Автомобильный портал Samaratrak.ru - новости, обзоры, тест-драйв Голосов: 1 Адрес блога: http://samaratrak.ru/ Добавлен: 2012-10-05 19:21:04 блограйдером alexamaleksm

Volvo 360 1.4 63 Hp

2012-12-10 19:46:08 (читать в оригинале)

---

McLaren готовит к выпуску гибридный суперкар

2012-12-10 19:45:22 (читать в оригинале)

В течение ближайших трех лет британская компания McLaren Automotive планирует запустить в серийное производство бензин-электрический гибридный суперкар. Об этом сообщает издание Car, в распоряжении которого оказался план фирмы по найму инженеров-электротехников с опытом работы над гибридными силовыми установками. Им предстоит заниматься разработкой всех электрических компонентов, используемых в автомобилях подобного типа.
Детальная информация о гибридном McLaren пока не разглашается. По предварительным данным, такой автомобиль станет топовым в модельной гамме. При этом в нее в ближайшем будущем планируется добавить еще две машины - преемника легендарного суперкара F1 и доступный спорткар, способный составить конкуренцию автомобилям вроде Nissan 370Z или Porsche Cayman. Пока у "МакЛарена" есть только одна модель — 600-сильный суперкар MP4-12C, который был рассекречен в марте текущего года и получил восьмицилиндровый мотор объемом 3,8 литра.
Как сообщалось ранее, преемник модели F1 получит среднемоторную компоновку, углепластиковый монокок, а также ряд технологических и конструкторских решений, которые, по словам представителей компании McLaren, позволят назвать этот автомобиль "революционным". Этот суперкар появится в серии через два года.
Для более доступной модели вместо полностью карбоновых планируется использовать алюминиевые и стальные конструкции. Это позволит добиться снижения отпускной цены такой машины.
Суперкары McLaren планируется продавать в 19 странах. Первые экземпляры модели MP4-12C появятся в дилерских центрах весной следующего года. Больше всего таких автомобилей в компании намерены продать в Европе — около 400-500 машин. Квота для Северной Америки - 300-400 автомобилей, а на оставшиеся континенты придется 100-200 автомобилей. Всего компания McLaren планирует продавать ежегодно тысячу суперкаров.
Стоимость McLaren MP4-12C в Великобритании составит 175 тысяч фунтов стерлингов.

---

Volvo 440 1.7

2012-12-10 17:47:47 (читать в оригинале)

---

Ford Mondeo. - Электрошок

2012-12-10 17:40:15 (читать в оригинале)

