САМИЗДАТ Голосов: 1 Адрес блога: http://udikov.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-21 13:39:40 блограйдером udikov

«Академия безопасного вождения Ford» в Казани

2014-11-24 22:54:58 (читать в оригинале)

В пятницу и в воскресенье я побывал на первых в России занятиях глобальной социальной программы Ford Driving Skills for Life, адаптированной под российские реалии. Удивительно, но проект стартовал именно в Казани, после чего тренера поедут в Санкт-Петребург и Москву. В планах Ford Sollers сделать проект долгосрочным и продолжить его реализацию в 2015 году.

Занятия проекта «Академия безопасного вождения Ford», запущенного в партнерстве с некоммерческой организацией «Движение без опасности», состояли из бесплатных практических тренингов для начинающих водителей. Они ориентированы на обучение навыкам вождения в случае возникновения опасности на дороге, контролю над автомобилем, управлению скоростными режимами, а также рациональному использованию пространства салона. Занятия проводились квалифицированными инструкторами, имеющими международные сертификаты, некоторые из них тренируют сотрудников спецслужб и работали в прошлом водителями-инструкторами в ФСО и прочих "закрытых" структурах.

В первый день я принял участие в проекте как гость-блогер, однако программа в пятницу была достаточно сжатой. Отлично откатал "змейку", но получил машину под номером "13" с "механикой" и заглох на полосе разгона в тренинге экстренного торможения. Как уж так вышло, сам не понимаю, ведь без проблем езжу на механике. Думаю, просто не было времени привыкнуть к машине, возможно, дело и в том, что сцепление на Ford EcoSport, а именно на этих авто мы проходили обучение, гораздо мягче, чем на привычных мне автомобилях. В любом случае, в воскресенье я провел работу над ошибками, записался на занятия на общих основаниях, поучаствовал во всех тренингах и не сбил не одного конуса. Правда, от греха подальше в этот день сел за руль автомобиля с АКПП. В этот день я убедился, что аналогичные проблемы со сцеплением испытывали и некоторые другие участники программы.

Невозможно описать, какой объем полезной информации я получил от инструкторов - они ответили практически на все волновавшие меня вопросы. Не скажу, что за эти часы мы выработали какие-то новые навыки - нет, это не так. Зато мы знаем, чего на дороге точно делать не стоит, сколько примерно составляет тормозной путь авто на разных скоростях и как правильно тормозить. Впрочем, экстренное торможение - это верный признак того, что где-то раньше вы допустили серьёзную ошибку. И в этом случае не факт, что водитель, едущий следом, успеет затормозить. Главное - соблюдать правила, держать дистанцию и не суетиться. И ни в коем случае не отвлекаться ни на секунду от процесса управлениям автомобилем. Чем это может кончиться, нам показали весьма наглядно...

На церемонии запуска программы принимал участие главный гаишник Татарстана. Он мягко настаивал, чтобы программа прошла во всех городах республики.

2

Директор экспертного центра рассказал об основных задачах программы и пожелал участникам удачи.

3

Руководителя глобальных программ Ford Driving Skills for Life Джим Грэм начал свою речь по-русски, но потом перешел на английский.

4

Журналисты теорию не проходили, а вот участники, записавшиеся на общих основаниях, приняли участие в интереснейшем семинаре.

5

Александр, наш тренер, морально подготовил нас к предстоящим испытаниям. Слушая его, я неожиданно понял, что сейчас тот редкий случай, когда программа для рядовых участников интереснее спец-программы для журналистов. Не зря я приехал во-второй раз, не зря )

6

Слушатели активно задавали вопросы. Ещё бы - не каждый день есть возможность пообщаться в автоспецами такого уровня.

7

Практическая часть началась с короткого инструктажа. Вообще, все программа проходила на позитиве. Тренера оказались хорошими психологами и находили подход к каждому участнику.

8

Наш основной подопытный автомобиль - Ford EcoSport – субкомпактный кроссовер, созданный на глобальной платформе Ford B-сегмента. Машинка веселая, но не то, чтобы дешевая. "Простая" комплектация Trend (бензин, 1,6 л, 122 л.с., крутящий момент - 148 Нм, передний привод, 5-ступенчатая МКПП) обойдется в 699 тысяч, более продвинутая комплектация Trend Plus с автоматической трансмиссией PowerShift будет стоить 799 тысяч рублей, а вот полноприводная версию Trend Plus, оснащенная двухлитровым двигателем мощностью 140 л.с. со 6-ступенчатой "механикой" влетит уже в 899 тысяч. Крутящий момент у этого движка повыше - 186 Нм. Полноприводного варианта с "автоматом", как я понял, пока нет, что, конечно, странно.

