Московское ГИБДД собирается усилить внимание инспекторов к проверке документов у водителей. Связана данная инициатива московских гаишников с тем, что в Москве резко возросли случаи угона автомобилей.

Как сообщают в пресс-службе московского ГИБДД, последнее время в столице активизировались авто-угонщики. “В связи с этим Управление ГИБДД ГУ МВД России по Москве приняло решение о проведении дополнительных мероприятий по противодействию преступлениям указанного вида”. Так же, ГИБДД просит водителей проявлять бдительность и внимание в отношении других участников дорожного движения и относиться с пониманием к сотрудникам ДПС, которые будут чаще останавливать водителей для проверки документов.

Следует отметить, что ранее, депутат от Единой России предлагал ужесточить наказание за угон автомобилей, так как на данный момент законом предусматривается такой вариант, как "неправомерное завладение автомобилем или иным транспортным средством без цели хищения". И в соответствии с данной статьей УК РФ, угонщики не всегда получают по заслугам.

Как это на практике скажется на Московских водителях? Здесь мнения могут разделиться. С одной стороны, данная инициатива даст гаишникам лишний повод останавливать водителей. С другой – все же усложнит жизнь угонщикам. Но последнее крайне маловероятно. Зная наших гаишников, в результате нововведения, мы можем получить только совершенно ни чем не обоснованные придирки со стороны ДПС.

На внедрении очередной безрассудной идеи настаивают в ГИБДД. Здесь предлагают на всех улицах и дорогах в населенных пунктах перед пешеходными переходами установить искусственные дорожные неровности (в простонародье – «лежачие полицейские»). Эти и другие новации Главное управление по обеспечению безопасности дорожного движения МВД изложило в типовых схемах организации движения в местах, предназначенных для перехода проезжей части.

В ведомстве уверены, для того, чтобы улучшить распознаваемость мест перехода проезжей части пешеходами, нужно использовать разметку на желтом фоне, а также дублировать предупреждающие и запрещающие дорожные знаки дорожной разметкой на каждой полосе движения перед пешеходными переходами. Кроме того предложено делать дорожные знаки «Пешеходный переход» в виде световозвращающих щитов со световой индикацией. Также при наличии четырех и более полос для движения предложено устанавливать дублирующие дорожные знаки «Пешеходный переход» над проезжей частью.

Подобные идеи эксперты уже назвали бредовыми. Во-первых, в силу того, что на магистральных автодорогах и улицах, где регистрируется больше всего ДТП с участием пешеходов, устанавливать «лежачих полицейских» запрещено. Значит, это можно сделать только на муниципальных дорогах. Но проезжую часть на них люди, как правило,  переходят не там, где требуется, а где придется. Да и аварий там не так уж и много…

Во-вторых, оборудование искусственных неровностей и установка «модных» знаков потребует дополнительного финансирования и вложения немалых средств. Где их взять в и без того скудном муниципальном бюджете? Оторвать от зарплат учителей и врачей? Согласятся ли они на это?

К тому же практикуемая в нашей стране установка одиночных «лежачих полицейских» не станет препятствием для лихачей. Искусственных неровностей должно быть минимум две, как принято на Западе. А это опять-таки дополнительные расходы, причем немалые. И есть ли в них смысл? 

И, наконец, главное. Статистика показывает, что в большинстве случаев причиной наездов на пешеходов становится не отсутствие ярких и дублирующих дорожных знаков, а игнорирование ПДД со стороны водителей. Может, стоит в конце-то концов придумать, как бороться с правовым нигилизмом с их стороны?..

Питерская Дума в третьем чтении утвердила закон о порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения и оплаты расходов на их перемещение и хранение.

С 1 июля 2012 года за эвакуацию автомобилей будут платить их владельцы. За нахождение автомобиля на специальной стоянке будет взиматься почасовая оплата, размер которой будет индексироваться каждый год.

Данный закон предусматривает две поправки. До спецстоянки автомобиль должен быть доставлен без повреждений, а организация, которая будет заниматься перевозкой авто, предварительно должна его фотографировать.

Со стоимостью эвакуации депутаты пока что не определились. Но как стало известно от вице-губернатора Санкт-Петербурга Сергейя Вязалова, действующую цену в 2600 рублей за автомобиль не смогла предложить ни одна компания. Отметим, что максимальная стоимость эвакуации автомобиля не должна превышать 4800 рублей. Окончательная сумма будет определена на следующем заседании городской Думы.

Как заявляют питерские чиновники, в 2011 году город потратил более 200 миллионов рублей на эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей. Питерские чиновники считают, что благодаря данной инициативе сможет неплохо пополниться городской бюджет. Хоть Питер – не Москва, где транспортная проблема стоит на первом месте, закон о платной эвакуации так же поможет решить проблему с пробками.

Власти столицы окончательно подтвердили переход от строительства кольцевых магистралей к хордам, пишет www.cartage.ru. Первая из них, Северо-Западная, уже строится. Сооружение второй, Северо-Восточной, только начинается. Трасса пройдет от платной дороги Москва - Санкт-Петербург до Рязанского проспекта. Завершить работы, по предварительным данным, планируют за пять лет, сообщает «Российская газета».

Часть второй хордовой магистрали уже построена. Это участок замороженного Сергеем Собяниным проекта Четвертого транспортного кольца. До остановки строительства рабочие успели проложить дорогу между Измайловским шоссе и шоссе Энтузиастов.

Всего же в столице будет четыре хорды. Юго-Восточная хорда соединит Волгоградский проспект и Варшавское шоссе в точке его пересечения с МКАД. Южная хорда пройдет по Рублевскому шоссе, Балаклавскому проспекту до улицы Борисовские Пруды. Обе магистрали пока только проектируются, однако часть их пройдет по уже существующим улицам.