О намерении увеличить сумму выплат по ДТП, оформленным по "европротоколу", т.е без вызова сотрудников ГИБДД, говорят уже давно. Госдума даже приняла соответствующий законопроект, поднимающий нынешнюю ставку ровно в два раза до 50 тысяч рублей. Однако в самом ГИБДД поллагают, что сумму надо поднимать не 2, в 4 раза, потому что иначе водители просто не решаются связываться с "европротоколом".

Пока же в России процедура оформления ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД не пользуется популярностью - в 2011г. только 6-7% участников ДТП прибегли к такой упрощенной схеме. В Движении автомобилистов, возглавляемом Виктором Похмелкиным, уверены, что такая низкая популярность обусловлена низкой суммой ущерба по ДТП. Ситуацию, по мнению Похмелкина, может исправить поднятие суммы до максимального размера выплаты по ОСАГО, т.е. до 120 тыс. рублей.

"Мы опрашивали большое количество людей в крупных российских городах: 85% граждан ни при каких условиях, пока сумма будет 25 тыс. рублей, не будут оформлять "европротокол", а будут вызывать представителей ГИБДД. Еще 10% сказали, что, скорее всего, поступят так же. 5-6% готовы на это пойти, положившись на случай и добрую волю страховых компаний", - говорит лидер Движения автомобилистов.

Страховщикам идея повышения выплат по ДТП, зафиксированному без участия сотрудников ГИБДД, кажется нецелесообразной. Они опасаются мошенничества и сомневаются в авариях, свидетелями в которых являются лишь сами их участники. В ГИБДД эту проблему предлагают решать с помощьювидеорегистратора.

Мэр Москвы Сергей Собянин отменил распоряжение о создании пешеходной зоны на улицах Кузнецкий мост и Рождественка, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источник в мэрии.

Предложение сделать в этом районе пешеходную зону было утверждено еще в 2006 году, и с чем связана отмена этого решения, неясно.Пешеходная зона должна была быть создана на части Кузнецкого моста (от Неглинной до Рождественки) и части Рождественки (от Кузнецкого до Пушечной). Предложение о создании в этом месте пешеходной зоны поступило от Банка Москвы, главный офис которого располагается в здании Московского международного торгового банка на углу Рождественки и Кузнецкого моста.

На Кузнецком мосту на участке от Неглинной до Рождественки разрешено автомобильное движение в обе стороны, однако его интенсивность крайне низкая, и фактически улица является пешеходной: въезда на Кузнецкий со стороны Неглинной нет. Что касается Рождественки, то движение по этой улице, на участке от Кузнецкого до Пушечной, также не бывает интенсивным.

В Москве крайне мало пешеходных улиц, все они располагаются в центре города. К пешеходным относятся Столешников и Камергерский переулки, Старый Арбат, а также часть Школьной улицы на Таганке.

Chery занимает 4 место среди китайских производителей легковых автомобилей.

Автоконцерн из КНР Chery готов организовать производство на территории России. Пять лет назад Chery предпринимали попытки закрепиться на отечественном рынке, проект просуществовал недолго. Впрочем, в российском представительстве не видят препятствий для прихода на рынок.

Китайский автопроизводитель Chery может начать производство автомобилей в России.

Об этом сообщил Firstnews директор "Чери Автомобили РУС" Геннадий Павлов.

"Что касается производства на территории России: решение центральным офисом Chery принято еще несколько лет назад. В продолжение кризисных лет работа по организации производства была заморожена, но сейчас снова начата. Прорабатываются разные варианты производственных площадок. Как только китайской стороной будут подобраны оптимальные варианты, мы вплотную займемся этим вопросом", – рассказал Геннадий Павлов.

Конкуренты придут из ближнего зарубежья

Любопытно, что две недели назад стало известно о планах организации в Белоруссии производства другого китайского автоконцерна, Geely. Мощность конвейера должна составить 60 тысяч машин в год, к в 2015-2016 годам планируется удвоить объемы, до 120 тысяч автомобилей.

Эксперты Firstnews не сомневаясь, что проект Geely нацелен, прежде всего, на российский рынок, высказывали Firstnews сомнения в оправданности заявленных масштабов производства.

"Отмечу, что всего в 2011 году в России было продано 6060 автомобилей Geely. И хотя по итогам первого квартала 2012 года реализация Geely на отечественном рынке выросла на 365% год к году, в абсолютном исчислении цифра составила лишь 2766 штук", - говорил Кирилл Маркин, аналитик независимого агентства "Инвесткафе".

Никаких препятствий

Успехи Chery на отечественном рынке определенно лучше: в прошлом году производитель продал 7278 машин, а в 2012 году, по словам Геннадия Павлова, планируется рост более чем в два раза - до 15 тысяч автомобилей.

Впрочем, до лидера - Lifan - далеко и Chery, и Geely: по данным Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), в 2011 году Lifan, задействующий мощности черкесского завода "Дервейс", продал на российском рынке 17,9 тыс. автомобилей, что на 133% больше, чем годом ранее. В планах на 2012 год - также двойное увеличение продаж, до 30 тыс. машин.

Прежде Chery уже предпринимал попытки закрепиться на отечественном рынке: в 2007 году на калининградском заводе "Автотор" началась сборка Chery Amulet. Предприятие располагалось в особой экономической зоне, поэтому автозавод имел налоговые и таможенные льготы. Проект не прожил долго.

Тем не менее, в российском представительстве Chery не видят препятствий для прихода китайских автопроизводителей в Россию.

"Каких-то прямых запретов об ограничении присутствия на российском рынке автомобилей из Китая нет. То, что сейчас количество представленных на рынке китайских автомобильных брендов меньше, чем в докризисные годы, говорит больше не о наличии специально созданных препятствий, а о неконкурентоспособности некоторых производителей", - говорит Геннадий Павлов.

Chery

- Основана в 1997 году пятью государственными инвестиционными компаниями.

- К 2006 году Chery имела 7,2% доли китайского авторынка, занимая 4 место среди китайских производителей легковых автомобилей.

- Объем производства - 400 000 автомобилей в год.