Странно рассматривать этот городской кроссовер как внедорожник, но на бездорожье он, скорее всего, за счет короткой колесной базы и небольших свесов, будет довольно неплох. Дорожный просвет машинки - 200 мм, глубина преодолеваемого брода - 550 мм. Передний угол проходимости Ford EcoSport составляет 22°, задний угол – 35°, угол продольной проходимости – 25°. Не буду скрывать - при первом знакомстве EcoSport мне очень понравился, я бы с удовольствием ездил на таком по городским джунглям - это очень комфортная, резвая и во всех отношениях приятная машина. Не страшно будет на таком выбраться и на грунтовку, что для меня является огромным преимуществом.

9

Для меня принципиально новой была система автоматического экстренного торможения, установленная на уже знакомом мне автомобиле Ford Focus 3 Wagon. В случае, если водитель зазевался в пробках, она останавливает машину в паре десятков сантиметров от бампера машины, стоящей или едущей впереди. На скорости 15 км/ч авария будет предотвращена, на скорости до 30 км/ч сила удара будет значительно ниже. Однако на более высоких скоростях система не работает.

10

Для сохранения нервов участников систему мы тестировали не на машине, а на фанерном макете со светоотражающими элементами - именно на них срабатывает датчик. Если задние фары на машине грязные или датчики на лобовом стекле чем-то закрыты, система не сработает.

11

Ехать в бампер пусть и нарисованной машины страшно. Некоторые из нас инстинктивно давали на тормоз, но я удержался. Замечу, что даже на 10-ти километрах в час тормозной рывок очень ощутим. После того, как это случилось, важно нажать на педаль тормоза или перевести машину в режим паркинга - через полторы секунды машина снова поедет.

12

Следующим нашим испытанием была змейка.

13

Первый круг - ознакомительный.

14

Второй - внимание - с телефоном в руках. Причем на ходу нужно набирать смс со стихотворением. Вот тут-то конусы и полетели! Я не сбил ни одного, но смс набрать не смог. Все внимание было обращено на маневрирование - проходить повороты змейки, управляя машиной одной рукой, довольно неудобно.

15

Следующим нашим заданием было экстренное торможение. Если в предыдущем испытании все машинки были с АКПП, то здесь появилась и "механика".

16

У места старта мы сгрудились в небольшую "пробочку" )

17

Необходимо было разогнаться до 40 км/ч и остановиться на линии, отмеченной красными конусами. При этом нас просили "сломать" педаль - бить по ней с всей дури. Первый раз я что-то застеснялся и затормозил мягко, а во-второй действительно втопил педаль тормоза в пол. Но до линии немного не доехал - осторожничаю, однако.

18

Потом тренера показали нам, как меняется тормозной путь автомобиля в зависимости от скорости. Теперь я буду держать куда бОльшую дистанцию от греха подольше - пусть вклиниваются - мне не жалко. К тому же примеры езды и торможения на следующих по соседним полосам автомобилях показали, что даже идеальная реакция не дает гарантии избежать дтп на 30 км/ч.

19

Далее мы получили возможность посмотреть на мир глазами пьяного водителя. В легкой степени опьянения камрад Никита kitubijca.

20

А это я. Так как не пью, другой возможности испытать эти ощущения у меня сейчас нет )

21

Сначала вообще не понимаешь, куда идти, и что происходит, но потом трезвый мозг подстраивается. А вот пьяный вряд ли это сделает...

22

В тяжелой степени опьянения Никиту пришлось вести под руки - заносило его только так.

23

Я же шагал довольно уверенно. Но вот по конусу ногой попасть не смог. Нога оказалась справа, а не слева, как подсказывало зрение )

24

У прекрасного пола с координацией все ещё хуже...

25

Даже сесть в машину в таком состоянии непросто, не говоря уже об управлении - это попросту нереально.

26

Вдоволь "попьянствовав", мы начали изучать ПРАВИЛЬНЫЙ процесс подготовки авто к поездке.

