Все о мировом автопроме. Полезные советы. В помощь водителю! Голосов: 1 Адрес блога: http://belcar.net/ Добавлен: 2012-05-18 05:27:07 блограйдером alexamaleksm

Новое поколение легендарного Dodge SRT Viper GTS

2012-05-26 22:36:42 (читать в оригинале)

Возвращение "Гадюки"! Сегодня состоялась официальная премьера американского суперкара очередного поколения SRT Viper GTS 2013. Произошло это в ходе проведения международного автошоу-2012 в Нью-Йорке. Цена на суперкар еще не утверждена, но известно, что она будет ниже 100 000 долларов. Тем не менее купить автомобиль уже можно будет в конце этого года.

Как всегда главным в Viper был и остается мотор. В новом автомобиле стоит атмосферный алюминиевый бензиновый мотор V10. Объем двигателя составляет 8,3 литра, мощность - 660 лошадиных сил, крутящий момент - 814 Нм. Максимальная скорость вращения коленчатого вала составляет 6 200 оборотов в минуту. Viper имеет шести ступенчатую механическую коробку передач Tremec TR6060 и самоблокирующийся дифференциал с вискомуфтой. Вся мощность двигателя передается только на задние колеса.

SRT Viper GTS превзошел своих предшественников по всем параметрам - от эстетики до техники. Величина предельного сопротивления на кручения - гестерезиса - увеличена на 50% по сравнению с ними. Вес нового автомобиля не превышает 1520 кг за счет применения в конструкции кузова алюминия и карбона. Коэффициент лобового сопротивления набегающему потоку воздуха составил 0,364.

Viper всегда отличался необузданностью с огромным двигателем, полностью лишенным электроники. Но в новом автомобиле электроника присутствует уже широко, главным образом в системах безопасности. Это трэкшн-контроль и мультиуровневая система стабилизации, четырехканальная АБС и функция launch-control, управление которой осуществляется прямо с руля.

Конструкторы оснастили новый Viper настраиваемыми амортизаторами Bilstein DampTronic Select, которые имеют два режима: обычный (улица) и трек.

Особое внимание производитель уделил резине. На новом автомобиле рекомендуется колеса Pirelli P Zero, но за дополнительную плату можно получить автомобиль с колесами Pirelli P Zero Corsa. Размер колес у нового Viper разный: 355/30 R19 задние и 295/30 R18 передние.

К системе безопасности непосредственно относятся и тормоза. На Viper применены дисковые тормоза на обеих осях. Размеры дисков одинаковые - 355х32 мм, а суппорты Brembo имеют по 4 поршня. Если покупателю это покажется мало, то он может заказать пакет SRT Track Package, в котором предусмотрены тормозные системы StopTech.

Большое внимание компания уделила сборке и оформлению салона. Можно сказать, что совершен огромный рывок в этом направлении и теперь салон Viper приближен к классу GT. В салоне установлен большой (7 дюймов) дисплей и стереосистема Harman Kardon, имеющая 18 динамиков. В салоне установлены специально разработанные для Viper спортивные сиденья, в которых применены самые современные и легкие материалы. Новые сиденья расположены на целых 20 мм ниже, что немаловажно для общего центра тяжести всего автомобиля.

---

Citroёn C3 Picasso: Творческий подход

2012-05-26 22:36:36 (читать в оригинале)

Довольно часто все неординарное и яркое непрактично. Однако автомобиль Citroёn C3 Picasso является исключением из правил. Это городское автотранспортное средство, компактное, проворное, вместительное, плюс ко всему оригинальное и не очень дорогое.

Еще в 1999 году в компании Citroёn появилась серия минивенов под маркой Picasso. Тогда же была дебютирована первая Xsara Picasso. Сегодняшняя гамма минивенов Citroёn включает две модели – С4 Picasso и С3 Picasso. Старшая создана на платформе С4 и существует как в варианте на 7 человек, так и в пятиместной версии (Grand C4 Picasso). Появился он в 2006 году, а продажа С3 Picasso маленького началась в Европе в 2008 году. Однако в Украину он был ввезен совсем недавно. Цена модели при этом вполне разумна.

Круглый и квадратный.

Неординарная внешность С3 Picasso пробуждает противоречивые эмоции. Оригинальная машина чётко выделяется в однообразии автотранспортного потока. Особенно исполненная в белом цвете, как наша тестовая модель, и каких-нибудь ярких оттенков, которых в модельной гамме достаточно. Многие автолюбители из-за этого не воспринимают ее всерьез и зачастую подрезают. Скорее всего, от разочарования так как обычно в подобных авто ожидают увидеть не мужчину, а яркую блондинку.

