АгроПравда – только правда об агробизнесе Голосов: 0 Адрес блога: http://agropravda.com/ Добавлен: 2014-01-13 15:33:23

Новый McCormick X6 серии представят уже в январе

2014-01-10 18:28:23 (читать в оригинале)


Как стало известно AgroPravda.com, уже в этом месяце McCormick впервые покажет новую серию тракторов X7 Pro Drive, а также новые тракторы среднего класса McCormick X6.

Серия McCormick X6 будет включать в себя две модели: X6.420 мощностью 111 л.с. и X6.430 мощностью 121 л.с. Обе модели комплектуются 4,5-литровым двигателем с системой FPT SCR.

В стандартной комплектации трактора будут оснащаться 3-диапазонной коробкой передач Powershift 36х12. В дополнение к ней может использоваться режим экономии топлива.

Для новой линейки инженеры McCormick разработали совершенно новую механическую систему подвески для новой кабины трактора.

3-точечная навеска имеет грузоподъемность в 5 т, скорость ВОМ – 540 и 1000 об/мин. Гидравлическая система с простым зубчатым насосом обеспечивает поток в 66 л/мин (в максимальном режиме – 110 л/мин).

«Эти новые модели сочетают в себе лучшие черты тракторов McCormick X60 и McCormick вцелом», – рассказал AgroPravda.com Пол Уэйд, специалист по продуктам McCormick

Трактора линейки McCormick X6 запланированы в производство к концу 2014 г.

---

Экспорт карбамида в Украине упал на 39,5%

2014-01-10 16:11:07 (читать в оригинале)


Экспорт карбамида в Украине в 2013 г. упал на 39,5% по сравнению с 2012 г. Снижение ожидалось ввиду остановок заводов осенью.

Украинские производители осенью экспортировали в три раза меньше карбамида, чем обычно. Если начало года было ознаменовано рекордным экспортом в 441 тыс. тонн, то конец закончился экспортом чуть более 100 тыс. тонн. Цена при этом упала на 20%.

Самое важное, что Украина успела потерять ведущую роль на ключевых рынках (Индии и Бразилии). Оба рынка в отличие от Турции, интенсивно развиваются, их потребление удобрений может составить до 18% мирового потребления. Лидером среди потребителей украинского карбамида стала Турция, выкупавшая на протяжении года небольшие партии по относительно низким ценам. Самую высокую цену за украинский карбамид платили Италия, Мексика и Индия.

Несомненно, одной из причин остановок заводов было введение трансферного законодательства и достаточно жесткие меры против занижения цен при экспорте промышленной продукции. Это и следовало ожидать. Рано или поздно Украина должна была пойти по российскому пути, где занижением уже давно никто не занимается, прямые контракты составляют львиную долю в экспортных торговых операциях.

Что ожидает Украину как одного из ведущих (пока еще) экспортеров карбамида и аммиака? Неужели 2014 год станет «славным» продолжением 2013? По оценкам аналитиков мирового рынка, в 2014 году улучшение на рынке карбамида будет за счет роста потребления (до 5-7%), но это с лихвой будет перекрываться китайским экспортом. Важно отметить, что рынки стран СНГ сейчас находятся в более удачном положении, здесь аграрный сектор получает стабильные доходы и происходит рост посевных площадей. Именно это и станет ключевым фактором роста потребления карбамида на внутреннем рынке Украины, России, Белоруссии и других постсоветских республик. Этой весной карбамид станет удачной заменой селитре. Уже в январе объем импорта карбамида в Украину ожидается свыше 50 тыс. тонн, это значит, что агросектор не останется без удобрений, а химикам есть над чем поработать.

---

Тест-драйв мини-погрузчика Ратеп 800

2014-01-10 14:50:01 (читать в оригинале)


Рынок бюджетных мини-погрузчиков сложно назвать насыщенным. Тем интереснее было ознакомиться с ещё одним представителем данного сегмента.

Мини-погрузчик РАТЕП-800 разработан в 2008 году и выпускается оборонным предприятием РАТЕП в городе Серпухове (Московская область). Довольно необычное название РАТЕП расшифровывается как РАдио-ТЕхническое Предприятие.

При разработке данного аппарата конструкторы постарались учесть все те минусы, которые в бюджетных моделях погрузчиков различных производителей вызывали наиболее частые нарекания. В результате получился своеобразный «коктейль» из различных комплектующих и конструктивных решений, позволяющих получить улучшеннные потребительские свойства недорогого погрузчика без существенного повышения цены.

