Дневник белого колонизатора Голосов: 2 Адрес блога: http://colonizer.livejournal.com/ Добавлен: 2008-01-12 19:31:32 блограйдером Robin_Bad

В мае 1912 года

2014-05-11 14:41:50 (читать в оригинале)

А Кабинет депиляции у м. Кропоткинская не интересует? Мне кажется, это очень важно.
В мае 1912 года Бунин почувствовал общее недомогание. А поскольку писатель относился к своему здоровью с большим почтением, расценивая тело как священный
сосуд, жена Вера Николаевна без промедлений вызвала к священному телу доктора. Тот дал пациенту несколько предписаний, сделав упор на диетическое питание. Согласно врачебной доктрине и к радости пациента, в ряду первостепенных указаний значилась ветчина на завтрак. С этого момента отношения с ветчиной у Бунина приобрели очень личный характер. Поначалу Вера Николаевна, чтобы не ходить с утра пораньше за ветчиной, покупала её вечером. Бунин просыпался ночью, шёл на кухню и съедал весь запас. И так в течение недели. Тогда Вера Николаевна начала ветчину прятать. В кастрюле, в книжном шкафу. Так тоже продолжалось около недели. И всякий раз Бунин просыпался ночью, колобродил по дому в поисках ветчины, находил её и категорически всё съедал. И вот однажды нюх подвёл Бунина: встав ночью и обшарив все места, где Вера Николаевна могла спрятать ветчину, он так и не обнаружил в доме её следов. Не в силах дождаться утра, Бунин разбудил жену посреди ночи и с грозными криками заставил отдать ему вожделенный кусок - на этот раз он был спрятан за картиной... Женой Вера Николаевна была всепрощающей. Не сказав ни слова, с той поры она поменяла свой режим дня, вставала на час раньше, чтобы у Бунина на завтрак было здоровое питание по всем канонам тогдашней врачебной моды.

---

ВРАТА В АД

2014-05-07 17:00:06 (читать в оригинале)

Поселок Дарвазу находится в самом центре страны, в пустыне. В 70-х годах советские специалисты искали здесь газ. И нашли, но в какой-то момент буротяжелый: температура ночью не опускается ниже плюс 35 градусов, и все время кажется, что кто-то из ядовитых животных пробрался под полог...

ВДОЛЬ КАСПИЯ
Ещё и http://guamoco.com/ думаю порадует и заинтересует многих.
Дальнейший наш путь лежал на Каспий, в город Туркменбаши, бывший Красноводск. Сегодня это небольшой курортный городок. Одноименный отель стоит прямо на берегу залива. Пробуем новый для себя рецепт плова, в котором вместо мяса используется осетрина. Вкусно, но по сравнению с Узбекистаном очень дорого.
Тут и там вдоль дороги видны источники туркменского счастья - газовые вышки. Держим мимо них курс на Казахстан. Слева Каспий, справа залив Карабогазгол, или озеро Черная Пасть. Это словосочетание знакомо мне еще с 7-го класса - в учебнике по химии было написано, что это место с огромным количеством солей. Залив соединен с морем узким перешейком, через который построен мост. Соли действительно много! Мы даже устроили «солевой дрифт». На фото кажется, что это обычный снег,
но это соль, поверьте, самая настоящая и очень соленая.

Проезжаем поселок Бекдаш, последний населенный пункт на территории Туркмении, и через 200 километров попадаем в знакомый и уже близкий нам Казахстан.

Шесть дней увлекательного маршрута по одной из самых закрытых стран мира пролетели как один миг. Прекрасные люди и интереснейшие места оставили только позитивные воспоминания. Если получится, то с удовольствием побываю в Туркменистане еще раз!

---

ТИХО, КАК В ЛЕСУ

2014-05-07 15:45:48 (читать в оригинале)

Я хотел было придраться к мотору, ведь он не выдающийся, всего 165 лошадиных сил. Для почти пятиметрового «крокодила», предназначенного для грузоперевозок, это маловато. Но нет, едет он бодренько, и я не испытал разочарований при разгоне. Возжелал поругать громкий звук дизеля, однако он грохочет лишь снаружи, а внутри тишина, как в лесу зимой. Замыслил съязвить по поводу проходимости новинки, особенно учитывая ее дорожный просвет в 170 мм. Но ближайший по цене и характеристикам конкурент SKoda Octavia Scout еще ниже. Больший клиренс имеет либо «заточенный» под офф-роуд Subaru Outback, либо премиальный Volvo ХС70. Вряд ли их можно назвать непосредственными соперниками Opel.

ДЛЯ ВСЕХ

Идеи закончились, а «спровоцировать» Opel хоть на что-то было необходимо. Все сотрудники редакции, кого бы я ни сажал возле офиса за руль, так и не сказали ничего внятного. Правда, один разразился откровением: «Ты знаешь, это автомобиль... ну в общем, как говорится, он для всех». Никогда не слышал ничего более определенного. Пришлось отправиться на полигон, где мы обычно проводим лишь парные тесты.

