Пингвинутый на всю голову Голосов: 1 Адрес блога: http://abpaximov.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-19 16:31:23

Про ламодные кардиганы :-)

2013-11-26 21:50:01 (читать в оригинале)

Не припоминаю, что в этом году в России я покупал из одежды... Наверное что-то покупал, но честно - либо очень давно либо что-то незначительное. Ношу по большей части купленное в Барселоне и Стокгольме - ибо дешевле и качественнее.
С год (или чуть больше назад) открыл для себя деталь мужского гардероба - кардиган. Правда, до этого никогда не носил. А тут понравилось, распробовал, захотел расширить варианта, а ни фига!

Дважды забросил старик невод по целому дню угробил в разных торговых центрах Москвы - в "Гагаринском" и дисконт-центре на Орджоникидзе, в "Золотом Вавилоне" в Ростокино. Пересмотрел сотни, перемерял десятки, не купил ни одного... А единственный имеющийся - уже заношенный-разношенный, что скоро надевать стыдно будет.

Я, честно говоря, был противником покупки одежды в интернет-магазине (насчёт обуви до сих пор сомневаюсь), но жена любимая natkey Тимуру Максимычу уже назаказывала за его 8 месяцев шмоток с американских интернет-магазинов и уговорила попробовать. Правда, с американского заказали мне только сумку, а вот одежду решили с российского - если не подойдёт по размеру, то поменять сильно проще будет. :-)

В общем, что хочу сказать?
В понедельник привезли с нашего родного отечественного интернет-магаза мне два кардигана и жене любимой её часть заказа (но про её часть я писать не буду - это же её часть!). :-)

Вот в этом кардигане я сегодня по Москве рассекалтуалето-лук в новом кардигане зафигачил. :-)))
У Ламоды тоже есть инстаграм, но они мой лук пока к себе не запостили...

ЗЫ2. У них на сайте действует Много.ру (а у меня есть!) и Спасибо от Сбера (тоже имеется). Так что я ещё и на машинке шить умею экономить могу.

---

Про москвичей моего дома

2013-11-25 18:38:38 (читать в оригинале)

Редко-редко, но я жалею о том, что у меня нет прописки в доме, где я живу. Или хотя бы временной регистрации на пару лет.

Вот, например, собрались власти разрешить построить на месте гаражного кооператива жилой дом о 7 этажах с поликлиникой на первом.
Что происходит?

Владельцы этих самых гаражей и обитатели квартир с окнами на ту сторону взбрыкнули и кинулись собирать подписи, зазывать народ на общественные слушания, писать письма и петиции, чтобы НИ-НИ!
Почему?
Формально: экология нарушится, проезд перегородят.
Реально: выпрут их из их гаражей вот и всё.

А ведь поликлиника нужна, потому что 99% вероятности, что она будет ДЕТСКОЙ.
Взрослая поликлиника с травмопунктом в соседнем дворе - так что не вариант.
Стоматологические: муниципальная - через дорогу, частная - чуть дальше за гаражным кооперативом.
Вариантов остается немного...
А ближайшая детская - в нескольких кварталах по прямой или 5 остановках на трамвае. Я писал буквально неделю назад о том, что врач-педиатр из неё приходит к концу смены - далеко до нас идти, потому в последнюю очередь.

И вот мудаки умалчивая про детскую поликлинику стращают людей испорченной экологией.
А то, что там своими машинами и мойкой всё засрали за те ...надцать лет, что гаражи стоят, - умалчивают.
"Проезд перегородят" тоже не аргумент - 6 лет (что я живу в доме) заехать можно было только с одной стороны, полгода как - с двух улиц. Ну подумаешь, снова с одной улицы будет заезд, зато детская поликлиника!

Так вот по итогам публичных слушаний и всяких крикунов гаражи будут по-прежнему коптить небо под окнами (у меня туда только кабинет с лоджией выходит, потому не видно особо), поликлинику детскую будут строить ровно на другом конце района - на автобусе 15-20 минут езды. :-)

Была бы прописка - пришел бы на публичные слушания и устроил бы им перфоманс с рассказом почему детская поликлиника нам нужнее, чем их странные гаражи.
Но без прописки на публичных слушаниях ты никто.
А жаль...

АПД,. Кстати, с год назад они же - эти активисты - запретили снести соседний гаражно-строительный кооператив и построить 4-этажный гараж. По нормативам там всё было ОК и все бы влезли - и эти оба ГСК и ещё сверху столько же желающих.
Но пусть будет плоский, одноэтажный, свой, родной, засраный, чем чистенький, 4-хэтажный.

А теперь аргумент - куда мы машины будем ставить? А вот туда бы и ставили!

АПД2. Мне детские игровые и спортивные площадки и детская поликлиника в 200 раз важнее парковок. Да, я не езжу на машине принципиально в Москве. И другим не советую.

---

Клёвый спортивный календарь

2013-11-25 15:15:03 (читать в оригинале)

Я б такой даже на работе бы повесил. :-)

tarrusov, прошу любить и жаловать. :-)

---

Все на бизнес-форум TOP-Marketing! :-)

2013-11-22 19:00:52 (читать в оригинале)

По сложившейся уже традиции сообщаю вам о том, что на следующей неделе принимаю участие в крупнейшем в России и СНГ мероприятие для маркетологов (не путать с маркетолухами) - бизнес-форуме TOP-Marketing. :-)
Основной темой форума будет тема "Управление покупательским поведением при замедлении экономики" - ведь все кругом только и говорят о жутком кризисе, который нас ждёт в середине следующего года. Так что тема актуальнее некуда.

