eЖурналы [BК] Голосов: 1 Адрес блога: http://pipes.yahoo.com/pipes/pipe.info?_id=9b86a4f375b261381cde3311417336e4 Добавлен: 2013-03-18 17:31:49 блограйдером BeckyKing

Salon-interior 3 март 2015

2015-02-14 18:16:44 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1An0DIX ●читать pdf: http://bit.ly/1An0Bko

#журналы #Строительство_и_ремонт #Salon-interior #журнал_скачать

Деловая программа 2015 года понеслась: январские отраслевые выставки в Кёльне, Париже и Франкфурте состоялись, главные тенденции в сфере обустройства частного и общественного интерьера определены на год вперёд. Так, в Кёльне наибольший интерес у посетителей вызвали кухни: год от года тема кухни захватывает человечество с удивительной силой. Это развеивает миф, который утверждает, что современному поколению не нужно долгосрочное жильё с серьёзными капиталовложениями. Что, дескать, современник предпочитает аренду жилья, принцип мобильности, жизнь и социальных сетях, бесконечный travel (и сопутствующие ему selfie). Вовсе нет. Еврокухня — одна из главных волнующих тем жизни.

●смотреть онлайн: http://bit.ly/1An0DIX ●читать pdf: http://bit.ly/1An0Bko

---

Вязание ваше хобби Спецвыпуск EXTRA "Мода и стиль" 1 2015

2015-02-14 18:16:43 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17xNEre ●читать pdf: http://bit.ly/1An0DJ3

#журналы #Журнал_мод_вязание_и_шитье #Вязание_ваше_хобби_Спецвыпуск_EXTRA_"Мода_и_стиль" #журнал_скачать

Дорогие друзья!
Вы держите в руках свежий номер журнала «Вязание Ваше Хобби. Экстра». Посмотрите его внимательно и вы поймёте, что ключевое слово в данном случае - «экстра». Лучшие модели, самые интересные идеи и неожиданные решения, сложные узоры и смелые фасоны, кажущаяся простота работы, оборачивающаяся совершенно неожиданным результатом - вот что такое наш журнал. «Когда женщина заходит в комнату, я хочу, чтобы все увидели сначала её личность, а потом одежду», - мы готовы подписаться под этим словами знаменитого дизайнера Albert Kriemler. Специальный подарок от него для наших читательниц - подиумная модель от Модного Дома Akris, главой которого он является. Практически каждая страница журнала станет для вас сюрпризом. Например, вы узнаете, что в этом сезоне вяжут парижанки. А уж их вкусу можно доверять! Надеемся, что большинство моделей, предлагаемых в этом номере, станут базовыми в вашем гардеробе, а вы сможете раскрыть свою индивидуальность в творчестве. Желаем вдохновения и удачи, ваша редакция

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17xNEre ●читать pdf: http://bit.ly/1An0DJ3

---

Вяжем крючком 104 2015

2015-02-14 00:16:53 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17346ij ●читать pdf: http://bit.ly/17346ih

#журналы #Журнал_мод_вязание_и_шитье #Вяжем_крючком #журнал_скачать

В номере:
Прекрасное и оригинальное сделать несложно
Фантазийные элементы молодым и дерзким
Очаровательная женственность жилетов
Жокейка в центре внимания
Ирландское кружево для яркого болеро
Изготовление бижутерии техникой вязания крючком с бисером

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17346ij ●читать pdf: http://bit.ly/17346ih

---

М-Хобби 1 163 январь 2015

2015-02-14 00:16:52 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17347CQ ●читать pdf: http://bit.ly/17347mz

