Питерская Дума в третьем чтении утвердила закон о порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения и оплаты расходов на их перемещение и хранение.

С 1 июля 2012 года за эвакуацию автомобилей будут платить их владельцы. За нахождение автомобиля на специальной стоянке будет взиматься почасовая оплата, размер которой будет индексироваться каждый год.

Данный закон предусматривает две поправки. До спецстоянки автомобиль должен быть доставлен без повреждений, а организация, которая будет заниматься перевозкой авто, предварительно должна его фотографировать.

Со стоимостью эвакуации депутаты пока что не определились. Но как стало известно от вице-губернатора Санкт-Петербурга Сергейя Вязалова, действующую цену в 2600 рублей за автомобиль не смогла предложить ни одна компания. Отметим, что максимальная стоимость эвакуации автомобиля не должна превышать 4800 рублей. Окончательная сумма будет определена на следующем заседании городской Думы.

Как заявляют питерские чиновники, в 2011 году город потратил более 200 миллионов рублей на эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей. Питерские чиновники считают, что благодаря данной инициативе сможет неплохо пополниться городской бюджет. Хоть Питер – не Москва, где транспортная проблема стоит на первом месте, закон о платной эвакуации так же поможет решить проблему с пробками.

Власти столицы окончательно подтвердили переход от строительства кольцевых магистралей к хордам, пишет www.cartage.ru. Первая из них, Северо-Западная, уже строится. Сооружение второй, Северо-Восточной, только начинается. Трасса пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Завершить работы, по предварительным данным, планируют за пять лет, сообщает «Российская газета».

Часть второй хордовой магистрали уже построена. Это участок замороженного Сергеем Собяниным проекта Четвертого транспортного кольца. До остановки строительства рабочие успели проложить дорогу между Измайловским шоссе и шоссе Энтузиастов.

Всего же в столице будет четыре хорды. Юго-Восточная хорда соединит Волгоградский проспект и Варшавское шоссе в точке его пересечения с МКАД. Южная хорда пройдет по Рублевскому шоссе, Балаклавскому проспекту до улицы Борисовские Пруды. Обе магистрали пока только проектируются, однако часть их пройдет по уже существующим улицам.

Госдума намерена освободить от необходимости проходить техосмотр автовладельцев, чьи машины регулярно проходят плановый осмотр в сертифицированных техцентрах.

Комитет Госдумы по транспорту рекомендовал нижней палате принять законопроект, упрощающий автовладельцам жизнь. Он, в частности, предусматривает отмену ТО для тех, чьи автомобили проходят плановый техосмотр у официального дилера, о чем свидетельствуют отметки в сервисных книжках. Об этом в среду, 20 июня, сообщил председатель комитета Евгений Москвичев. Ожидается, что этот документ пройдет обсуждение в Госдуме во втором чтении в начале июля.

По словам Москвичева, «прилежные» автовладельцы смогут получить либо талон техосмотра, либо диагностическую карту, которая будет приравнена к ТО. Правда, для этого необходимо, чтобы дилер был аккредитован и имел специальную лицензию.

Напомним, с 1 января 2012 года в России действуют новые правила прохождения техосмотра. Согласно закону, подписанному президентом почти год назад, 1 июля 2011 года, государственный контроль ТО фактически отменен. Эта процедура передана в руки коммерческих предприятий, а получение талона ТО привязано к полису ОСАГО. Однако, как показала практика, данный документ нуждается в серьезной доработке, поскольку в нем остаются пробелы. На это неоднократно указывали эксперты, считающие, что глобальной реформы системы техосмотра, о которой ранее говорил Дмитрий Медведев, так и не произошло.

Первое чтение нового законопроекта состоялось еще в апреле этого года. После этого документ был отправлен в комитет Госдумы по транспорту, где, в ходе обсуждения, парламентарии и внесли в документ ряд значимых поправок.

Так, помимо отмены обязательной процедуры прохождения ТО для водителей с оформленной сервисной книжкой, комитет одобрил предложение об отмене обязательного наличия 6-месячного талона ТО для покупки полиса ОСАГО. Это правило действует в настоящее время — страховая компания не должна продавать полис, если срок действия талона ТО истекает менее чем через шесть месяцев.

Некоторые страховщики закрывают на это глаза и выдают ОСАГО даже в таком случае, но делается это в обход ныне существующих правил.

Еще одна поправка дает собственнику автомобиля возможность заключения договора ОСАГО без предъявления талона техосмотра на срок следования к месту проведения ТО или регистрации транспортного средства — до 20 дней, то есть на пять дней больше, чем разрешается сейчас.