Подробную программу можно прочитать на сайте мероприятия, но лично мне интересно там несколько главных тем, которые я смогу применить в текущей работе.

В первый день форума я планирую посетить следующие темы:
- главное пленарное заседание (куда без него на таком представительном мероприятии?)
- заседание по теме "Эффективный маркетинговый микс в новом цифровом мире" - тема-то что ни на есть моя
- сессия по теме "Управление покупательским поведением на b2c рынке при замедлении экономики" - тоже ко мне, b2b у нас в компании много, но это не совсем моя зона ответственности

На второй день обещают множество кейсов - а это и есть то самое, что я люблю больше всего. Ведь рассматривая чьи-то кейсы иногда удаётся схватить инсайд и придумать что-то неожиданное для решения своих профессиональных задач.
Во второй день пойду на следующие блоки:
- сессия "Вовлечение потребителей"
- сессия "Аналитика - что нужно знать о потребителе, чтобы продать больше"
- сессия "Социальные сети - как их использовать наиболее эффективно для бизнеса?"
- сессия "Друг, враг или так? Эффективное партнерство с дистрибуторами и сейлз-командой"
Предпоследнего прямо-таки жду не дождусь - аж лопатка зачесалась как хочу пообсуждать новые кейсы. :-)

В третий день запланировано самое практичное мероприятие - мастер-класс "Практические инсайты: как находить идеи, приводящие к росту продаж". Но я пока в раздумьях, потому что у меня вечером мероприятие на другом конце Москвы, а на следующий день ДР - надо бы подготовиться что ли... :-)))
Но первые два дня вполне себе должны быть очень интересными и продуктивными.

Кто пойдёт – увидимся за обедом или в кулуарах?

---

Наша проблемная авиация...

2013-11-19 11:54:07 (читать в оригинале)

Не могу сказать, что я много летающий пассажир, да и в последние пару лет в основном это в Европу – а потому самолеты приличные и проверенные европейскими службами безопасности. Но, например, году в 2010 бывало и по 4 раза в месяц мотался по маршруту Минеральные Воды - Москва – Минеральные Воды. А там с правилами не так строго – внутренние линии ведь – и потому на каких только вёдрах не приходилось летать. Сидишь, смотришь в окно – а «лайнер» крыльями машет и скрипит весь ещё при рулении до взлётно-посадочной полосы…

Одна из двух главных проблем российской авиации – это старый авиапарк. Во-первых, потому что много лет денег было ровно не керосин и зарплаты, не до жиру было. Во-вторых, отечественных самолётов как-то резко стало производиться совсем чуть-чуть больше нуля и всё больше для президентов разных. В-третьих, лизинговые разные структуры и кредитование у нас, по-хорошему, в этом секторе только только достигли хоть какого-то цивилизованного уровня.
В общем, летаем на корытах, которым по 20 лет и больше. И не надо говорить о том, что самолёт может летать 50 лет: автомобили служат 10-15 лет и то странно работают, а уж самолёты… Самолёт, который упал в Казани, был « в строю» 23 года (и это не предел!) и говорят, что одна из предыдущих авиакомпаний-эксплуатантов – из Уганды. То есть авиакомпания нищей Уганды от такого самолёта отказалась, а российская из нефтедобывающего региона – приобрела…

Вторая крупная проблема – отсутствие пилотов. Нет, их, конечно, какое-то количество есть, но более перегретого рынка зряплат в России наверное нет. Зарплаты пилотов такие, что их называют «летающими олигархами».
Почему так случилось? Во-первых, долгое время пилотов готовили на устаревшем оборудовании – а таких командиром судна без переучивания не поставишь. Во-вторых, многие вузы сократили планы приема и выпуска пилотов, открыв экономические факультеты. В-третьих, резерв в виде военных лётчиков после повышения зарплат и увеличения налётов в военной авиации перестал покрывать разрыв в поступлении новых пилотов и уходе опытных на пенсию. И, наконец, у нас запрещено брать пилотов-«гастарбайтеров» - то есть пилот с украинским или болгарским паспортом пока в российской авиакомпании работать не может…
Как результат пилоты не уходят на пенсию в положенном возрасте, а летают до тех лет, когда и машину иной раз доверить нельзя, а кроме того, если пилот «вылетает» из авиакомпании, то легко и быстро находит себя в другой. Например, пилот разбившегося в Петрозаводске борта авиакомпании «Русэйр» до работы в ней уволился после авиаинцидента из другой авиакомпании и безработным не был ни дня.

В общем, если законодательно не ограничить верхнюю планку возраста самолётов и пилотов, а также не решить вопрос со льготами на приобретение новых воздушных судов и приёмом на работу иностранных пилотов, то летать будет страшнее.

ЗЫ. Я, кстати, в субботу впервые в жизни опоздал на самолёт и в результате не попал в Красноярск на мероприятие, где был одним из главных спикеров. Пришлось выступать по скайпу. И я как-то не уверен, что там был «молодой» самолет…