Тем не менее, при всем легкомыслии которое вызвано дизайном С3 Picasso, его внешний вид подчинен одновременно двум требованиям. С какой-то стороны, автомобиль чем-то похож на своих старших братьев. Габаритный двойной шеврон на капоте и обводы фар говорят о том, что это современный Citroёn, а его сходство с С4 Picasso подчеркивает форма кузова с передними двойными кузовными стойками. Однако всё же это микровен, и рассчитан он на практичных людей. Потому на авто, занимающем на дороге не так много места, разместили более вместительный кузов, посредством чего он получился одновременно круглым и квадратным. Для большей вместительности наклон лобового стекла сделан небольшим, кубический кузов создан высоким, а заднее стекло вертикальным. А визуальную округлость автомобилю придают обтекаемые грани.

---

Масляное резюме

2012-05-26 22:36:31 (читать в оригинале)

Каждый владелец автомобиля знает, что через 10-15 тысяч километров неизбежно следует замена масла. При этом возникает вопрос, - на каком масле остановить свой выбор? Сегодня покупателю предлагается на выбор широкий ассортимент масел. Это примерно 50 марок с десятками сортов в каждой, которые имеют свои особенности. Масло следует выбирать согласно классификации вязкости (SAE) и эксплуатационных характеристик (API, ACEA). Также обратите внимание на характер езды, пробег вашего автомобиля и желание сэкономить (в наличии имеются энергосберегающие масла). Конечно, в огромном ассортименте покупателю бывает сложно сориентироваться. К тому же не все продавцы смогут назвать "биографию" и страну-производителя того или иного масла. Но эта информация важна для тех, кто интересуется резервами мотора. Также это является защитой от фальшивок. Поэтому наша информация о двадцати брендах будет полезна для всех автолюбителей.
Выбор масла

Прежде всего, прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля и обратите внимание, какие масла по классификации SAE, API и ACEA рекомендованы. Выбирайте масло в торговых точках с богатым ассортиментом. Когда появится выбор в различных фирмах, вы сможете опираться на ценовой фактор при покупке масла. Лучше всего будет масло, созданное специально под конкретные условия эксплуатации или пробег автомобиля. Это снизит негативные влияния на процесс эксплуатации мотора. Если же качество масла вызывает у вас сомнения, сократите в два раза срок его замены. Если прежнее масло отличалось большим расходом, выберете более вязкое масло или от другого производителя. Причина в том, что масла делают с применением разных технологий и с разными присадками. Не стоит выбирать масло с лучшими эксплуатационными качествами, если это противоречит рекомендациям по эксплуатации автомобиля. Во-первых, такие масла дороже, а, во-вторых, они имеют иные качества, что может сказаться на эффективности смазки.

Помните два основных правила при выборе масла: рекомендации производителя вашего автомобиля и индивидуальные характеристики продукта.

---

Одно из самых сложных ралли последних лет, закончилось грандиозным скандалом

2012-05-26 22:36:24 (читать в оригинале)

. . . в итоге был удален победитель это заезда, пилот заводского Citroen Микко Хирвонен. Кроме того, шевроны рискуют потерять все призовые места и очки, в течении трех последних туров! Украинцы не напрасно радуются, ведь наш Юрий Протасов пришел первым к финишу в классе.

"Мне никогда не приходилось соревноваться при таких трудных условиях "- заявил во время Ралли Португалии, его участник Микко Хирвонен. К сожалению после ухода напарника Себостьяна Лоэба, двоих пилотов Ford - Яри-Матти Латвалы и Петтера Солберга время сократилось и стало вторым, пилотом полузаводской Ford M-Sport было более 40 секунд. В конце Микки решил не рисковать, показывал только пятые и шестые результаты на СУ, но уверенно сохранил звание лидера, в составе Citroen занял первое место на подиуме в первый раз. Но к сожалению это продлилось мало. . . Citroen DS3 WRC не смог пройти необходимый технический осмотр. Комиссары увидели несколько недостатков на карте омологации - А5733. Первое, из-за чего решили удалить с соревнований Микко, это сцепление, которое не совпадало с картой омологации. Второе, это скандал, где еще предстоит разбирательство команде Citroen, на счет крыльчатка турбины, разрешен диаметр 54 мм +/-0,1мм, а выяснилось, что диаметр составил 54,11 мм, это на 0,1 мм больше. Помимо этого, появились сомнения, что данные детали не могли использоваться на предыдущих заездах WRC, если все же докажут их использование, то всех участников соревнований лишат и наград, и мест этого сезона.

