В балтиморском госпитале минувшей ночью скончался знаменитый американский писатель, автор бестселлеров "Игры патриотов" и "Охота за "Красным Октябрем" Том Клэнси. Ему было всего 66 лет, передает Associated Press. 

 

Т.Клэнси родился 12 апреля 1947г. в Балтиморе. Учился в католической школе, затем поступил в колледж Лойолы, который окончил в 1969г. После колледжа служил в армии, однако во Вьетнам его не отправили из-за плохого зрения. Будущий писатель работал страховым агентом. 

 

Перу Т.Клэнси принадлежат знаменитые романы "Охота за "Красным Октябрем", "Игры патриотов", "Кремлевский кардинал", "Прямая и явная угроза", "Все страхи мира". Писатель специализировался на тематике холодной войны и событиях после нее. 

 

Многие произведения Т.Клэнси были экранизированы и стали классикой Голливуда. Кроме того, он написал сценарии к ряду компьютерных игр.

 

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/02/10/2013/880211.shtml

Постоянная ссылка

Литва может заблокировать железнодорожное и автомобильное сообщение России с Калининградской областью в том случае, если Москва "не прекратит давление на своих соседей" в связи с их партнерством с Евросоюзом. Такое заявление 2 октября сделал в интервью агентству Reuters министр иностранных дел прибалтийского государства Линас Линкявичюс.

 

Вильнюс, который в настоящее время председательствует в ЕС, в ноябре 2013г. проведет саммит Евросоюз - Восточное партнерство, который будет посвящен укреплению торговых связей между государствами бывшего СССР и Брюсселем.

 

Восточное партнерство - это проект ЕС, ключевой целью которого является развитие интеграционных связей с шестью странами - Украиной, Молдавией, Азербайджаном, Арменией, Грузией и Белоруссией. Литва считает эти страны сферой влияния России. Позицию Вильнюса подтверждает недавняя реакция Москвы на одобрение правительством Украины проекта соглашения об ассоциации с Евросоюзом. 

 

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев обещал, что ассоциация с ЕС закроет Украине путь в Таможенный союз, отмечая, что сейчас Украина "пытается усидеть на краешках двух стульев". Украинские эксперты, в свою очередь, называли последние скандалы с ограничением доступа товаров на российский рынок (в частности, конфет Roshen) шантажом со стороны Кремля, призывая правительство не поддаваться на угрозы и выбрать европейский путь развития.

 

Недовольство Вильнюса также вызвал усиленный контроль грузов и перевозчиков из Литвы, введенный РФ с 11 сентября 2013г. Кроме того, с 30 августа российские пограничники очень тщательно проверяют легковые автомобили с литовскими номерами. В связи с этим МИД Литвы даже рекомендовал своим гражданам воздержаться от поездок в Калининградскую область.

 

"Мы можем принять аналогичные меры", - сказал Л.Линкявичюс, отвечая на вопрос о том, какие шаги Литва намерена предпринять. "Как вы знаете, Калининградская область географически изолирована от России, так что мы в состоянии принять некоторые меры для того, чтобы что-нибудь отрезать", - заявил литовский министр. "Это в первую очередь транспорт: мы может заблокировать поезда, поставки товаров - все, что угодно. Это теоретически возможно. Пока это не обсуждалось, это не наши методы", - добавил Л.Линкявичюс.

 

Отметим, что в Калининградской области, которая граничит с Литвой и Белоруссией, проживает 950 тыс. человек. Для того чтобы попасть в регион из России по суше, необходимо проехать через территорию Белоруссии и Литвы. Гражданам РФ для пересечения двух литовских границ выдается транзитная виза.

 

Читать полностью: http://top.rbc.ru/politics/02/10/2013/880196.shtml

Постоянная ссылка

Постоянная ссылка

В скором времени Петербург может столкнуться с нехваткой маршруток на городских дорогах. В мае вступил в силу федеральный закон, который обязывает всех водителей-иностранцев до 5 ноября сдать на права российского образца. Сейчас на территории РФ являются действительными водительские удостоверения, выданные с 1992 года на территории государств, бывших в составе СССР. 

 

Под переаттестацию в Петербурге попадают треть всех водителей маршруток - это около 4,5 - 5 тыс. выходцев из-за рубежа. Если к началу ноября мигранты не пройдут процедуру - им запретят работать, а перевозчиков будут штрафовать на 50 тыс. руб. за каждый выявленный случай. 

 

Уход в тень

 

Сами перевозчики пока не охотно делятся информацией, что они уже успели сделать. В компании "Питеравто" не захотели рассказать, как их работники-мигранты будут сдавать на российские права. "Наверняка депутаты, инициировавшие принятие данного закона, а также представители соответствующих ведомств учли эти моменты". При этом количество иностранных водителей в "Питеравто", по данным самой компании, достигает 50%. 

 

Председатель ассоциации перевозчиков пассажиров (АПП) Василий Киселев не располагает информацией, что кто-то из перевозчиков уже начал организовывать групповую переаттестацию. 

 

Абсолютно не реально, говорит В.Киселев, что все 4 тыс. иностранцев успеют сдать экзамен в установленные сроки. И дело тут не только в дефиците времени, но и в банальной неготовности к этому даже государственных структур, например, ГИБДД. 

 

По данным председателя АПП, сейчас петербургская госавтоинспекция принимает экзамен примерно у 200-300 водителей в день. К примеру, сотрудники ГИБДД смогут ежедневно экзаменовать еще около 100 водителей автобусов. Это значит, что на переобучение всех мигрантов уйдет не меньше двух-трех месяцев. В.Киселев прогнозирует, что иностранцы либо сменят квалификацию, либо уйдут к нелегальным перевозчикам. 

