Аты-баты, шли вомбаты Голосов: 1 Адрес блога: http://wombatik.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-13 12:53:56 блограйдером Lurk

Обвод на Мякинине

2016-08-17 00:27:05 (читать в оригинале)

Кажется, у нас в городе объявилась ничейная станция метро. Никому не нужна?


Станция метро «Мякинино» была открыта 26 декабря 2009 г. и стала первой станцией столичного метрополитена, расположенной в Подмосковье. И первой станцией, построенной по принципу государственно-частного партнерства с привлечением средств компании Crocus Group, принадлежащей бизнесмену Аразу Агаларову.

1. Агентство "Москва", источник в транспортном комплексе города. Утро.
Скоро-скоро станцию метро «Мякинино» планируют закрыть на неопределенный срок из-за несоответствия мерам безопасности. Вход и выход закроют, поезда будут проезжать без остановок, персонал метрополитена обслуживать ее не будет. Источник добавил, что станция не принадлежит Московскому метрополитену. «На данный момент станция «Мякинино» не соответствует технологической, пожарной и транспортной безопасности. Таким образом, станция не обеспечивает должной безопасности для пассажиров. В связи с этим принято решение о ее закрытии до того момента, пока требования по обеспечению безопасности не будут выполнены собственником станции», - заключил собеседник агентства.

Никто ничего не понял.

2. Пресс-служба метрополитена, день

С 22 августа "Мякинино" закроют из-за несоответствия необходимому уровню транспортной безопасности. "Из-за неурегулированных имущественно-земельных отношений между собственником станции (Crocus Group) и Московским метрополитеном, не может в соответствующем порядке выполняться Закон о транспортной безопасности. Данный вопрос должен был решиться еще с момента открытия станции в 2009 году, но до сих пор не решен". Станцию закроют, пока собственник не устранит все замечания. Когда соберутся открыть, будет объявлено дополнительно.

2,5. Минтранс Подмосковья, "Москва", сразу после обеда

Минтранс Подмосковья и администрация области не получали официального подтверждения информации о закрытии станции метро «Мякинино»

3. Корреспондент РИА Новости, afternoon

На станции "Мякинино" по громкой связи объявляют, что ее закроют с 19 августа "в связи с ремонтными работами". А не с 22 августа, как только что обещала пресс-служба подземки. Источник на платформе рассказал "Коммерсанту", что информация о закрытии 19 августа поступила к ним около 13:00, после чего на станции были развешены объявления. Но затем, в районе 17:00, поступило указание объявления снять и людей с громкоговорителями отозвать. «Мы и сами удивлены, ничего не понимаем»,— добавил он.


4. Crocus Group и ее президент Арас Агаларов, букет СМИ, tea-time.

Агаларов сказал ТАСС, что не получал предварительных письменных уведомлений о закрытии «Мякинино». А "Интерфаксу" - что руководство группы не знает, что за проблемы с безопасностью на станции. В пресс-службе Crocus Group «Ведомостям», сказали, что это какое-то недоразумение и что компания не собственник, а инвестор строительства станции. Корова не моя. Агаларов отметил: «Собственником мы не являемся, это легко проверить. Метро у нас в стране не может принадлежать никакой частной стороне, мы его никак не оформляли. Мы просто финансировали строительство» (цитата по ТАСС).

"Не знаю. Снег на голову. Это сегодня же вышло такое решение, что метро будет закрыто, поэтому мы не фокусники, чтобы за один день проработать вопросы транспортной доступности. Надо закрыть просто все: и «Крокус», и концертный зал, и автосалон, и Павшинскую пойму перекрыть, чтобы люди там не жили, все будет хорошо тогда, и метро не нужно", - сказал Агаларов, отвечая на вопрос о том, как будет решена ситуация с транспортной доступностью.

5. Вице-губернатор Подмосковья Наталья Виртуозова, ТАСС, после рабочего дня

Ой-ой-ой, мамочки. Власти Московской области настаивают на поиске решения, которое позволит не закрывать станции метро "Мякинино". Губернатор Андрей Воробьев не допустит ее закрытия.


