Дневник белого колонизатора Голосов: 2 Адрес блога: http://colonizer.livejournal.com/ Добавлен: 2008-01-12 19:31:32 блограйдером Robin_Bad

Подсказка

2014-12-01 22:56:25 (читать в оригинале)

Приведенный выше перечень позволяет предположить: экстремальных размеров летуны достигают в результате длительного эволюционного пути, начиная с мелких экземпляров. Сбивают же гигантов с неба какие-то катастрофические события, обозначающие концы геологических эпох и периодов, поскольку естественных врагов у них нет. Случаен такой ход эволюции или нет?

Подсказка приходит от инженеров. Американец Адриан Беян из Университета Дьюка с коллегами из компании «Боинг» и Тулузского университета предложили приглядеться к эволюции самолетов («Journal of Applied Physics», 2014, 116, 044901; doi: 10.1063/1.4886855). За сто лет эта ветвь технического творчества породила бесчисленные формы, различающиеся и двигателями, и конструкцией фюзеляжа http://druglycats.ru/?p=81 , и, естественно, размерами. Так, несущая способность самого большого воздушного гиганта — созданного в 1988 году для перевозки челнока «Буран» грузового самолета «Мрия», или АН-225, — составляет 640 тонн при размахе крыльев 88,4 метра, за ним следует летающий с 2007 года пассажирский гигант А-380, взлетный вес которого 560 тонн. А всего лишь сто лет назад первые самолеты хорошо если могли взять на борт одного пассажира в дополнение к пилоту. Пропорционально росту веса самолета растут и другие характеристики — вес двигателя, вес топлива, а также расстояние, которое этот самолет способен преодолеть на одной заправке: самые мощные самолеты и летают на дальние расстояния, 10—20 тысяч километров. Отсюда следует заключение: чем больше размер,тем выше эффективность самолета. Действительно, так и должно быть, если исходить из принципов термодинамики.