не слеживалась.

"Вести ФМ": А кроме крахмала, какие-то есть еще вредные вещества там?

Субботин: Да нет, ничего там вредного нет. Происходит обычный взрыв подушки. Она мгновенно надувается из-за взрыва. Инертные газы, то азот фактически. Ну, мы дышим, у нас азота там 70%. Поэтому что случилось с этим британцем, нужно еще выяснять. Ну, наверное, это первый такой случай. Я предполагаю, что вряд ли это связано именно с подушкой безопасности. А то, что заполнил белый какой-то там порошок, я не знаю, может, это был огнетушитель, который тоже при аварии взорвался.

Нет, от подушки ничего не случается. Травмы, которые наносит подушка, это если ты продолжаешь курить там трубку и происходит авария, подушка может ее вогнать в голову. Очки может поломать. Но чаще всего от подушки страдают руки. Взорвалась подушка, ударился об нее водитель, и она сдуваться начинает. На внутренней стороне подушки есть отверстие, и выходят раскаленные газы, иногда обжигают руки.

ПДД науршают часто и много, а штрафов платиться мало. Кто виноват? В ГИБДД подумали, обсудили и решили на суд Божий, т.е. Госдумы, представить  законопроект, который разрешит водителям оплачивать штрафы "на месте".

Идею позаимствовали у братьев-белоруссов, у которых батька уже давно ввел такую систему. Если автомобилист попался на нарушении, автоинспекор выпишет ему протокол и возьмет с него "по тарифу". Коррупционная составляющая, как утверждают в ГАИ, полностью исключена, поскольку водитель получает на руки квиток об оплате. Подобное нововведение будет одновремнно выгодно  и для бюджета, и для самих автовладельцев, т.к. оплата на месте съэкономит время.

Правда, как именно будет осуществляться процесс передачи и получения денег пока не оговорено. Как варианты, предлагается ввести специальные водительские карточки, которые автовладельцы обязаны будут заранее пополнять. С этих карточек и будут списываться суммы на оплату штрафов  в случае нарушений ПДД. Также возможна установка небольших терминалов оплаты на заправках, расположенных вдоль междугородных трасс. И наконец, наиболее, перспективное, с точки зрения ГИБДД, оснащение экипажей ДПС мобильными терминалами оплаты,которые будут принимать банковские карты.

Среди самих автолюбителей тоже разброс во мнении относительно данного новведения. Одни полагают, что это существенно облегчит водительские будни и упростит процедуру оплаты штрафов. Другие, напротив считают, что эти поправки, будучи одобренными Госдумой приведут к еще большему росту коррупции на дорогах и ее откровенному узакониванию.

На тысячу жителей РФ приходится только 91 относительно новая машина.

Возраст 63% автомобилей в России превышает 7 лет, сообщает аналитический центр «АльфаСтрахование». По данным центра, на тысячу жителей РФ приходится 91 относительно новая машина, количество таких машин в стране составляет 13 млн (36,5% всего российского автопарка), а доля иномарок среди них — 67%.

Выбранный центром 7-летний возраст автомобиля является общепризнанной границей между ликвидным и «старым» транспортным средством. Такие нормы были учтены властями РФ в таможенных правилах ввоза иномарок в Россию. Пошлина на автомобили старше 7 лет существенно повышается, эти автомобили должны проходить ГТО ежегодно.

Самое большое количество новых автомобилей на душу населения находится в Москве и Московской области, где на тысячу человек населения приходится 160 и 152 новые машины соответственно. По показателю абсолютного количества новых машин столичные регионы также обгоняют все субъекты РФ. В Москве таких автомобилей 1,8 млн, 53,4% от общего числа машин в городе. Среди них 91% иномарок. В Подмосковье новых машин 1,1 млн, 49% автопарка. Доля иномарок составляет 82%.

Среди федеральных округов по обеспеченности новыми авто лидирует Центральный федеральный округ. На тысячу жителей ЦФО приходится 120 таких машин, что составляет 44% от общего количества автомобилей, доля иномарок — 77%. Следом идет Уральский — 110 авто, 43% автопарка, 70% иномарок и Северо-Западный — 108 автомобилей на тысячу, 39% от общего числа, 77% иномарок. На четвертом месте Приволжский федеральный округ, на пятом — Южный, на шестом — Северо-Кавказский, на седьмом — Сибирский. Замыкает рейтинг Дальневосточный федеральный округ, где только 24 новые машины на тысячу жителей. Это 7% от автопарка округа. 83% из них — иномарки.

В Эстонии предложили сократить количество злостных нарушителей на дорогах, проверяя умственные способности претендентов на получение водительских прав. С соответствующей инициативой выступил замглавы департамента полиции и погранохраны Тармо Мийлитс. Об этом сообщает интернет-издание ERR, ссылаясь на газету "Eesti Pаevaleht".

По мнению Мийлитса, проверку можно проводить в форме тестирования непосредственно перед поступлением в автошколы. Знания из каких областей необходимо проверять у будущих водителей, замглавы департамента полиции не уточнил. Он лишь добавил, что в настоящее время Эстония "еще очень далека" от введения подобных тестов.

Мийлитс подчеркнул также, что, как правило, дорожными хулиганами являются молодые люди в возрасте от 16 до 30 лет, самые агрессивные из них - водители моложе 24 лет. Многие из правонарушителей имеют лишь основное или начальное образование.

"Eesti Pаevaleht" отмечает, что самый злостный нарушитель правил дорожного движения известен эстонской полиции под кодовым номером 3920703. Это 19-летний молодой человек (его фамилия не называется). В минувшем году он 18 раз задерживался дорожной полицией, в основном за значительное превышение скорости. Общая сумма выписанных нарушителю штрафов составила почти 2 тысячи евро, он провел в камере 18 суток и был лишен водительских прав на четыре месяца.

Как пишет издание Postimees, с начала текущего года в ДТП в Эстонии погибли 42 человека, 592 получили ранения.