 

Однако ни В.Киселев, ни компании-перевозчики не комментируют вопрос, почему за несколько месяцев после опубликования закона работа по переаттестации так и не была начата. Независимые эксперты предполагают, что бизнес надеется своим бездействием довести ситуацию до критической точки, когда на маршрут не смогут выйти сотни машин, и городским властям придется подключаться к решения транспортного коллапса. 

 

В комитете по транспорту Смольного возможность такого "шантажа" не комментируют, однако говорят, что постараются оказать помощь в решении проблемы с правами для иностранцев. Чиновники проработали подзаконный акт, который будет регламентировать сдачу экзамена. Пока документ находится на рассмотрении в Государственной думе. После его утверждения "планируем привлечь силы ДОСААФ, учебного комбината ГУП "Пассажиравтотранс", возможно, автошкол (по согласованию с ГИБДД)", сообщили в комитете. 

 

Русский десант

 

Если водители-мигранты не успеют сдать на российские права, восполнять нехватку кадров придется российскими гражданами. Однако сделать это в короткие сроки вряд ли получится. Получить права категории D в России сейчас стоит около 70-80 тыс. руб. Отсутствие спроса косвенно подтверждает количество фирм, которые занимаются обучением на категорию D. В Петербурге всего три компании, которые в общей сложности выпускают не более 200 водителей в год.

 

Нежелание работать водителем общественного транспорта связано и с непривлекательностью профессии. По словам В.Киселева, транспорт уже низвели до уровня помойки - кругом говорят лишь об авариях с участием маршруток, о неадекватных водителях или об обстрелах, которые действительно происходят почти каждый день, однако правоохранительные органы никак с этим не борются. 

 

По словам бывшего директора одной из транспортных компаний Ленобласти, нежелание местных жителей идти работать водителем связано с тяжелыми условиями труда водителей. В крупных официальных компаниях сотрудники работают с 7 часов утра до полуночи 6 дней в неделю с перерывом на отдых не более часа. Такой график приносит водителю доход от 60 до 100 тыс. руб. в месяц. При формировании заработка главное - выполнение плана, все сверх этого остается водителю в качестве бонуса. "Отсюда вытекает желание работать как можно дольше и без перерывов и выходных, русский человек не готов на такие условия», - резюмирует эксперт.

 

Многие водители предпочитают открывать свое дело - купить микроавтобус за 500 тыс. руб. и заниматься "заказными перевозками". По закону такой вид деятельности не требует лицензии. В итоге получается, что такие водители попросту возят людей по междугородним маршрутам, конкурируя с официальными компаниями-перевозчиками.

 

Читать полностью: http://top.rbc.ru/spb_sz/02/10/2013/880151.shtml

Постоянная ссылка

 Федеральная служба безопасности РФ пообещала, что в дни проведения зимней Олимпиады 2014г. Сочи не будет превращен в концентрационный лагерь в связи с введением особых мер безопасности. Об этом представитель ФСБ Алексей Лаврищев заявил 2 октября журналистам.

 

«Город ни в коей мере не будет похож на концентрационный лагерь. По поводу принятия мер безопасности: они действительно все направлены не только на обеспечение безопасности участников и гостей, но и на создание комфортных условий для участников и организаторов Олимпиады», — отметил А.Лаврищев.

 

Он отметил, что меры, принимаемые для охраны порядка, будут достаточно умеренными и не будут бросаться в глаза. Представитель ведомства привел в пример существенно более жесткие методы обеспечения безопасности во время летней Олимпиады в Лондоне 2012г. По его словам, во течение Игр на крышах жилых домов вблизи олимпийских объектов дежурили снайперы, а город патрулировали военнослужащие.

 

Представитель ФСБ пообещал, что в Сочи такого не будет. А.Лаврищев отметил, что «представители правопорядка не будут злоупотреблять камерами видеонаблюдения, в частности устанавливая их в туалетах».

 

Во время Олимпиады Сочи и прилегающие к нему районы будут поделены на контролируемые и запретные зоны. Контролируемые зоны необходимы для организации санкционированного доступа граждан и транспортных средств на олимпийские объекты. К «чистым» (контролируемым) зонам относится территория Олимпийского парка, спортивных объектов, задействованных в проведении Игр, территория олимпийской деревни, гостиницы для членов МОК и Олимпийской семьи, офисные здания оргкомитета Сочи-2014, пассажирские терминалы морского и воздушного портов, ж/д вокзалы и транспортные хабы.

 

Доступ в «чистые» зоны будет осуществляться либо по билету и паспорту, либо по специальной аккредитации и паспорту. При этом попасть в «чистую» зону можно будет только после досмотра.

 

Под закрытыми зонами подразумеваются те территории, посещение которых не предумотрено без служебной необходимости. К ним относится часть пограничной зоны с Абхазией и часть горной территории Сочинского национального парка.

 

А.Лаврищев также отметил, что организаторы Олимпиады в Сочи приложат максимум усилий к тому, чтобы ситуация во время Игр не развивалась «по бразильскому сценарию». Он напомнил, что во время проведения Кубка конфедераций в июне 2013г. в Бразилии начались массовые протесты, охватившие крупнейшие города страны. При разгоне демонстрантов полицейскими пострадали десятки человек.

 

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/02/10/2013/880169.shtml

Постоянная ссылка