27

Как думаете, с чего нужно начать? На самом деле, не с осмотра машины. А ещё дома - с проверки наличия документов и планирования маршрута.

28

Кстати, осмотр машины разумнее всего начинать со стороны водительской двери - все равно ведь туда придется возвращаться. А вот капот лучше закрывать аккуратно, рукой не надавливать - иначе будет вмятина.

29

Участники программы обратились в слух. Мне лично очень полезной оказалась информаця по правильной установке зеркал против мертвых зон.

30

Получилось здорово - приятное с полезным.

31

Очень благодарен нашим инструкторам.

32

Подаренный фонарик положу в машину, а диплом пополнит мою богатую коллекцию. Посетить такое мероприятие однозначно стоит!

33

Академия безопасного вождения Ford

Глобальная социальная программа Ford Driving Skills for Life была запущена Ford Motor Company в США в 2003 году и на настоящий момент реализуется в 20 странах мира. За последние 10 лет эта удостоенная наград программа достигла грандиозных успехов в США, а также помогла более чем 600 000 начинающих водителей по всему миру получить бесценные навыки управления автомобилем – более 100 000 человек прошли практические тренинги, а также еще 500 000 прошли обучение онлайн.

Для того, чтобы пройти тренинг, необходимо зарегистрироваться на официальном сайте (http://www.udikov.ru/www.dsfl.ru) проекта «Академия безопасного вождения Ford».

Информация об организации «Движение без опасности»

«Движение без опасности» – это экспертный центр, цель которого объединить усилия бизнеса, государства и общества в борьбе за культуру вождения и безопасность на дорогах России. Организация выступает признанным экспертом в области дорожной безопасности, осуществляет разработку и реализацию программ по безопасности дорожного движения и поддерживает социальные кампании Госавтоинспекции МВД России и Российского союза автостраховщиков, направленные на формирование культуры безопасного поведения и уважительного отношения друг к другу всех участников дорожного движения. Все аспекты безопасности дорожного движения экспертный центр рассматривает как целостный интеллектуальный продукт – долгосрочную стратегию, позволяющую повысить безопасность на дорогах и снизить экономические и социальные риски как для общества в целом, так и для отдельных компаний и организаций.

Информация о Ford Sollers

СП Ford Sollers отвечает за российское производство автомобилей Ford, импорт и продажу всех продуктов Ford включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке. В СП Ford Sollers входят производственные площадки во Всеволожске (Ленинградская область), в Набережных Челнах и на территории Особой экономической зоны «АЛАБУГА» (Республика Татарстан).

Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

---

Пример реакции пьяного водителя

2014-11-24 10:10:42 (читать в оригинале)



Можно ли ездить пьяным за рулем? Конечно же нет! В эти выходные в рамках программы "Академии безопасного вождения Ford" международные авто-тренеры показали казанским начинающим водителям, как обстоят дела с координацией движений, зрением и мышлением у сильно выпившего водителя. Помогли нам в этом "пьяные очки" - веселые очечки с дезоориентирующими линзами. Вестибулярный аппарат "колбасит" даже после того, как их снимаешь. Смотрите видео! Зы: Подробный репортаж будет на днях.

Тэги: авто, блог-тур, видео, игры, позитив, полезное, разума, реклама, репортаж
Комментарии | Постоянная ссылка

---

Френдомарафонщики, идите в баню!

2014-11-24 08:35:17 (читать в оригинале)



Жутко достали комменты в верхний пост с рекламой френдомарафонов, письма в личку с предложениями взаимной дружбы и прочее. Порой даже кажется, что это не люди, а зомби. Отвечу здесь всем и сразу - если журнал интересен, я в любом случае отвечу взаимностью. А если нет - извините. К сожалению, я уже не могу осилить свою огромную френд-ленту полностью. Но любимые журналы стараюсь читать. Друзья, моя дверь для вас всегда открыта!

Тэги: блоги, игры, лытдыбр, разума
Комментарии | Постоянная ссылка

---

Музей Шишкина в Елабуге

2014-11-23 02:52:25 (читать в оригинале)

Вообще-то я терпеть не могу музеи. Музеи в их традиционном понимании - со скучными и бесконечными экспозициями, бабульками с повадками гестаповца и экспонатами под бликующим стеклом. Но музеи Елабуги оказались совершенно другими - небольшими очень атмосферными отдельными зданиями с сохранившейся или восстановленной уникальной средой и увлеченными экскурсоводами. Видно было, что для них это не работа, а призвание.