«Половинчатое предложение»

Один из авторов инициативы об отмене прохождения техосмотра «добросовестными» автовладельцами, первый заместитель председателя комитета по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков еще в марте прогнозировал, что уже эти летом граждане смогут воспользоваться нормами этого закона. Кстати, ранее подобное предложение уже обсуждалось, но не нашло понимания у руководства «Союза предприятий технического осмотра».

Лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев в целом поддерживает эту идею, однако отмечает, что техцентры «могут начать «разводить» автовладельцев на необязательный ремонт».

Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин называет новую инициативу полумерой: «Это половинчатое предложение. Надо добиться того, чтобы техосмотр был отменен для всех автомобилей, за исключением тех, которые участвуют в международных, коммерческих перевозках и выполняют функцию общественного транспорта».

Отметим, что на днях депутаты от ЛДПР внесли в Госдуму законопроект о привязке полиса ОСАГО непосредственно к водителю без учета параметров конкретного автомобиля, что вызвало горячие споры. Представители партии Жириновского считают, что это намного облегчило бы жизнь автомобилистам и уменьшило стоимость самого полиса. Однако страховщики относятся к документу скептически.

У японских автопроизводителей намечается фееричное окончание года. Оно может стать рекордным по количеству производства автомобилей. Высокие цифры прогнозируются за счет солидного спроса и выросших объемом реализации их машин в развивающихся странах. По сообщениям «РИА Новости», которые ссылаются на СМИ Японии, в текущем году крупными японскими автокомпаниями будет выпущено около 26 млн. автомобилей. Это по сравнению с прошлым годом рост на 16%. Такой объем производства ожидается у восьми лидеров японского автопроизводства. Это Toyota, Honda, Mitsubishi, Mazda, Suzuki, Nissan, Fuji, их владельцем является Mitsubishi, а также «дочь» Toyota – Daihatsu.

В намерениях Toyota в том году выпустит 8,7 млн. автомобилей. У Nissan чуть более скромная цифра 5,38 млн. автомобилей. Honda желает реализовать 4,3 млн. машин.Предыдущим рекордом производства были результат 2007 года. В течение его перечисленные выше японские автопроизводители сумели выпустить 23,2 млн. машин. После того как начался кризис, объемы производства значительно снизились, а в прошлом году природные катаклизмы значительно сказались на производстве концернов. Фактически большинство приостановило работу на время.

Рекорда, по сообщениям СМИ, планируется достичь с помощью весьма устойчивого спроса на машины из Японии с развивающихся рынков. К таковым относится Китай, Индия, Мексика и некоторые другие. Как отмечают местные СМИ, в текущем году японские машины вернутся к докризисным показателям и составят солидную долю в мировых продажах. На 2008 год это была цифра в 31,7%, в прошлом году всего 26,9%, что было связано с землетрясением. По предварительным результатам в этом году показатель будет в 28,6%.

Даже не смотря на протесты ГИБДД, депутаты хотят принять законопроект о смягчение наказания за выезд на полосу встречного движения с целью обгона.

На данный момент, за такое нарушение ПДД автомобилистов лишают прав, а “Единая Россия” предлагает карать такой проступок денежным штрафом, если данное нарушение было зафиксировано у конкретного водителя в первый раз.

Также, депутаты определили следующие расценки. Если водитель выехал на полосу встречного движения в первый раз, штраф будет составлять 4 тысячи рублей. При повторном нарушении предусматривается лишение водительских прав сроком от 4 до 6 месяцев. Отметим, что данный законопроект внес в Госдуму представитель фракции “Единая Россия” Вячеслав Лысаков.

Напомним, что в  действующей редакции КоАПа санкция за выезд на встречную полосу варьируется в зависимости от маневра. При развороте или повороте налево, предусматривается  штраф от 1 до 1,5 тысяч рублей. За выезд на дорогу с односторонним движением предусмотрен штраф в 5 тысяч рублей или лишение прав до полугода. А если же водитель выехал на втречку для обгона – лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Что касается Госавтоинспекции, то она, предсказуемо против данного законопроекта, объясняя это тем, что водители с каждым годом всё чаще выезжают на полосу встречного движения, хотя наказание за данный вид нарушения ПДД довольно-таки жесткий

Что получится из данной инициативы депутатов, пока что неизвестно. Ранее, всё тот же Лысаков, рекомендовал заменить лишение прав штрафом за первый выезд под “кирпич”. Но инициатива депутатов так и не прошла.