Журнал Витуса. Голосов: 2 Адрес блога: http://vitus-wagner.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-19 12:48:41 блограйдером Lurk

Про Лухманова

2015-10-26 12:52:07 (читать в оригинале)

Попалась тут ссыка на старый текст Марко Поло, в котором доказывается что прототипом двух широко известных литературных капитанов - Артура Грея и Христофора Бонифатьевича Врунгеля, был один и тот же человек - Дмитрий Афанасьевич Лухманов. Который и сам по себе вполне литературная личность - писатель и поэт.

Еще в этом тексте написано что именно он посоветовал молодому Ване Ефремову, колебавшемуся между поступлением в университет и карьерой моряка, идти в науку.

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1131342.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Что мое, то мое, что ваше - тоже мое

2015-10-26 09:46:33 (читать в оригинале)

http://petapixel.com/2015/10/25/sony-filed-a-copyright-claim-against-the-stock-video-i-licensed-to-them/

История о том, как мужик бодался с фирмой Sony, которая пыталась выпилить и youtube его видео, лицензированное им когда-то одной из дочерних фирм Sony "за нарушение копирайта".

Конец в этой истории счастливый. Но сколько же времени и нервов пришлось ему потратить.

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1131170.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Наваринского дыму с пламенем

2015-10-25 15:24:32 (читать в оригинале)

Давно я ничего альтернативно-исторического не писал.

Вот тут возникла мысль, что аналог Хэмптон-Роадс в мире Ясмины произойдет где-нибудь в конце 20-х годов XIX века в Наваринской бухте.

Геополитические предпосылки таковы:

1. Задание окучивать Мохаммеда Али Кемаль-уд-дин, бывший морской министра (мир бихар) Типу-Султана получил аж летом 1799, как только перешел со всем майсурским флотом в Карачи. Потому что Суэцкий канал Империи нужен позарез - с Европой торговать.

2. Та политика, которую Мохаммед Али проводил в Египте в нашей реальности вполне похожа (во всяком случае с точки зрения самого Мохаммеда Али) на ту политику, которую Ясмина проводит в Империи Моголов. Так что имеет смысл связываться скорее с ней, чем с этими христианами. Опять же строительство канала - мероприятие крайне денежное. И если убедить Мохаммеда Али, что его независимости канал, построенный Империи Моголов не угрожает, то... А убедить, пожалуй, можно посредством аккуратной помощи в войне 1806-1807 годов.

Конечно Мохаммед Али - жук ещё тот - в 1827 году он для султана Морею замиряет, а в 1831 пытается у того же султана отобрать Сирию.

Поэтому поддержание союзных отношений с Мохаммедом-Али на протяжении всего его правления потребует от делийской дипломатии виртуозной работы. Но, пожалуй, к 1807 году у Ясмины такие кадры будут. Есть на ком тренироваться, и в Декане, и в Средней Азии и в Персии.

Соответственно, к моменту когда англо-франко-русская коалиция решает посодействовать греческим повстанцам, Суэцкий канал уже работает. И перебросить из Карачи что-нибудь для усиления египетского флота вполне реально.

Вопрос в том, а может ли быть такое, что за почти 30 лет с момента разгрома в 1798 отряда Эрскайна под Бенаресом, англичане не догадались, что "Черепахи" могут действовать не только на реках. Всё-таки какая-никакая разведка у них есть, и она знает что Империя зачем-то строит в Карачи эти дорогущие железные утюги.

Кроме того, в момент заключения Тильзитского мира и присоединения России к континентальной блокаде, в Англии возник дефицит железа. В нашей истории была попытка организовать закупки железа в Индии. Но ремесленники Декана были не в состоянии обеспечить требуемых поставок. Другое дело промышленность Империи Моголов после 8 лет реформ Ясмины. Поэтому в 1807 году будут переговоры по поводу закупки железа в Империи. На которых первым же условием будет поставлено внесение поправок в Навигационный Акт, приравнивающих Империю к цивилизованным странам. То есть, хотите купить железо - да сколько угодно. Но возить мы будем на наших кораблях.

И где-то начиная с зимы 1807-1808 года в английских портах будет регулярно появляться что-то типа летающих П - стальные корпуса, 100-120 метров длины, 4 мачты, тоже стальные, по 5-6 тысяч тонн водоизмещения и столько же квадратных метров парусности.
Правда, без ходовых машин. Ибо невыгодно водоизмещение на них тратить.
Глуара будет?

То что самый крутой броненосец будет французским, сомнений нет. Корабли у французов всегда были лучше, чем у англичан. Моряки - хуже.

Есть правда, подозрение, что у индусов уже будут если не торпеды, то крупнокалибреные ракеты с гироскопическим автопилотом. Поэтому могут быть и минные крейсера наподобие 600-тонных эсминцев начала XX века. Про которые европейцы не знают, что они минные, а думают что это такие супербыстроходные артиллерийские корабли для перехвата невооруженных транспортов. Поскольку парочка 102-мм/60 орудий, которыми были вооружены "Финны" после реконструции это в общем довольно много против транспортов.
http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1130845.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Пятый элемент

2015-10-23 09:31:15 (читать в оригинале)

Некоторое время назад я придумал фразу "Нужна, как портику пятая колонна".

А тут sergeytsvetkov эту мысль развил:

Если крыша не давит чрезмерно, то портик обходится без пятой колонны.

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1130700.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments

---

Черно-белое

2015-10-22 12:56:54 (читать в оригинале)

Интересно, что изобретателей наиболее популярных в конце XIX века моделей торпед, звали
Белоголовый (Whitehead) и Черноголовый (Schwartzkopff).

This entry was originally posted at http://vitus-wagner.dreamwidth.org/1130303.html. Please comment there using OpenID. Now there are comments