Мы также знаем кое-что про EcoBoost в связке с четырьмя цилиндрами. Форд задержала выпуск этой трансмиссии примерно на год, чтобы преодолеть проблемы с его немного не правильной работы в больших автомобилях, таких, как Ford Edge. 

Задержка была хорошо проведенным временем. Благодаря 2,0-литровому EcoBoost двигателю, Ford Edge 2012 является фантастическим автомобилем, возможно, от его вождения можно получить больше удовлетворения, чем от версии V6. Нет, это не ракета, но ни разу не чувствуется, что автомобилю требуется больше мощности.

То, что 270 Нм крутящего момента движущихся вдоль нового Ford Edge 2012 не должно быть сюрпризом. Этим Ford Edge 2012 контрастирует с Volkswagen Tiguan, меньшим автомобилем, но с таким же маленьким двигателем с турбированными четырьмя циллиндрами и крутящим моментом, преобразующимся автоматически - Ford Edge 2012 был безупречно гладким и спокойным. Реальная благодарность за EcoBoost Ford Edge в том, что он двигается как совершенно обычный кроссовер.

При этом, вы не сможете услышать свист турбины и не будете волноваться, что двигатель с четырьмя цилиндрами переутомляется, разгоняя Ford Edge 2012. Этот построенный в Испании двигатель хорошо сочетается с КПП с шестью скоростями. И любые колебания хорошо заглушены.

Передние сиденья в новом Ford Edge широкие и удобные с небольшой боковой поддержкой и встроенным подогревом.

Ещё в этом Ford Edge 2012 реализована система MyFord Touch. Дисплей большой и яркий. Обучение очень крутое, и внесение изменений на лету лучше оставить вашему пассажиру, если это возможно. Вопрос, который расстраивает больше всего, это задержка между выбором функций и ответом системы. Да, задержка всего пару секунд, но это больше, чем необходимо многим водителям, чтобы чувствовать себя комфортно.

Итог: новый Ford Edge 2012 является сильным соперником для покупателей, которым необходимо перевозить людей и грузы, но которые не хотят подвергаться клеймению, управляя минивэном.

Ford Edge 2012 года

Базовая цена: 31 885$

Трансмиссия: 2.0-литровый I4 турбированный двигатель; передний привод с автоматической коробкой передач с шестью скоростями.

Выход: 240 лошадиных сил на 5 500 оборотов в минуту, 270 Нм на 3 000 оборотов в минуту

Собственный вес: 1813 кг.

Расход топлива: 9 литров на 100 км по городу и 8 литров по трассе

Варианты: Оборудование 205A с MyFord Touch системой, кожанный салон, камера заднего вида и окружающее освещение (2 510$); 2.0-литровый двигатель EcoBoost (995$); активизирующаяся голосом навигационная система (795$); пакет видения с контролирующей мертвую точку системой (485$)

По словам неназванного источника, сделка не будет завершена до апреля.

Французско-японский альянс ведет переговоры с акционерами АвтоВАЗа по взятию контрольного пакета акций производителя автомобилей Лада с прошлого года и ожидали завершить сделку к концу 2011 года. Renault планирует увеличить свою долю до 35 процентов, в то время как Nissan, скорее всего, будет принадлежать 15 процентов.

Renault уже принадлежит 25 процентов плюс одна акция АвтоВАЗа.

Представитель Renault отказался от комментариев по этому докладу.

После завершения сделки, Renault может присоединиться к Nissan в разработке моделей специально ориентированных на русский рынок, используя средства АвтоВАЗа, сказал глава компании Renault планирования Филипп Клейн, в интервью на прошлой неделе на автосалоне в Женеве.

Nissan также заявил, что намерен построить три модели, произведенные в России.

Три партнера будут выпускать автомобили с совместной платформой для Dacia, Sandero и Renault Logan, добавил Клейн.

Кстати, если вам нужны Автозапчасти ваз. Автозапчасти для грузовых автомобилей. Сайт автозапчасти.