Обращаем внимание, что это не розыгрыш на первое апреля, и болеющим за команду шевронов необходимо поддержать свою команду, как ни когда. Как объяснял это положение технический директор команды Ксавье Местелан-Пинон: "Детали, которые не соответствовали карте, не прибавляли скорости. Поставщик, который предоставлял детали, предложил партию деталей сцепления без перфорированных отверстий, присутствующих на карте омологации, поэтому эта деталь оказалась на машине Микко. А на счет крыльчатки турбины, то это случилось из-за перемены температуры во время гонки", - заверил Ксавье.

В результате, лучшим из пилотов, участвующим на Citroen DS3 WRC явился безоговорочный победитель "Дакара" прошедшего года, Нассер Аль-Аттия. Он предупреждал, что очень усердно будет добиваться звания победителя на трудных этапах. Что же может быть сложнее Португалии? После того как убрали Хирвонена, победу отдали молодому Норвежцу Мадсу Осбергу, первый большой триумф за всю его карьеру. Еще один главный результат участника их России Евгения Новикова, он финишировал вторым абсолютного зачета и получил свой первый подиум, как пилот WRS. Завершает тройку победителей чемпион мира 2003 года Петтер Солберг. Покинул гонки во второй день соревнований, вернулся по системе Rally2 и смог подняться на подиум с 13 места.

Нельзя не сказать о замечательной гонке украинской команды, Юрия Протасова/Кирилла Несвита. В не простой гонке наш экипаж оказался победителем в классе - Rally Class. Помимо этого Юрий занял 19-тое место в абсолютном зачете, вместе с тем прорвался на более сильной N-групповой технике.

Нельзя не вспомнить и о победителе шести специальных участков Дани Сордо, если бы не неполадки в ходе соревнований, то Дани имел бы возможность получить победное место. Потому что на второй день, еще более сложный день гонки, он смог привозить соперникам практически по минуте на трудных участках, а всего за прошедших 3 СУ дня выиграл у победителя больше двух минут.

---

Катастрофы и катаклизмы на Ралли Португалли

2012-05-26 22:35:51 (читать в оригинале)

Гонка Ралли Португалии из-за проливного дождя превратилась не в гонку, а в трофи-рейд. Громадные лужи превратились в ямы (глубиной восемьдесят см. ) Прошедший день стал катастрофой (испытанием) для Citroen. На следующий день пришла очередь пилотов Ford. На первом же участке сошел с дороги (незадолго до финиша) лидер этих соревнований Матти Латвала на автомобиле марки Ford. К большому счастью на момент его вылета болельщиков на трибуне не оказалось.

Также не смог вернуться в гонку и финн на Ford Fiesta RS WRC, сошедший с дистанции, но к счастью повреждений никаких не получил. Его попытка обратиться за помощью к болельщикам (вернуть автомобиль в соревнования), оказалось тщетной. Полиция воспрепятствовала его действиям. Здесь же на повороте, сошел с соревнований и гонщик Отт Танак на M-Sport (занимавший 4-ую позицию).

Не доехал до шестого спецучастка пилот Тьерри Невилль (он шел 5-ым). Последующий СУ не прошел и один из оставшихся гонщиков Ford Петтер Солбер, съехав за трассу.

7СУ пришлось закрыть, пропустив всего лишь двенадцать экипажей. Главная причина такого действия - громадные глубокие ямы, на старте. В одну из них угодила машина Язид Аль-Раджи марки Ford Fiesta RRC, перегородив путь для других участников.

В конечном итоге погода разбушевалась так, что было принято решение приостановить соревнования в других трех СУ, запланированных на этот день.
Теперь лидер гонки - Citroen Микко Хирвонен (второй номер), за ним следует, на радость нашим болельщикам Евгений Новиков (Россия), его отставание составляет чуть больше 0,5 мин от лидера, завершает пьедестал Мадс Осберг (Норвегия).

Не смотря на не простую ситуацию, сложившуюся на соревнованиях, борьбу ведут пилоты Юрий Протасов и Кирилл Несвиста (Украина). Они на двадцатой позиции, не считая 4-х экипажей, не закончивших эту гонку. Они без сомнения продолжат гонку на следующий день (по системе Rally2), но уже со штрафными баллами (по пять минут за все непройденные СУ), это отодвинет их от лидирующих экипажей.