Были мы в четырех музеях, и это лишь малая часть того, что можно увидеть в Елабуге. Это Дом-музей Шишкина, музей-усадьба Надежды Дуровой, Дом памяти Марины Цветаевой и музей «Портомойня». По всем этим музеям будут отдельные фоторепортажи, особенно вкусным будет фотоэкскурсия по музею Шишкина, в залах которого с любовью восстановлена обстановка провинциального купеческого быта XIX века. Ну и выставлены подлинные живописные и графические работы Ивана Шишкина.

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

Тэги: заметки, лытдыбр, позитив, путешествия, фото
Комментарии | Постоянная ссылка

---

Прокладываю маршрут зимнего путешествия

2014-11-22 15:08:37 (читать в оригинале)

В пятницу я еду в Москву за своей новой тестовой машиной. Это будет новый Logan. Заодно в совершенстве освою езду на "механике" - пока, увы, здесь у меня все далеко не идеально. Встретимся с камрадом Артемом runawaytrain13, поснимаем машину где-нибудь на набережных (места ещё не выбрали) и рванем в Суздаль. Друзья, если есть желание пересечься в Москве - подтягивайтесь, пишите в комменты или в личку. Но у нас будет лишь час времени, да и тот будет занят съёмкой. А вообще, есть планы устроить в Москве полноценную встречу друзей. К примеру, в конце новогодних каникул, числа 10-го )

В Суздале погуляем, переночуем в гостевом доме "Светлый терем" и дальше уже без долгих остановок будем "пилить" до Казани. Для меня, чайника, привыкшего "к автомату", эти 650 км будут серьёзным испытанием. Но, думаю, ничего хуже, чем первая самостоятельная поездка - 200 км ночью в снежный буран и гололед с лысой докаткой на ведущем колесе, со мной уже не случится. Опять же, на "Трейлике" все это я уже проходил. Буду отдыхать через каждые 100 км и меняться с Лизой на спокойных участках трассы. Пока традиционно своими пробками мне дает жару Нижний, но нам уже не в первой. Если честно, терпеть не могу ездить на дальняк без запаса времени - в понедельник с утра на работу.

Зимнее путешествие хотим начать с Ульяновска. Хорошо бы успеть туда до наступления Нового года. Ибо 31-го мы работаем, стартуем из Казани часов в 5 вечера. Итак, наш примерный маршрут:

31 декабря - Ульяновск (2 ночи).
1 января - Ульяновск. Встреча с ульяновскими френдами.
2 января - Алатырь - Саров - Дивеево - Арзамас (ночевка)
3 января - Муром - Суздаль - Иваново (ночевка)
4 января - Родники (в гости к Ане izograf7 ) - Кинешма - Плес - Кострома (ночевка)
5 января - Кострома, Ярославль (2 ночи)
6 января - Ярославль
7 января - Тутаев - Рыбинск - Мышкин - Углич (ночевка)
8 января - Переславль-Залесский - Юрьев-Польский - Александров - Коломна (ночевка)
9 января - Тула - Калуга (ночевка)
10 января - Калуга, Москва (поезд)
11 января - Казань

Яндекс говорит, что это 2500 км. Я же думаю, что в итоге получится значительно больше. Как думаете - реально ли посетить все эти города за новогодние каникулы?.. Несколько нелогичным, конечно, выглядит крюк в Тулу и Калугу. И не понятно - если я еду туда, почему не заезжаю в Рязань? В общем, если вам есть что сказать по маршруту, есть идеи его оптимизации и т.д. - не молчите, плиз.

Решил для себя достаточно строго придерживаться графика, убирая из маршрута города, в которые мы точно не успеваем. Так по дороге из Москвы, когда мы перегоняли Trailblazer, мы убрали из списка Суздаль, Боголюбово и церковь Покрова на Нерли. Последние мы посетили на обратном пути, открыв попутно Гороховец, а в Суздаль попадем через неделю...

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

Тэги: дня, игры, опрос, путешествия, разума, реклама, родина, тема, тест-драйв, тесты, техника, фото
Комментарии | Постоянная ссылка

Страницы: ... 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 ...