Двигатель мини-погрузчика – дизель Hatz 3М41 – 3-цилиндровый силовой агрегат воздушного охлаждения объёмом 2 574 см3 и номинальной мощностью 50 л.с. Это довольно распространенная модель дизеля, которая хорошо себя зарекомендовала в условиях низких температур. При использовании рекомендованного дизтоплива и «расходников» этот двигатель обладает неплохой долговечностью.

Для маневрирования используется система бортового поворота. В системах гидростатической трансмиссии и рабочего оборудования использованы гидронасосы и гидромоторы фирмы Eaton.

Доступ в кабину открывает передняя дверь с правой навеской, удобная тем, что автоматически фиксируется в открытом положении. Подрессоренное сиденье имеет продольную регулировку и возможность настроить спинку по наклону. Сзади, за сиденьем, виден прямоугольный плоский блок, который позади водителя выглядит своеобразным «рюкзаком». Эта коробочка с блоком управления является своего рода мозгом для всех механизмов погрузчика.

Электронная система управления и самодиагностики Polar-teknik HCM 2000 имеет высокую степень защищённости от внешних воздействий и обладает резервными портами расширения для различного доп. оборудования. Подключив к нему ноутбук, можно определить различные показатели: сколько часов погрузчик отработал каждый день, количество израсходованного топлива, были или не были какие-либо коды ошибок (загрязнение фильтров и т.д.). Кроме того, конструктивно предусмотрена установка дисплея, на который выводятся все параметры систем погрузчика, данные по состоянию фильтров и техобслуживанию. На данном экземпляре этот монитор является опцией и при желании его без проблем можно заказать и установить.

Ощутимым шагом вперед для погрузчиков данной ценовой категории является схема управления с двумя вертикальными многофункциональными джойстиками. Принцип управления можно назвать стандартным: левая рукоятка управляет движением самого погрузчика, правая же заведует движениями стрелы и ковша. На поверхности левой рукоятки размещены пять кнопок, управляющих дополнительными функциями. Ещё четыре кнопки расположились на правой рукоятке. О назначении всей этой россыпи удалось узнать несколько позже - из инструкции по эксплуатации, а часть из них довелось опробовать в работе.

Итак, на верхней поверхности левого джойстика расположены 4 круглых кнопки. При этом левая верхняя задействует режим быстрого передвижения погрузчика – нечто вроде второй скорости, когда максимальная скорость передвижения выше, но тяговые возможности погрузчика при этом ниже. Правая верхняя кнопка задействует лампы освещения, расположенные на кабине погрузчика. Левая нижняя кнопка включает ручной тормоз, а правая нижняя – автоподдержание постоянного угла наклона грузовой стрелы при проезде неровностей. Пятая кнопка, на передней части джойстика - под указательный палец - включает режим «медленной гидравлики» - для движений стрелы, ковша и самого погрузчика.

На правом джойстике расположились четыре кнопки: левая верхняя – автоматическое поддержание уровня ковша при подъеме стрелы, левая нижняя – отряхивание ковша от налипших материалов. Правый, сдвигающийся вверх-вниз переключатель – управление навесным доп. оборудованием. Кнопка на передней поверхности этого джойстика - под правый указательный палец - предназначена для фиксации выбранной скорости этого навесного доп. оборудования.

Заводится погрузчик как и некоторые легковые автомобили: сначала ключ зажигания поворачивается в положение включения электроприборов и после того, как несколько контрольных лампочек поморгают и погаснут, можно повернуть ключ - задействовав стартер - и завести двигатель. Перед началом движения дуга безопасности опускается вниз, разблокируя все механизмы.

В обычном режиме движения погрузчик довольно строптиво реагировал на движения левого джойстика. В принципе можно адаптироваться и к такому режиму, но как показал дальнейший разговор с представителем дилера, для более комфортной работы необходимо было задействовать режим пониженной скорости гидравлики. Он включается при нажатии кнопки на одном из джойстиков, и это признано оптимальным режимом при погрузке. Обычный же режим максимальной скорости используется лишь при движении до рабочего объекта. И хотя в разговоре перед тестом мы, в общих словах, обговаривали и пониженный режим, но при движении опробовать его не представлялось возможным по той простой причине, что на кнопках джойстиков отсутствовали пиктограммы или надписи - за что отвечает та или другая кнопка. После тест-знакомства, из инструкции по эксплуатации, удалось узнать, что связано это с тем, что назначение кнопок можно перепрограммировать. Видимо эту ситуацию можно будет выправить лишь старым шоферским способом – вырезать прямоугольники из бумаги и, нанеся соответствующие надписи или пиктограммы, разместить под каждой кнопкой для герметичности покрыв кусочком скотча. Без такого «тюнинга» будет сложно трудиться, ведь в условиях длительной работы и утомления, необходимо мгновенно находить нужную кнопку, а не вспоминать, какая из них за что отвечает.