"ОСТОРОЖНО, ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ!" ПОСЛЕДНЕЕ ТЕПЕРЬ МОЖНО ПЕРЕВОДИТЬ НА ВСЕ ЯЗЫКИ ОДИНАКОВО - FORD MONDEO ST220. В свое время фирма Peugeot взяла копирайт на индексы моделей с нулем посередине. Mercedes со своим уже успевшим стать нарицательным "двести двадцатым" так не поступил. И правильно. Mondeo ST220 имеет куда больше прав на высоковольтные аллегории. СО ВСПЫШКОЙ. "Что-то вы припозднились, -- заметили нам в представительстве компании "Форд". -- На таком автомобиле надо бы по сухому прожечь". "Ничего, -- подумали мы, -- в сырую погоду схлопотать электрический разряд шансов гораздо больше". Кто-то уже успел окрестить этот автомобиль "волком в овечьей шкуре". Дорожная практика показывает, что эта метафора больше красива, нежели верна. На дороге особенность нашего Mondeo замечали и даже очень. Может быть, в силу мощной рекламной кампании -- за полчаса мы проехали мимо полудюжины щитов, где фигурировал абсолютно идентичный нашему автомобиль. Публика выворачивала шеи, косясь почему-то прежде всего на диски. Они у ST действительно выглядят что надо: 18-дюймовые, с 16 спицами, без намека на вычурность. Облик "заряженного" Mondeo дополняет передний спойлер с косыми прорезями воздухозабора и интегрированными противотуманками. Более мощный задний бампер, из которого сверкают нержавейкой патрубки выпускной системы. Шильдик ST220 на крышке багажника. Плюс входящие в "стандарт" мощные ксеноновые фары, высвечивающие корму впереди идущей машины, как вспышки фото-блитца. КРАСНЫЙ СВЕТ. Внутри прежде всего обращают на себя внимание передние кресла Recaro пунцового цвета. Они настолько велики, что даже возникает ощущение диспропорции их к пространству салона. Хотя сидеть, простите за банальность, исключительно удобно. Чего не скажешь о регулировках. У водительского кресла оно с электроприводами, однако подушка сиденья настолько широка, что добраться до кнопок можно, только сняв часы -- если, конечно, вы не носите их, как наш президент, на правой руке. Электрорегулировки для переднего пассажирского сиденья -- опция. Сзади -- та же красная кожа. В дверях -- пластиковые вставки аналогичного цвета. Казалось бы, столь претенциозное убранство предполагает ответную "спортивность" на центральной консоли и приборной панели. Нет, здесь никаких кевларовых-алюминиевых проставок, никаких спортивных шкал -- разве что спидометр размечен до 280 км/ч. Зато в стандартном оснащении Mondeo ST220 -- "музыка" с индексом 6006, включающая в себя, помимо прочего, лепесток джойстика управления на рулевой колонке слева и гнездо шестидискового CD-чейнджера, заглушка которого при нажатии почему-то выстреливает под ноги. Есть также климат-контроль и функция подогрева передних сидений. А еще Intelligent Protection System, подразумевающая, кроме фронтальных подушек, боковые и так называемые "занавески" безопасности. ШАРОВАЯ МОЛНИЯ. На Ford Mondeo ST220 стоит слегка форсированный 24-клапанный двигатель Duratec объемом 3 л, уже знакомый нам по Ford Maverick. Шильдик на корме даже занижает мощность этого автомобиля: широкие фазы распредвалов и увеличенный ход клапанов добавили двигателю лишних 26 сил -- ST220 способен развить 226 л. с. и разогнаться до 243 км/ч. Впрочем, в наших условиях каждодневное удовольствие от езды с таким ветерком едва ли возможно. Кроме того, стихия ST -- все же не скорость, а ускорение. Ведь разгоняют автомобиль честные безнаддувные "лошадки", поэтому реакция на газ следует мгновенно, причем на любой скорости и на любой передаче. Например, ST220 охотно трогается и со второй. Третья в городском режиме, когда о максимальной скорости можно только мечтать, самая ходовая. Четвертая и пятая -- тоже не всегда для экономии топлива, на высоких скоростях они очень даже "тяговые": дергает так, что зеркальное клеймо надписи "Recaro" вполне может отпечататься между лопаток. К слову, расход при движении в городском цикле бортовой компьютер упорно показывал на уровне 15,9--16,1 л, а поскольку емкость бака осталась прежней, то на заправку потенциальному владельцу придется заезжать гораздо чаще. Руль у Mondeo ST220 тяжелый, независимо от скорости и угла его поворота. Для полноты комфорта хорошо бы было, чтобы правый подлокотник был побольше или хотя бы помещался на той же высоте, что и выштамповка