Локхид Блэкбёрд был настолько быстр, что его стратегия против ракет земля-воздух состояла в том, чтобы просто ускориться и улететь. Ниже вы найдете обширную галерею этого культового самолета, наряду с информацией о его истории, дизайне и рекордах, которые держатся и по сей день.




Локхид SR 71 находился на вооружении американских воздушных сил с 1964 до 1998. Из 32 построенных самолетов, 12 были потеряны при авариях, не связанных с действиями противника. С 1976 он держал мировой рекорд, как самый быстрый самолет.



Построенные самолеты были окрашены в темно-синий, почти черный цвет, чтобы увеличить эмиссию внутренней высокой температуры и действовать как камуфляж на фоне ночного неба. Темный цвет привел к позывному самолета — «Черный дрозд».



На большей части самолетов использование титана ограничено, он используется только в компонентах, подверженных самым высоким температурам, таким как выхлоп и передние края крыльев. На SR 71 титан использовался для 85% структуры с остальными частями, сделанными из композитных материалов. Это позволило снизить его вес, тем самым увеличив скорость.





Полет на высоте в 24000 метров не позволял использовать стандартные маски, которые не могли обеспечить достаточным количеством кислорода выше 13000 м. Были произведены специализированные защитные герметичные шлемы, которые также использовались на космических шаттлах. Двигатель Pratt & Whitney J58-P4 был значительным новшеством своей эры — уникальный гибрид, выдающий 145 кН стартового толчка.



Первоначально двигатели «Черного дрозда» поочередно запускались с помощью дополнительного стартового двигателя. Операция была очень шумной, и в конечном счете была создана более тихая, пневматическая система запуска.



Первый полет самый быстрый самолет в мире совершил 22 декабря 1964, на заводе воздушных сил 42 в Палмдейле, Калифорния. Первый SR 71 поступил в эксплуатацию в январе 1966.



SR 71 был самым быстрым и самым высоко взлетающим боевым пилотируемым самолетом в мире в течение своей карьеры. 28 июля 1976 был побит мировой рекорд для своего класса: “абсолютная высота полета” составила 85069 футов (25929 м). Несколько самолетов превысили эту высоту в быстрых подъемах, но не в длительном полете. В тот же самый день SR 71 установил абсолютный рекорд скорости — 1905.81 узлов (2193.2 мили в час; 3529.6 км/ч). Локхид также держит рекорд “скорости по заданному курсу”, долетев от Нью-Йорка до Лондона (5646 км) за 1 час 54 минуты и 56.4 секунд 1 сентября 1974.

источник



Источник shooow

Гонконг не зря занимает первое в мире место по количеству небоскребов! Правда, на большинстве маленьких гонконгских островов, а также на большей части Новых Территорий встретить их довольно сложно — зато в южной части полуострова Коулун и в северной части острова Гонконг они высятся буквально на каждом шагу!





Все большое, как известно, лучше всего видится на расстоянии. Можно часами бродить между гигантами, задирая голову и безбожно напрягая шею — и так и не прочувствовать всю необъятную картину в целом…



А можно просто выйти на набережную в Коулуне, пройтись по Аллее звезд, сравнить размер своей ладони с Джеки-Чановским бетонно-ладонным отпечатком, пожевать подозрительно пахнущего кальмара-гриль и полюбоваться общей картиной небоскребов на острове Гонконг, пытаясь сложить в голове обрывки воспоминаний от голово-задирательных видов снизу:





В зависимости от погоды виды могут быть удивительно разными! От солнечного идиллического стекло-металлического блеска до слегка апокалиптичной картинки то ли последствий ядерного взрыва, то ли приближения тайфуна, который таки сметет все живое с лица земли…



Кстати, да! Еще один офигительный способ посмотреть на Гонконг во всем его объеме — это скольки-то-там-минутная прогулка на вертолете! Вы наверняка не раз увидите их, беззаботно снующих взад-вперед в гонконгском небе и периодически изящно приземляющихся на крышу какого-нибудь небоскреба. Увы, мы так и не осуществили пока свою вертолето-летательную мечту — так что вертолетами нам пришлось только любоваться )



Налюбовавшись вдоволь идиллией/апокалипсисом и намечтавшись о небе и вертолетах надо непременно запрыгнуть на ближайший отправляющийся паромчик через пролив Виктории и за безумные 2,5 гонкобакса (10 рублей!) перебраться на сам остров, параллельно любуясь на город с нового ракурса — водного, низкого и очень просторного! Как-то так будет спереди…



… и примерно так — сзади:



Доехав до причала в островной части, заблудившись пробежав пару километров по парящим над землей и безбожно ветвящимся пешеходным дорожкам, спустившись наконец в город и поднявшись немного в горку — мы неизбежно дойдем до трамвайчика, под невообразимым наклоном карабкающегося вверх на знаменитую обзорную площадку Гонконга — пик Виктории! Если мне не изменяет память, 1,5 месяца назад он стоил 28 гонкобаксов за подъем (без спуска и без жестко-распиаренной Sky Terrace с 360-градусным видом и прочими завлекухами). После непродолжительного подъема и тоже в зависимости от погоды, перед вашими глазами предстанет примерно следующее…



