Все о мировом автопроме. Полезные советы. В помощь водителю! Голосов: 1 Адрес блога: http://belcar.net/ Добавлен: 2012-05-18 05:27:07 блограйдером alexamaleksm

Соответствует ли индекс скорости шин характеристике их управляемости?

2012-06-02 21:53:24 (читать в оригинале)

Ставя на автомобили зимнюю резину с индексом, указывающим максимальную скорость до 180 км/ч, автолюбители считают, что у них есть возможность езды на такой скорости. Но это не так! Индекс носит информативный характер и указывает на то, что каркас шины может выдержать центробежные силы, возникающие при такой скорости, без разрыва и потери своей геометрии. Для управляемости автомобилем гораздо важнее, особенно в случае использования зимней резины, такие характеристики как состав резиновой смеси шины и рисунок ее протектора. Для зимних покрышек существует условное разделение по климатическому использованию. В шинах арктического типа делают большое количество ламелей (разрезов с боков протектора). Они улучшают сцепление шины при езде по льду, но способствуют усилению ее деформации. Из-за этого покрышка медленнее реагирует на поворот руля.

Для улучшения реакции и увеличения степени «послушания» резины ламели делают различной конструкции и нарезают по разному. Объемное ламелирование позволяет производителям снизить степень деформируемости блоков. Такие технологии патентуют и поэтому они многим не доступны. Поэтому зимние шины в пределах даже одного класса отличаются по степени управляемости.

Для сравнительно теплых европейских зим производят покрышки с меньшим количеством ламелей. За счет этого блоки протекторов становятся более жесткими, резина лучше «слушается» руля, но только при езде по асфальтированному покрытию. На льду такие шины по своим показателям значительно проигрывают арктическим. Вывод однозначный: для езды по асфальту на скорости более 100 км/ч арктические покрышки малопригодны. Автомобилем тяжелее управлять. Для таких условий лучше подойдут зимние шины для европейских погодных условий.

---

Гибрид Opel Ampera выиграл эко-версию Ралли Монте-Карло

2012-05-31 15:50:03 (читать в оригинале)

Европейским «Автомобилем года» в проходящем году был назван гибрид “Opel Ampera”. Модель снабжается гибридной силовой установкой, литиевые батареи емкостью шестнадцать кв\ч и бензиновый двигатель мощностью сто л. с. , сочетающей в себе сто пятьдесят-сильный электромотор употребляющийся только для подзарядки аккумуляторов на дороге. На электротяге «Ампера» может проехать от сорока до восьмидесяти км. (в зависимости от рельефа местности, стиля езды и температуры окружающей среды).
“Ампера” одержал победу в Ралли Монте-Карло «экологической» версии, в котором разрешалось принимать участья только машинам с альтернативными силовыми установками. Главной целью эко-ралли является одоление дороги с поддержанием постоянной скорости при маленьких утратах энергии.
В гонках принимали участье 7 «Ампер» (1 личный автомобиль и 6 заводских ), из них 4 попали в 10-ке наилучших. Бернара Дарниш и Джозефа Ламберта, Французский экипаж опередили всех конкурентов.

В эко-гонке принимали участье сто тридцать участников и тридцать автопроизводителей. Конкурентами “Opel Ampera”» были электромобили. Митсубиси аймиев, Тесла Родстер ( который победил эко-гонку в 10-ом и в 11-ом г. ), Renault Fluence Z. E, Пежо Ion.

Ралли стартовало в 3 городах: и Лугано, Клермон-Ферран Аннеси-ле-Вье. В день старта гонки автомобили преодолели пятьсот пятьдесят км. , проезжая через столицу французского департамента Монако, Альп-де От Прованс и Динь-ле-Бен. На следующий день длина пройденного пути составляла двести семьдесят два км. Дорога проходила через французские прибрежные Альпы и оригинальную трассу Ралли Монте-Карло .

---

Гибрид Opel Ampera выиграл эко-версию Ралли Монте-Карло

2012-05-31 15:50:03 (читать в оригинале)

Европейским «Автомобилем года» в проходящем году был назван гибрид “Opel Ampera”. Модель снабжается гибридной силовой установкой, литиевые батареи емкостью шестнадцать кв\ч и бензиновый двигатель мощностью сто л. с. , сочетающей в себе сто пятьдесят-сильный электромотор употребляющийся только для подзарядки аккумуляторов на дороге. На электротяге «Ампера» может проехать от сорока до восьмидесяти км. (в зависимости от рельефа местности, стиля езды и температуры окружающей среды).
“Ампера” одержал победу в Ралли Монте-Карло «экологической» версии, в котором разрешалось принимать участья только машинам с альтернативными силовыми установками. Главной целью эко-ралли является одоление дороги с поддержанием постоянной скорости при маленьких утратах энергии.
В гонках принимали участье 7 «Ампер» (1 личный автомобиль и 6 заводских ), из них 4 попали в 10-ке наилучших. Бернара Дарниш и Джозефа Ламберта, Французский экипаж опередили всех конкурентов.