6. Метрополитен, "Интерфакс", ближе к полуночи

Вы все врети. Компания-застройщик пассажирской инфраструктуры станции "Мякинино" АО "Крокус" была предупреждена о возможном закрытии станции 18 июля 2016 года, о необходимости оформления разрешения на ввод станции с 2013 года.
В декабре 2013 года вместе с Московским метрополитеном был утвержден план-график по которому АО "Крокус" обязалось завершить все работы, оформить имущественные права и паспорт антитеррористической защиты на станции в срок до 1 июля 2014 года. По гарантийным письмам от застройщика сроки несколько раз менялись, однако запланированные мероприятия не выполнены и на сегодняшний день. "Гарантийное письмо в декабре 2013 года и план-График устранения с конкретными мероприятиями по оформлению основополагающих строительных документов в феврале 2014 года подписывал лично президент "Крокус" - Агаларов А.И., поэтому говорить о том что он был не в курсе, по меньшей мере - некорректно" - заявил сотрудник пресс-службы.
Нет разрешительных документов - нельзя выполнять ФЗ "О транспортной безопасности". До сих пор станция эксплуатировалась "без полученных в установленном порядке Заключения о соответствии проектной документации и Разрешения на ввод в эксплуатацию".
"В сложившихся условиях метрополитен осуществляет особо бдительный контроль состояния инфраструктуры станции. Количество инспекций и осмотров инфраструктурных объектов по станции "Мякинино" превышает в 25 раз показатели других станций. В то же время АО "Крокус" не предпринял ничего для сдачи объекта органам Строительного надзора и обеспечения безопасности пассажиров". То есть, усиленные проверки инвестора не вразумили.

7. Арас Агаларов, ТАСС, тоже ближе к полуночи, но после встречи с Ликсутовым.

Причиной закрытия станции стало отсутствие заключения о соответствии от Ростехнадзора. "И казуистика заключается в том, что заключение о соответствии дает Ростехнадзор, но Московской области областной Ростехнадзор дать не может, должен дать Московский. А Московский не может дать в область".
"Заключение о соответствии на один вестибюль (станции метро - прим. ред.) был получен в свое время, а на второй нет. Это, условно говоря, чистая бюрократия, там нет никакой связи с безопасностью. Это бюрократические вопросы, которые до сих пор не решены". По его оценке, станция может работать, надо просто дооформить документы. И сделать это был должен метрополитен.

"Это не моя задача, я просто как помощник в этой ситуации выступаю, потому что я финансировал станцию. А разрешение на строительство получает метро, они же должны получать заключение о соответствии", - сказал Агаларов. Ага. Он думал, заплатил за все - и все, можно в кусты?

Претензии к Crocus Group возникли потому, что компания финансировала станцию, а также ей принадлежит земля, на которой она располагается. "Де-юре - это задача метрополитена, но де- факто получилось, что это поручили мне, теперь буду я этим заниматься. Здесь такая коллективная безответственность", - заключил Агаларов, добавив, что в ближайшее время заключение о соответствии будет получено.


8. Метрополитен, РБК, после полуночи

«Сейчас можно говорить о том, что застройщик громкими заявлениями прикрывает свою халатность», — резюмировали в пресс-службе. А он должен был все оформить. Это была его обязанность перед метрополитеном.

9 РБК, информированный источник и другие варианты

Источник РБК: пути и система сигнализации находятся на балансе метрополитена, а сама станция с внутренними помещениями — нет. «Инвестор планировал после завершения строительства передать станцию на баланс Московского метрополитена, однако станция была сдана в эксплуатацию с значительными недоделками. Первоначально ее энергоснабжение велось от автономной передвижной электростанции». В договоре между инвестором и метрополитеном не было закреплено, кому принадлежат станция и пристанционные помещения, поэтому сейчас возникают многочисленные вопросы. После принятия закона «О транспортной безопасности» возник вопрос с оснащением досмотровых зон, создание которых должен финансировать собственник станции, а это не Московский метрополитен. Также собственник станции обязан иметь сотрудников транспортной безопасности, которые должны пройти соответствующее обучение, добавляет собеседник РБК.

Станция возведена под многоярусной парковкой и расположенные на ней колонны поддерживают не свод станции, а свод парковки: нарушение безопасности связано именно с недостаточной прочностью и остойчивостью этих колонн, сообщает "Коммерсант" со ссылкой на издание «Мослента» и ейный источник в мэрии Москвы. Угу. Прикрылись бумажками и мешают проходу москвичей.