По бокам – слева и справа от оператора - расположены небольшие по ширине консоли, на которых расположены выключатели света, приборы и контрольные лампы. Поверхность этих консолей и салон оклеены ворсистым материалом, улучшающим шумоизоляцию, который местами наклеен неровно. Для отопления и вентиляции салона служит система AIRTRONIC. Также в состав оборудования входит предпусковой подогреватель.

Для улучшения обзора при поднятом ковше на крыше имеется смотровое окно. По бокам погрузчика предусмотрены зеркала заднего вида, облегчающие маневрирование.

Доступ к моторному отсеку для проведения осмотра или техобслуживания можно получить, открыв заднюю крышку двигателя. Маслорадиатор расположен там же - под горизонтальной крышкой над моторным отсеком. Двигатель и фильтры находятся в зоне удобного доступа. При необходимости более сложного ТО или ремонта можно также откинуть назад кабину.

Разъёмы для подключения навесного оборудования расположены на стреле, перед кабиной. В качестве дополнительного навесного оборудования предлагаются: карьерный ковш, поворотный отвал, грузовые вилы, бур, рыхлитель, вилы с прижимом, дорожная щетка, экскаватор, уборочная машина, пескоразбрасыватель, грейфер, грузовая стрела, снегоочиститель. Опционально возможна работа с пульта дистанционного управления с вэб-камерой на дальности до 2 км.

В целом машина интересна как бюджетное решение погрузчика такого типа, в котором применены системы облегчающие повседневный труд и качественные комплектующие известных производителей. Использование надежных проверенных компонентов в ключевых узлах позволяет рассчитывать на неплохие показатели надежности, и если простенький дизайн и внутренняя отделка не являются существенными факторами, то этот мини-погрузчик может стать неплохим помощником в работе.

---

25% валютных поступлений в Украину обеспечивают аграрии

2014-01-10 13:20:29 (читать в оригинале)


Около 25% валютных поступлений в государство от экспорта обеспечивает аграрный сектор. При этом украинское продовольствие стало неотъемлемой составляющей в обеспечении мировой продовольственной безопасности.

Это произошло не только благодаря мировому лидерству в зерновой и масличной группах. Украина продолжает наращивать экспорт готовой аграрной продукции. Об этом сообщил Министр аграрной политики и продовольствия Николай Присяжнюк.

«Украинская зерновая группа является конъюнктурой мирового рынка. Это биржевой товар. И на сегодняшний день объемы реализации отечественного зерна достаточно высоки. Так, в этом маркетинговом году мы прогнозируем экспорт в 30-32 миллиона тонн. И за полгода мы поставили на внешние рынки 18,5 миллиона тонн. Такие объемы свидетельствуют о том, что мировая экономика, в частности в сегменте сельского хозяйства, без Украины уже существовать не может», − отметил Министр.

«За 11 месяцев товарооборот сельхозпродукции составил почти 23 млрд долларов. И за этот период мы экспортировали аграрной продукции на 15,4 миллиарда. Это свидетельствует о том, что мы наращиваем объемы экспорта и, главное, − расширяем ассортимент. В частности, это не только зерновая и масличная группы. Увеличивается экспорт готовой продукции», − отметил Николай Присяжнюк.

По словам Министра, основными направлениями экспорта отечественного продовольствия остаются страны Азии, в частности Ближнего Востока. Также для украинских аграриев открылся новый емкий рынок − Китай. Кроме того, важными покупателями отечественной сельхозпродукции остаются страны ЕС и СНГ. Николай Присяжнюк также подчеркнул, что для наращивания экспорта в Украине и дальше будут работать над обеспечением высокого качества продовольствия.

---

Einbock представил новый профессиональную борону

2014-01-10 12:12:46 (читать в оригинале)


Компания Einbock разработала новую борону с подсеиванием профессиональной серии Pneumaticstar-Pro.

Новая борона с подсеиванием Pneumaticstar-Pro стала развитием серии Pneumaticstar. Новые бороны доступны в размере 3, 6 или 12 м в ширину, и разработаны (как следует из названия) специально для профессионального использования.

Основу Pneumaticstar-Pro составляет штригель Grass-Manager, который смонтирован с оборудованием для одновременного подсева мелкосеменных культур. Pneumaticstar-Pro также дополнительно может быть оснащен оборудованием для подсева трав.

6-ти рядные звенья штригеля, смонтированные с 7/490 зубьями, обрабатывают верхний слой почвы и создают хорошие условия для проростания семян, высеваемых пневматическим способом. Широкозахватные штригели Pneumaticstar-Pro являются надежными и испытанными агрегатами для механической борьбы с сорняками на полях, вычесывания лугов и ремонта пастбищ.