#журналы #Наука_и_техника #М-Хобби_1 #журнал_скачать

Молодой авиаконструктор Александр Сергеевич Москалев, изучивший результаты отстрела снарядов различной формы, проведенные немецкой фирмой
«Крумм», пришел к выводу, что при приближении скорости самолета к скорости снаряда и форма их должна быть сходной. По результатам экспериментов в аэродинамической трубе ленинградского университета появился эскизный проект перспективного сверхзвукового истребителя аэродинамической схемы «летающее крыло» с малым удлинением и большой стреловидностью, с двухкилевым вертикальным оперением на законцовках крыла. Свой проект Москалев назвал «Сигма» (индекс САМ-4 - «Самолет Александра Москалева-4»). Первоначально проект предусматривал установку реактивного двигателя, но поскольку на тот момент таковые существовали в большинстве случаев еще только в виде сырых проектов и макетов, то самолет был перепроектирован под пару поршневых двигателей. Однако и с ними по предварительным расчетам он должен был достигать совершенно фантастической на тот момент скорости 1000 км/ч. Как и следовало ожидать, столь футуристическая конструкция не вызвала большого энтузиазма в наркомате авиационной промышленности и проект был благополучно отправлен в архив «до лучших времен», но автора оригинальной конструкции запомнили. И когда в 1937 г. появилась информация о начале в США работ над самолетом с треугольным крылом, о «Сигме» вспомнили и А.С. Москалева срочно вызвали в Москву. Результаты совещания по «Сигме» с участием представителей ЦАГИ начальник Глававиапрома Л.М. Каганович доложил И.С. Сталину, и тот приказал срочно разработать проект аналога самолета «Сигма», осуществить его строительство и провести программу летных испытаний. ЦАГИ было поручено исследование модели самолета в
аэродинамической трубе.
Самолет напоминал в плане наконечник стрелы, плюс телеграфный адрес ОКБ-31, где он строился, имел шифр «стрела» - закономерным итогом стало наименование проекта САМ-9 «Стрела». Аппарат имел треугольное крыло с эллиптическими очертаниями в плане, однокилевое вертикальное оперение, горизонтального оперения как такового не было вовсе, а рули высоты значительных размеров занимали заднюю часть крыла и, отклоняясь на неодинаковые углы, выполняли также функции элеронов (элевонов). Шасси и хвостовой костыль не убирались. Самолет оснащался двигателем «Рено» мощностью 140 л.с, летчик сидел в закрытой кабине. Летные испытания самолета начались в июле 1937 г., а впервые машина оторвалась от земли 7 августа. Однако из-за необычной аэродинамической схемы и своеобразного поведения самолета в воздухе полеты на нем оказались весьма непростым делом. Первый подлет едва не закончился катастрофой, и после него с большим трудом удалось найти пилота, готового на САМ-9 летать для продолжения испытаний. Таковым стал молодой, но очень способный летчик-испытатель ЦАГИ Николай Рыбко, которого необычный самолет весьма заинтересовал. В первом настоящем полете самолет так и не смог набрать высоту более 20-30 м - как выяснилось, у самолета подобной аэродинамической схемы угол атаки для перехода в набор высоты практически вдвое превышает угол атаки для самолетов обычной схемы. Но пилот этой информацией в своем первом полете не располагал. В конце концов, пилоту и конструктору удалось разобраться с особенностями пилотирования, после чего машина вполне уверенно летала и набирала высоту. Испытания «Стрелы» продолжались до середины лета 1938 г. В августе самолет был возвращен в ОКБ с подробным отчетом, выводами и заключением по его аэродинамической схеме. По результатам испытаний в конструкцию были внесены изменения: увеличили на 30 процентов площадь вертикального оперения и установили концевые шайбы по аналогии с проектом «Сигма». После доработки «Стрела» проходила дополнительные испытания, результаты которых оказались положительными. 8 конце 1938 г. руководство авиационной промышленности, посчитавшее, что поставленная задача выполнена, дало указание прекратить дальнейшие работы, а самолет уничтожить. Продолжение в журнале ... .

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17347CQ ●читать pdf: http://bit.ly/17347mz

---

Авторевю 3 февраль 2015

2015-02-14 00:16:51 (читать в оригинале)

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17347mw ●читать pdf: http://bit.ly/17347D0

#журналы #Авто_журналы #Авторевю #журнал_скачать

По замыслу имя Kadjar должно указывать одновременно на полноприводность (от слова quad, «четверка»), внезапность и быстроту (по созвучию с французскими словами jaillir, «вырываться», и agile, «проворный»). При этом науке известны и персидская династия Каджар, и одноименный азербайджанский этнос... А в переводе с маркетингово-дизайнерского языка Kadjar - это «Nissan Qashqai в новом облике и с эмблемой Renault". Если в 2007 году взятое за основу шасси Кашкая первого поколения французы перекроили под собственный более крупный кроссовер Renault Koleos (с увеличенной на 60 мм колесной базой и поднятой на 90 мм линией крыши), то теперь исходник использован в оригинальном виде. Пятиместный Renault Kadjar длиной 4,45 м лишь немного крупнее Ниссана (4,38 м) - за счет иных бамперов. Но при этом автомобили практически идентичны по высоте (1,6 м), ширине (1,84 м) и дорожному просвету (190 мм). Зато образы - полярные. Вместо ниссановской строгости - нарочитый атлетизм и откровенность форм. Узкие бока с «корсетом» из пластиковых накладок на порогах, пухлые колесные арки - и фирменное «лицо» с подведенными светодиодами фарами. Внутри Kadjar и Qashqai унифицированы по блокам управления климатконтролем, компоновке салона и мелкой фурнитуре. Но у Renault свой руль, интерактивный дисплей системы R-Link 2 и жидкокристаллическая панель приборов от кроссовера Espace. К тому же высокий центральный тоннель и поручень с пассажирской стороны создают ощущение водительского кокпита. Kadjar сможет похвастать парковочным автопилотом, складной спинкой правого переднего кресла и подпружиненной - у заднего дивана. Багажник с двойным дном - на 472 «паспортных» литра, но с полноразмерным запасным колесом вместимость, разумеется, сократится (российский Qashqai с запаской имеет 430 л). Гамму силовых агрегатов Renault пока не раскрывает, но модульная платформа CMF-C/D, которую использует и Nissan, предполагает европейскую линейку из бензиновых «турбочетверок» 1.2 и 1.6 (115-163 л.с), а также дизелей 1.5 dCi (110 л.с.) и 1.6 dCi (130 л.с). В трансмиссии - «механика» или вариатор, передний или полный привод. Логично предположить, что у полноприводных версий сзади — многорычажная подвеска, а у переднеприводных — как и у Кашкая - скорее всего будет полузависимая. Производство размещено на заводе Renault в испанской Паленсии, где делают Медапе. В 2016 году выпуск наладят еще и в Китае, совместно с концерном Dongfeng. При этом официально Kadjar не заменит стареющий Koleos (его делают в Южной Корее), а значит, нас, скорее всего, ждет дебют еще одного французского кроссовера - чуть более крупного, основой для которого мог бы стать, например, семиместный Nissan X-Trail. Если учитывать высокий спрос на Qashqai в Европе (204 тыс. машин за прошлый год), то Каджару тоже уготован успех, но, увы, - не в России: к нам такие кроссоверы поставлять не будут из-за высокого курса евро, и планов локального производства тоже нет.

●смотреть онлайн: http://bit.ly/17347mw ●читать pdf: http://bit.ly/17347D0