RSS Голосов: 1 Адрес блога: http://www.metallostroy.org Добавлен: 2012-02-19 05:39:44

Объявлен конкурс на проектирование путепровода над ж/д путями в створе Лагерного шоссе

2013-05-23 17:19:06 (читать в оригинале)

23.05.2013 Объявлен конкурс на проектирование путепровода над железнодорожными путями в створе Лагерного шоссе в Колпинском районе. Съезд с путепровода будет осуществляться на Петрозаводское шоссе, которое Смольный планирует реконструировать в ближайшие годы. Предполагается, что по Петрозаводскому и Лагерному шоссе будет пущена линия скоростного трамвая от Рыбацкого до Колпино.

Стоимость проектирования – 44 млн рублей.


Источник: fontanka.ru

---

Объявлен конкурс на проектирование путепровода над ж/д путями в створе Лагерного шоссе

2013-05-23 17:19:06 (читать в оригинале)

23.05.2013 Объявлен конкурс на проектирование путепровода над железнодорожными путями в створе Лагерного шоссе в Колпинском районе. Съезд с путепровода будет осуществляться на Петрозаводское шоссе, которое Смольный планирует реконструировать в ближайшие годы. Предполагается, что по Петрозаводскому и Лагерному шоссе будет пущена линия скоростного трамвая от Рыбацкого до Колпино.

Стоимость проектирования – 44 млн рублей.


Источник: fontanka.ru

---

На колпинском ж/д переезде установлена интеллектуальная система контроля

2013-05-23 17:18:26 (читать в оригинале)

– Максим Александрович, каков принцип работы «умной» системы контроля?
– С помощью видеокамер, установленных на переезде, система способна не только фиксировать объекты, будь то какая-нибудь коробка, человек или автомобиль, но и анализировать ситуацию и принять меры.
В программе заложена схема идеального переезда, исходя из которой система оценивает состояние на текущий момент. Зафиксировав любой объект, например автомобиль, она «ведёт» его до тех пор, пока переезд не освободится. Если машина встала на путях, система даст сигнал тревоги.
Программу можно увязать с управлением заградительными устройствами, она может опустить УЗП и дать выехать автомобилю либо сигнализировать машинисту приближающегося локомотива, что необходимо применить экстренное торможение.

– Почему выбрали Колпино?
– Это главный ход дороги. Через переезд, напряжённый с точки зрения пропуска автомобилей, идут «Сапсаны».

– Каковы первые результаты?
– Пока система работает только в режиме регистратора обстановки, то есть она не принимает самостоятельных решений.
Но польза уже есть. Удалось установить, что локомотивная бригада и дежурный по переезду действовали правильно, когда был случай непроизводственного травматизма.

– Может ли система заменить дежурного по переезду?
– По действующим правилам оборудования переездов мы не имеем права убрать дежурного, который управляет всеми устройствами на объекте и может дать заградительный сигнал локомотиву. Однако если опытная эксплуатация покажет свою эффективность, система будет введена с изменением правил.
При развитии коммуникационных возможностей информация с переезда может передаваться на монитор локомотива. То есть машинист будет оценивать обстановку за 2–3 км.


Источник: Газета "Гудок"

---

На колпинском ж/д переезде установлена интеллектуальная система контроля

2013-05-23 17:18:26 (читать в оригинале)

– Максим Александрович, каков принцип работы «умной» системы контроля?
– С помощью видеокамер, установленных на переезде, система способна не только фиксировать объекты, будь то какая-нибудь коробка, человек или автомобиль, но и анализировать ситуацию и принять меры.
В программе заложена схема идеального переезда, исходя из которой система оценивает состояние на текущий момент. Зафиксировав любой объект, например автомобиль, она «ведёт» его до тех пор, пока переезд не освободится. Если машина встала на путях, система даст сигнал тревоги.
Программу можно увязать с управлением заградительными устройствами, она может опустить УЗП и дать выехать автомобилю либо сигнализировать машинисту приближающегося локомотива, что необходимо применить экстренное торможение.

– Почему выбрали Колпино?
– Это главный ход дороги. Через переезд, напряжённый с точки зрения пропуска автомобилей, идут «Сапсаны».

– Каковы первые результаты?
– Пока система работает только в режиме регистратора обстановки, то есть она не принимает самостоятельных решений.
Но польза уже есть. Удалось установить, что локомотивная бригада и дежурный по переезду действовали правильно, когда был случай непроизводственного травматизма.

– Может ли система заменить дежурного по переезду?
– По действующим правилам оборудования переездов мы не имеем права убрать дежурного, который управляет всеми устройствами на объекте и может дать заградительный сигнал локомотиву. Однако если опытная эксплуатация покажет свою эффективность, система будет введена с изменением правил.
При развитии коммуникационных возможностей информация с переезда может передаваться на монитор локомотива. То есть машинист будет оценивать обстановку за 2–3 км.


Источник: Газета "Гудок"

---

Внесены изменения в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения»

2013-05-23 06:58:31 (читать в оригинале)

Федеральным законом № 92-ФЗ от 7 мая 2013 года «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях». Изменения, внесенные в федеральное законодательство данным законом, вступают в силу поэтапно – частично через полгода, частично через год после дня опубликования Федерального закона ( опубликован 13 мая 2013г.).

В соответствии с изменениями, предусмотренными этим законом:

· Для управления мопедами и легкими квадрициклами вводится категория – «М». Получить права на скутер или мопед можно будет только с 16 лет. Всем, у кого есть права любой категории, открывать категорию «М» и сдавать экзамены на нее не нужно.

· В рамках уже существующих категорий («A», «B», «C», «D», «BE», «CE» и «DE») закон вводит подкатегории. Теперь в водительских удостоверениях появятся такие обозначения как «A1», «В1», «C1», «D1», «C1E» и «D1E».

· Будет разрешено сдавать экзамены на автомобилях с автоматической коробкой передач. В водительских удостоверениях таких водителей появится соответствующая отметка. Если они захотят пересесть на «механику», им необходимо будет сдать практический экзамен на транспортном средстве с механической коробкой передач.

· Закон исключает действующую норму о допуске к экзаменам после самостоятельной подготовки. Сдавать экзамены на право управления транспортными средствами можно будет только после прохождения обучения по программам подготовки и переподготовки водителей транспортных средств, разработанных уполномоченными федеральными органами исполнительной власти

К работе по управлению транспортными средствами в качестве водителей будут допускаться лица, имеющие российское национальное водительское удостоверение.