В эко-гонке принимали участье сто тридцать участников и тридцать автопроизводителей. Конкурентами “Opel Ampera”» были электромобили. Митсубиси аймиев, Тесла Родстер ( который победил эко-гонку в 10-ом и в 11-ом г. ), Renault Fluence Z. E, Пежо Ion.

Ралли стартовало в 3 городах: и Лугано, Клермон-Ферран Аннеси-ле-Вье. В день старта гонки автомобили преодолели пятьсот пятьдесят км. , проезжая через столицу французского департамента Монако, Альп-де От Прованс и Динь-ле-Бен. На следующий день длина пройденного пути составляла двести семьдесят два км. Дорога проходила через французские прибрежные Альпы и оригинальную трассу Ралли Монте-Карло .

---

Volkswagen E-Bugste

2012-05-31 15:48:41 (читать в оригинале)

Год назад в Шанхае компанией Volkswagen было представлено новое поколение всем известного «Жука» — модели Beetle. А через несколько дней автомобиль был выставлен и на подмостки Нью-Йорка. Как известно, американцы являются большими почитателями этой марки автомобиля. На мотор-шоу в США, проходящем сейчас в Детройте, немцами подготовлена электрическая версия «Жука». Это пока образ прототипа, называемый Volkswagen E-Bugster.

Немцами пройден не самый простой путь. Они изменили силовую установку, кроме того, был подкорректирован и внешний вид автомобиля. В электрическом концепте E-Bugster имеется более покатая крыша, в лобовом стекле увеличена площадь, вместо противотуманок установлены бумеранги светодиодов. Электрическая двухдверка стала шире за счёт расширеннения колёсных арок. А так же в электрической модификации убран задний диван. В этой модели осталось только два посадочных места.

Что с силовой установкой? Volkswagen E-Bugster имеет 85-киловаттный мотор (115 л. с. ), питаемый комплектом литиево-ионных батарей, массой 315 кг. Батареи расположены за передними сиденьями под полом. Чтобы разогнать автомобиль с нуля до 96 км/ч, понадобится всего 10,9 с. Одной подзарядки шоу-кару хватает на 160 километров. Чтобы зарядить батареи на 80%, требуется всего 35 минут.

Что известно о концепте Volkswagen E-Bugster? Известно, что в настоящее время не планируется запускать в серию эту модель. А вот наработки, вполне возможно, будут использованы для новых автомобилей. Многие считают, что кабриолет Volkswagen Beetle по внешнему облику будет напоминать шоу-кар. А в электроверсии хэтчбека Golf появится электрическая установка, которую опробовали на этом прототипе.

---

Volkswagen E-Bugste

2012-05-31 15:48:41 (читать в оригинале)

Год назад в Шанхае компанией Volkswagen было представлено новое поколение всем известного «Жука» — модели Beetle. А через несколько дней автомобиль был выставлен и на подмостки Нью-Йорка. Как известно, американцы являются большими почитателями этой марки автомобиля. На мотор-шоу в США, проходящем сейчас в Детройте, немцами подготовлена электрическая версия «Жука». Это пока образ прототипа, называемый Volkswagen E-Bugster.

Немцами пройден не самый простой путь. Они изменили силовую установку, кроме того, был подкорректирован и внешний вид автомобиля. В электрическом концепте E-Bugster имеется более покатая крыша, в лобовом стекле увеличена площадь, вместо противотуманок установлены бумеранги светодиодов. Электрическая двухдверка стала шире за счёт расширеннения колёсных арок. А так же в электрической модификации убран задний диван. В этой модели осталось только два посадочных места.

Что с силовой установкой? Volkswagen E-Bugster имеет 85-киловаттный мотор (115 л. с. ), питаемый комплектом литиево-ионных батарей, массой 315 кг. Батареи расположены за передними сиденьями под полом. Чтобы разогнать автомобиль с нуля до 96 км/ч, понадобится всего 10,9 с. Одной подзарядки шоу-кару хватает на 160 километров. Чтобы зарядить батареи на 80%, требуется всего 35 минут.

Что известно о концепте Volkswagen E-Bugster? Известно, что в настоящее время не планируется запускать в серию эту модель. А вот наработки, вполне возможно, будут использованы для новых автомобилей. Многие считают, что кабриолет Volkswagen Beetle по внешнему облику будет напоминать шоу-кар. А в электроверсии хэтчбека Golf появится электрическая установка, которую опробовали на этом прототипе.