Блог о мотоциклах Голосов: 1 Адрес блога: http://o-motocycle.livejournal.com/ Добавлен: 2012-01-22 01:55:25

Мотокеды TCX X-Rap 2014

2014-04-11 23:34:39 (читать в оригинале)


Итальянский производитель TCX расширил линейку городских мотобот, представив новые расцветки мотобот/мотокед TCX X-Rap. Дизайн ботинок X-Rap вдохновлен гражданской обувью, то есть они подходят как для езды на мотоцикле/скутере, так и для ходьбы. Они имеют неплохую защиту, если сравнивать с обычными кедами: CE-сертифицированные протекторы, водостойкую мембрану и т.п.

Как вся обувь в коллекции TCX, ботинки TCX X-Rap имеют укрепления в области пальцев ног и пятки. Подошва мотокед тоже сделана из материала, стойкого к износу, в то время как шнуровка позволяет идеально подогнать ботинок к ноге мотоциклиста. Всего TCX предлагают семь расцветок, включая созданную специально для девушек. Примерная стоимость: 150$/€.

---

Старинный мотоцикл Moto Guzzi V 1934

2014-04-11 23:29:35 (читать в оригинале)


В наши дни технологии достигли высокого уровня, многое мы воспринимаем как должное, и поэтому старинные вещи нам кажутся архаичными и нетехнологичными, хотя в своё время они были примерами передовых технологий. К примеру, компания Мото Гуцци, основанная в 1921 году, сделал огромный вклад в развитие итальянского и мирового мотоспорта. Модель Moto Guzzi V была выпущена чуть более чем через десятилетие после выпуска первого прототипа Moto Guzzi, и спустя 80 лет мотоцикл смотрится очень здорово.

Мотоциклы Moto Guzzi V оснащались OHC двигателями мощностью 18 л.с. при 4300 об/мин, которой вполне хватало для достижения максимальной скорости 120 км/ч. И хотя модель «V» выпускалась с 1934 по 1940 год, двигатель использовался в гонках до начала 50-ых. Конструкция мотора немного топорная, но простая и довольно приятная: внешние клапанные пружины, выдвинутое на передний план маховое колесо и т.п. детали.

Представленный на фотографиях мотоцикл, принадлежит фотографу Марку Снейдеру (Marc Schneider), который унаследовал байк от своего отца.

---

Экшн-камера DJI Phantom 2 Vision+

2014-04-11 23:01:42 (читать в оригинале)


Компания «DJI» выпустила новую версию популярной экшн-камеры Phantom 2 Vision. По словам производителя, новый Phantom 2 Vision+ лучше управляется, а также имеет автоматическую систему стабилизации камеры, которая позволила улучшить качество съемки. Устройство оснащено высококачественной камерой, которая может снимать в FullHD 1080p 30fps, 720p 60fps, а также делать фотоснимки 14 Мп.

Такие камеры часто используют для съемок действий мотоспорта, автоспорта и других экстимальных видов спорта. В действительности камера позволяет снимать эффектные видеоролики, которые мы неоднократно выгладывали в разделе мотокросс.

Мотокросс:

Автогонки:

---

Колин Эдвардс завершит карьеру в конце 2014 года

2014-04-11 22:37:32 (читать в оригинале)


Американский гонщик Колин Эдвардс официально объявил, что завершит карьеру в конце сезона MotoGP 2014. Ветеран сделал заявление на пресс-конференции к Гран При Остина, которое проводится на родине Колина. 2-кратный чемпион мира по супербайку отметил, что одной из причин его ухода является отсутствие прогресса, начиная с зимних тестов.

Колин Эдвардс: «В этом году мы занялись тестами, но я не увидел ожидаемых улучшений. Мне 40 лет, и поэтому сложно менять свой стиль пилотирования, что крайне необходимо для того, чтобы заставить мотоцикл работать лучше».

Другой важной причиной является тот факт, что Колин хочет проводить больше времени со своей женой Алиссией и тремя детьми. Конечно же, Эдвардс принял непростое решение, обсудив всё со своей семьей: «Мы имели несколько важных разговоров, и есть вещи, которые я бы не хотел пропускать: бейсбол, гимнастика, школа. Я должен быть дома намного чаще».

Колин Эдвардс провел отличную карьеру. Он дебютировал в начале 90-ых, будучи довольно успешным мотокроссменом в юности. В 1994 году он выиграл американский чемпионат в категории 250 кубиков, а первую гонку американского супербайка выиграл в седле мотоцикла Yamaha Vance&Hines. Спустя год он перебрался в Европу, чтобы гоняться в мировом чемпионате.

Большую часть карьеры Колин Эдвардс провел в командах Ямаха, но наибольших успехов добился с Хондой: титулы чемпиона мира WSBK в 2000 и 2002 годах. В 2003 году Колин перешел в MotoGP, где гонялся за Хонду, Априлию и Ямаху. Последние несколько сезонов Эдвардс выступал в категории CRT за команду «Forward Racing». Колин никогда не выигрывал Гран При, но имеет в своем активе 12 призов и 3 поул-позиции.

Другие успехи Колина:

— победа в 8-часовой гонке Судзука 1996 (Yamaha, напарник — Нориюки Хага)
— победа в 8-часовой гонке Судзука 2001 (Honda, напарник — Валентино Росси)
— победа в 8-часовой гонке Судзука 2002 (Honda, напарник — Дайдзиро Като)

В 2011 году Колин Эдвардс открыл мотошколу «Texas Tornado Boot Camp», где планирует проводить намного больше времени, когда завершит карьеру.

Ух какое же разнообразие автомобилей имеется на сегодняшний день. Там седаны, тут хетчбеки, где-то спорткары. Разнообразие автомобильных марок просто ошеломляет. А при выборе автомобиля просто не возможно решиться, что же себе купить. К примеру, появилось новое авто Alfa Romeo 4C, которое очень красивое и мощное, но существуют и другие марки и модели, что же брать??? Главный вопрос)

---

Дрэг-байк Harley-Davidson Sportster XLH 1971

2014-04-11 22:33:37 (читать в оригинале)


Среди всех стрит-трекеров, брэт-кастомов и кафе рейсеров предлагаю рассмотреть более брутальный и необычный кастом Harley-Davidson Drag Racer. Он был построен задолго до того, как кафе рейсеры и им подобные кастомы набрали невероятной популярности. Данный мотоцикл был построен для участия в классическом американском дрэг-рейсинге, то есть создатели плевали на эстетику, дизайн и мнение других людей по этому поводу. Главное — производительность!

За основу дрэг-байка был взят мотоцикл Harley-Davidson Sportster XLH 1971 г/в, купленный в представительстве в Торрансе, Калифорния. Владелец мотоцикла и его товарищ увлекались чопперами, дрэг-рейсингом, бурбоном, женщинами и другими подобными вещами. В результате мотоцикл Harley-Davidson Sportster XLH 1971 оставался в стоковом виде совсем недолго, так как был переделан в классический дрэг-байк.

Детали проекта:

• переделана рама, особенно передний подрамник для изменения угла наклона вилки без модификации рулевой колонки


• вытянутый бак


• короткие задние амортизаторы


• фара установлена в интересный корпус, в который также встроен тахометр


• двигатель расточен


• новые проводка, стартер и жгут проводов


• карбюратор S&S Super E


• седло La Pera


• новые компоненты: цепь, свечи, сцепление, шланги, выхлоп и другие мелочи