Победа над Москвичем 2140

        Прошел год, с момента выхода из строя мотора нашего любимого Москвича 2140, о чем было написано  в статье Преимущества автомобилей АЗЛК. В начале была мысль сдать его в металлолом. Но это было бы мои личным поражением в непрестанной борьбе за живучесть с нашим синим другом.

 
        Мы столько пережили и побывали в стольких передрягах, поколесили во множестве уголков Крыма! В общем показалась мне эта идея кощунством. И начал я потихоньку разбирать мотор. И это в условиях, когда нет гаража и ямы,  нет четкого представления об устройстве мотора УЗАМ 412.
         Сначала попытался провернуть коленвал кривым стартером. Удалось стронуть, при этом прыгая ногами и всем весом на рукоятке стартера, кривой стартер погнул. Судя по ощущениям, вышли из строя вкладыши коленвала. Снял крышку клапанной коробки, потом слил охлаждающую жидкость с моторным маслом в огромную фотографическую кювету. Поснимал все навесное оборудование, карбюратор, стартер, впускной и выпускной коллектор,  радиатор, генератор. 
         С огромным трудом сдернул головку двигателя, подклинивая деревянными клинышками. Головка показалась очень тяжелой. Отсоединил амортизаторы двигателя, подклинил и снял поддон посредством невообразимого гемора. Результаты осмотра снизу оказались неутешительными -  вкладыши двух шатунов буквально оплавились и приварились к шатунам.  плоды маслянного голодания. Маслоприемная горловина напрочь забита какой-то дрянью. 
         Пришлось произвести полную разборку двигателя, отсоединять кардан, коробку передач,  снимать коленвал. Местный алканафтный бомонд начал проявлять нездоровый интерес к деталям двигателя, и мысленно уже сдал автомобиль на металлолом. Пришлось перетащить все снятые детали в сарай подвала многоэтажки.                    

Тэги: 2140, москвич