в двери. Хотя тогда было бы не слишком удобно управляться с "ручкой", которая на ST220 втыкает передачи с завидной четкостью. Педаль сцепления у ST по-спортивному упругая, поэтому, двигаясь в пробке, приходилось накачивать мышцы левой ноги, а правой постоянно держать обороты, чтобы не заглохнуть -- ход у педали сцепления очень короткий. Соседи по транспортному потоку воспринимали это как приглашение к состязанию -- звук у ST220 "сочный" даже на холостых оборотах. РОДИНА ЭЛЕКТРИЧЕСТВА. Тормоза ST220 достались стандартные -- с однопоршневыми суппортами и дисками прежнего диаметра, однако "спортсмену" их вполне хватает. При экстренном торможении включается EBA. Из прочих электронных систем, особенно по зиме, была заметна работа ESP -- при быстрых маневрах через межполосную снежную жижу Mondeo лишь чуть-чуть вилял, норовя уйти в снос, но тут же электроника возвращала ему прежнюю траекторию. Подвеска у Mondeo ST220 жесткая -- и "на слух", и по ощущениям "пятой точки". Если представить себе цифры 225/40 R18 в трехмерном измерении, то получится, что наш автомобиль почти на "пушечном ходу". Плюс спортивные стойки, перенастроенные углы подвески и уменьшенный на 15 мм клиренс. Собственно, "заряжать" машины для "Форда" не в новинку. Еще в 1986 году отделение Special Vehicle Engineering (SVE) удивило мир Sierra Cosworth, теперь же, вслед за раллийным Focus RS, компания предлагает амбициозным в плане скорости покупателям хэтчбек Focus ST170 и Mondeo ST220. Последний, к слову, выпускается не только в кузове "седан", но может быть и хэтчбеком, и универсалом. Поговаривают, что в планах -- и Fiesta ST. Что касается конкурентов Mondeo ST220 -- "довернутых" для быстрой езды автомобилей сегмента "D", -- то для их перечисления пальцев даже одной руки будет слишком много. НЕ ВЛЕЗАЙ, УБЬЕТ! "Заряженный Ford" стоит на $10 тыс. дороже самого мощного серийного Mondeo -- с "шестеркой" объемом 2,5 л и мощностью 170 л. с. Однако нельзя сказать, что покупателю ST220 каждая "лошадка" достается по $180. В стандартное оснащение автомобиля входит столько позиций, что, будь они установлены на упомянутый Mondeo 2,5, ценовая дистанция между автомобилями не показалась бы столь большой. Подтверждает эту мысль и весьма скромный список опций, которыми можно "навернуть" Mondeo ST220. Это, увы, ненужная у нас навигационная система, телефонная подготовка, люк, парктроник, подогрев форсунок омывателя, более емкий аккумулятор и еще две позиции, вызвавшие у нас, прямо скажем, недоумение. Это детское сиденье и дополнительный ключ от машины. Мы бы предпочли табличку "Не влезай, убьет!" Все-таки "семейного" в этом Mondeo осталось крайне мало. ТЕКСТ ГРИГОРИЙ МИТИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Ford Mondeo ST220 Фирма-изготовитель Ford Motor Co, SVE Dept. КУЗОВ Тип седан Количество дверей/мест 4/5 ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый с многоточечным впрыском Расположение спереди, поперечно Рабочий объем (куб. см) 2967 Число/расположение цилиндров 6/V-образно Мощность, кВт (л. с.) при об./мин. 166 (226) при 6150 Момент (Нм при об./мин.) 280 при 4900 ТРАНСМИССИЯ Привод передний Коробка передач механическая, пятиступенчатая ПОДВЕСКА Передняя/задняя независимая, пружинная, типа "МакФерсон"/независимая, многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип шестерня-рейка с гидроусилителем ТОРМОЗА Передние/задние дисковые, вентилируемые/дисковые АБС четырехканальная, EBD, ESP, ASR РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС Длина/ширина/высота (мм) 4731/1812/1414 Колесная база (мм) 2754 Собственная масса (кг) 1506 Емкость топливного бака (л) 58 Шины 225/40 R18 ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Максимальная скорость (км/ч) 243 Разгон до 100 км/ч (сек.) 7,4 ЭКОНОМИЧНОСТЬ Средний расход топлива (л/100 км) 10,2 Цена в Москве от $34,5 тыс. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОСНАЩЕНИЕ Аккумуляторная батарея 71 Ач $75 Парктроник Park-Pilot (задний) $455 Дополнительный ключ $50 Подогрев форсунок омывателя $190 Сдвижной электролюк $765 Электрорегулировка переднего пассажирского сиденья $125 Интегрированные детские сиденья $265 Подготовка под телефон $400 Навигационная система 9000 $1660

---

Citroen Saxo 1.6 118 Hp

2012-12-10 16:48:32 (читать в оригинале)