Честно скажу — фоток со Sky Terrace у меня нет. По одной простой причине — за все три раза мы туда так и не поднялись ) Ибо нашли гораздо более приятный для нас альтернативный вариант с не менее 360-градусными видами да еще и совмещенными с захватывающей прогулкой по джунглевым тропинкам, невообразимым образом вьющимся прямо над стекло-бетонными джунглями Гонконга! Для начала, выйдя из здания, куда причаливает трамвайчик, надо повернуть направо и найти дорожку, уходящую куда-то вдаль вдоль склона холма. Собственно, по этой дорожке мы и будем идти все время, периодически наталкиваясь на все новые и новые ракурсы города, возникающие вдруг в просветах густой тропической растительности. Сначала как-то так…



А потом все дальше и дальше, понемногу меняя градус обзора и находя все новые и новые детали городского пейзажа. Можно покрутить головой и посмотреть направо. Там у самой воды чуууточку высовывается крыша ракушковидного Выставочного центра…



А если пройти по дорожке чуть подальше и приглядеться чуть повнимательнее — то можно увидеть его целиком:



По максимуму используя зоркость ваших глаз и вашей техники, можно долго вглядываться в детали и рассматривать отдельные кусочки этого города-паззла. Мне вот, например, больше всего приглянулось здание Международного финансового центра, который мы между собой как-то давно привыкли именовать то «кукурузиной», то «спаржиной». Ну вот завораживает он меня — и всё тут!



Иногда облака, свет и какое-то чудесное его преломление создают просто неописуемую картину! Пока я стояла и вонзала объектив в несчастный Финансовый центр, в воздухе вдруг материализовалось нечто…



… и не исчезало довольно долго — так что я успела сделать, наверно, около сотни кадров, ожидая, что с секунды на секунду таинственные лучи исчезнут!



Но они, как назло не исчезали довольно долго — так что в этот вечер кадров пришлось удалять несколько больше обычного ) Но это все, конечно, пустяки — ибо общая картина огромного стеклянного гиганта, испускающего на город свои небесные лучи, до сих пор стоит у меня перед глазами…



Но лучи в конце концов таки исчезли — и мы можем двигаться дальше по дорожке, за каждым новым поворотом отыскивая новые виды и детали, которые ни за что не различишь с классической точки обзора у станции трамвайчика. Наконец начинает прорисовываться бухточка левее самого высокого в Гонконге Международного коммерческого центра (того самого, который совсем недавно посылал на землю космические лучи) с сотнями корабликов и огромных барж, застывших в ожидании только им известно чего…



Если поднапрячь зрение и фантазию и мысленно разогнать вездесущий гонконгский смог, можно даже увидеть совсем уж вдалеке за лодочками очертания грандиозного моста Stonecutters bridge — третьего по длине основного пролета вантового моста в мире после китайского моста Сутонг и русского моста на остров, соответственно, Русский!



Медленно, но верно начинает темнеть, и надо поторопиться — ведь нам еще идти и идти! Продолжая топать по этой самой дорожке километра через 3-4 мы благополучно обогнем пик Виктории, попутно полюбовавшись на расположившуюся с противоположной стороны острова бухту Repulse Bay — и вернемся к началу нашего пути практически в полной темноте. Что несомненно только к лучшему! Ведь город за время нашей прогулки успел полностью преобразиться, скрыть в темноте все второстепенное и ненужное, а самое ценное — подсветить миллионами разноцветных огней!



Вид хорош и с обычной, всем известной обзорки рядом со станцией трамвайчика, но мы, конечно, не выдержим и нырнем в джунгли еще раз, чтобы увидеть ночное лицо Гонконга во всей красе! Примерно километр по уже знакомой, но на этот раз особенно таинственной и жутковатой джунглевой тропе — и из-за стены деревьев проглядывает настоящая россыпь драгоценных камней…



Охи-ахи и щелканье затворов тут, конечно, продолжаются бесконечно долго, но результатами я вас лучше не буду утомлять. Как не буду и особо распространяться деталями спуска с небес на землю — ибо как настоящие герои мы, конечно же, не станем отстаивать длиннющую очередь на трамвайчик и пойдем вниз пешком! После чего будем два дня передвигаться исключительно ползком гордиться до пенсии! Потом совершим марш-бросок по ослепительным улицам ночного города до все той же пристани, где сядем на все тот же милый 2,5-гонкобаксовый паромчик и поплывем снова на большую землю. А за окном только переливающиеся неоновыми отблесками волны и вид на все те же небоскребы и спрятавшийся за ними во тьме пик Виктории, с которого мы так недавно спустились…



Причаливаем, бросаем последний взгляд на покачивающийся на волнах и машущий нам вслед флагами паромчик…



… и бежим на набережную (ту самую, где мы еще днем тягались ладошками с Джеки Чаном и жевали сомнительных кальмаров), чтобы успеть на ежедневную халявную гонконгскую развлекуху — Симфонию огней!



Любоваться Гонконгом днем или ночью, или и днем и ночью — каждый решает для себя сам. Я уже давно поняла, что ночной Гонконг гипнотизирует меня как-то особенно безвозвратно… Можно часами зависать на набережной и наблюдать за огоньками, постоянно меняющими цвета и многократно отражающимися в каждой отдельной волне, провожать глазами степенно проплывающие мимо лодочки, светящиеся как вереница красочных новогодних елок, и следить за незаметно перетекающими друг в друга и меняющими форму облаками, подсвеченными снизу всеми цветами неоновой радуги…



Надеюсь, этот долгий день и многокилометровое путешествие хоть немного помогло сложить в голове хоть сколько-нибудь объемную картинку гонконгского пейзажа. Тогда торжественно обещаю закрыть эту тему и в следующий раз не мучать вас небоскребами, а рассказать про не столь глобальные, но не менее захватывающие стороны этого удивительного города-государства! И не сомневайтесь — продолжение непременно следует )