И на следующий день я уже выжимал «опелевское» шасси насухо, маневрируя между конусов. Когда я устал, отчаялся и сдался, за дело взялся инструктор «Экстрим Драйва» Виктор Тишаков.

Этот бесстрашный профессионал заставил «засучить рукава» систему стабилизации, но больше ничего от машины мы не добились. Шасси превосходно тем, что его довольно тяжело расшатать. Замечательно держит прямую и в снос или занос уходит крайне неохотно. Хороший вариант для безопасной семейной езды.
Хочу ещё домкрат бутылочный sigma приобрести, вариант то действительно шикарный.
АВТОМОБИЛЬ-ЗАГАДКА

А не заметим ли мы чего-нибудь «цепляющего» в интерьере универсала? Здесь нас встречает неплохо спроектированная передняя панель. Ее смысловой центр - удобных размеров сенсорный мультимедийный экран - расположен на оптимальной высоте. Система малость тормозит, что в принципе характерно для всех «джиэмовских» нововведений подобного толка. И все! Больше решительно никаких «улик». Идея этого автомобиля осталась неразгаданной. Если только... Допустим, я скажу так: это модель, чьи достоинства буквально тонут в отсутствии у нее недостатков, за которые мы так привыкли переплачивать, покупая машины других брендов. Господа из Opel, перестаньте наконец делать «просто хорошие» полноприводные универсалы. Въедливых журналистов это раздражает!

---

Иными словами

2014-05-07 15:44:58 (читать в оригинале)

Иными словами, любой предмет, и уж тем более автомобиль, должен выражать хоть какую-то идею. Компания Opel со своей стороны не дает никаких подсказывающих зацепок вроде «надежности», «безопасности», «престижа» и «экономии». Владельцу предлагается самому сочинить девиз для конкретного, отдельно взятого Opel. Общий рекламный лозунг «Вир либен ауто» мог бы принадлежать VW, BMW, Honda, Citroen, Mercedes, Jaguar или Land Rover, но он красуется на рекламе Opel.


Трудность в том, что в новом универсале Opel Insignia Country Tourer есть практически все. Точнее, всего понемножку. Есть скромный дизель мощностью 165 лошадиных сил, который был у нас на тесте. Но также доступен и мощный бензиновый мотор в 249 «лошадок». Можно взять комплектацию с автоматической коробкой или с механической. Хотите, электронная система настроит шасси в режиме «комфорт». А надоест, переключайтесь в «спорт». Opel может быть дорогим и дешевым, мягким и жестким, быстрым и неторопливым.
Да и 101 роза тоже заинтересует очень и очень многих.
Но таких примеров на рынке много. Другие марки также позволяют владельцу выбрать из широкого спектра настроек шасси и комплектаций. Однако они не подают блюдо в голом виде, у них весь этот набор приправлен общим, скрепляющим его в единое целое смыслом. У Opel же все по отдельности, как нарезка, что добавляет работы маркетологам компании. Ведь когда покупатель лелеет в голове образ любимого автомобиля, он готов многое простить ему. Практически на все недостатки человек закроет глаза, если он «уперт» в нечто большое. Opel лишен такой «защиты» и поэтому вынужден избегать любых возможных недочетов и недоделок. Даже маленький «грешок» мгновенно испортит всю картину. Менеджеры GM, конечно же, знают об этом, поэтому в Opel вы не найдете, на что пожаловаться. Да, это один из немногих автомобилей, лишенных недостатков.

---

МЕТАЛЛ НАПРЯГСЯ

2014-05-07 15:44:06 (читать в оригинале)

Она дарит вам чувство защищенности, при этом она довольно мощная. Ровно то, что нужно женщинам. Но есть одна область, в которой Porsche блеснуть нечем. Это комфорт. Многие бы со мной тут поспорили, поэтому я буду предельно дотошен. Масап прекрасно едет по неровностям асфальта и грунта. Многие более мягкие премиальные автомобили ему бы позавидовали. Он не падает в ямы и не заставляет вас судорожно оттормаживаться перед трещиной. Только данную особенность его подвески можно назвать скорее сбалансированной энергоемкостью. Все же комфорт это нечто другое. Прежде всего он заключается в отсутствии или наличии вибраций. Я не имею в виду обычную дрожь, возникающую на «гребенке». Это скорее ощущение явного напряжения в кузове Porsche, словно в самом металле томятся спрессованные души ушедших пилотов. И неудивительно, ведь над жесткостью кузова серьезно работали. Если открыть капот,
то сразу заметите растяжку. Останутся ли девушки довольны столь суровым шасси? Те, кто раньше ездил на Mazda, возможно, и не заметят 1 разницы. А как же остальные?
А Сахарная паста купить в Москве не интересует? Мне кажется это очень важно.