САМИЗДАТ Голосов: 1 Адрес блога: http://udikov.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-21 13:39:40 блограйдером udikov

В чём кайф внедорожника?

2014-11-07 13:31:57 (читать в оригинале)

На днях у меня случился спор с камрадом martinian. Мы с ним оба поклонники кузова "универсал", но Денис предпочитает легковые автомобили, а я - внедорожники. Ну не понимает Денис, в чем же кайф больших "проходимцев", а я так и не смог ему объяснить. Аргументы Дениса просты - джипы неудобны, прожорливы, медленны и огромны. Я же оперирую не столько прагматичными соображениями, сколько эмоциями. Ну и от машины, конечно же, многое зависит.

1. Динамика. Не знаю уж, как другие джипы, но "трейлик" с места "рвал" так, что оставлял далеко за кормой большинство автомобилей на светофорах. Просто нужно с ним подружиться - его горячий характер я раскусил не сразу. Но "Нива" или "Патриот", понятное дело, так не смогут при всем желании.

2. Неудобства. Тут уж точно мимо. Едешь высоко, все пропускают, на плохой дороге можешь нестись, не снижая скорости, совершенно не боишься бордюров и камней, в багажник можешь загрузить корову с парой телят, а габариты... да, габариты - это, млин, минус. На большой машине стараешься избегать узких мест. И не входить на скорости в повороты.

3. Расход топлива. Все зависит от веса и движка, но Trailblazer "кушал" не больше кроссовера или седана представительского класса. Так что это устаревшие сведения. Денис, да, твой универсал, "съедает" меньше, но помнишь, ты говорил, что устал машину ремонтировать после попадания в ямы? С этой машиной подобных проблем не будет.

4. Проходимость. Представьте - вы боитесь ничего, а просто наслаждаетесь дорогой. И никакие преграды вас не остановят. На сложных участках не ползёте, а летите. Вы просто знаете - что бы не происходило на дороге, мускулистый стальной скакун доставит вас и ваших близких до места назначения. Доставит быстро и с комфортом. Тесно точно не будет.

Владельцы джипов, расскажите, плиз - почему вы выбрали именно внедорожник?

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.

---

Какие города Золотого Кольца достойны особого внимания?

2014-11-07 08:44:58 (читать в оригинале)

В новогодние праздники мы планируем совершить небольшой автопробег по Золотому кольцу и паре других городов по маршруту. Друзья, будем очень благодарны за советы по интересным городам и объектам. Как насчет встреч и прогулок в ваших городах?

Пока маршрут такой - Ульяновск - Алатырь - Саров - Арзамас - Ярославль - Кострома - Рыбинск - Коломна - Калуга - Москва. Возможно, так же Муром, Александровский посад, Плёс, Углич, Мышкин, Юрьев-Польский, Тутаев, Кимры, Переславль-Залесский и Гусь Хрустальный. Куда еще стоит заехать?

Во Владимире, Сергиевом посаде, Болдине, Ростове, Боголюбове и Гороховце уже были, в Суздале к тому времени тоже побываем...

---

Несурьёзный подход )

2014-11-07 05:04:30 (читать в оригинале)



На днях готовил нучно-фантстический труд под названием "Рекламная стратегия 2017". Сначала был сурьёзен, а потом устал, задолбался и стал отжигать. В итоге в документе появились такие фразы:

...Задача: Убедить непокорных
Цель: Собрать всех вместе и впарить продукт
Описание: Собираем, рассказываем, зомбируем и приручаем
Детали: ЭТП врывается в клиники с криком «Банзай!»
Программа лояльности: Дарим «печеньки» за верность делу
Конечный результат: Нас любят и "хотят" врачи...

Интересно, как оценит эти "вольности" начальство )

---

Временная смена состава

2014-11-06 17:21:08 (читать в оригинале)

Проехался сегодня на "Матизе". После "трейлика" ощущение, что ты за рулём игрушки. Но есть здесь и свои радости - машина как будто ничего не весит, хорошо тормозит и как-то легко себя чувствует при маневрировании в городе. Но её поведение - ну совсем не моё. Женская машинка, как ни крути. Сейчас Матвей Игоревич примеряет зимнюю обувку )

Друзья, а назовите, плиз, лучший, по вашему мнению, городской автомобиль. Интересуют марка и модель, а так же набор необходимых качеств...

---

Десять фактов о Chevrolet Trailblazer 2014

2014-11-06 13:09:21 (читать в оригинале)

1. За своеобразную внешность, большие габариты и умение бешено срываться с места хозяева любовно зовут своих железных коней ТУРБОБЕГЕМОТами. Поверьте - никто на дороге не ждет от этого гиганта такой прыти. Хозяева "крузаков" проявляют к авто повышенный интерес. На бездорожье же эта машина превращает водителя в первобытного дикаря - хочется ехать быстрее и быстрее )

2. Если ехать по трассе в экономных режимах - не разгоняясь и оттормаживаясь в пол, машина кушает не более 7-8 литров на 100 км (речь о турбодизеле с АКПП). Если ползти по трассе со скоростью 60-70, можно снизить расход и до "легковых" 6 литров. По городу - от 10 до 13, по бездорожью с понижайкой - все 19. Объем топливного бака - 77 литров.

3. По цене и расходу топлива машина сравнима в кроссоверами последних серий. Цены на него начинаются от 1 115 000 рублей. При этом это огромный рамный джип! Моя, максимальная, версия LTZ стоит 1550 тыс. Имхо, неплохой вариант - очень много машины за разумные деньги.

4. Trailblazer может увезти 7 человек, включая водителя. При этом все пассажиры будут чувствовать себя комфортно, а в багажнике останется место для пары сумок - 205-литров. Когда сиденья третьего ряда сложены, багажник вмещает уже 554 литра. А если пожертвовать диваном второго ряда, то возникнет 1848-литровая грузовая площадка. Кстати, можно пойти дальше и сложить ещё и переднее пассажирское сиденье, превратив машину в настоящий грузовик )

5. Клиренс этого гиганта 220 мм. Короткие свесы и отсутствие в нижних частях пластика, а так же суровая стальная защита позволяют не бояться повреждений даже на самых сложных трассах. Защита картера здесь и вовсе напоминает лист брони. Посадка водителя очень высокая, обзорность идеальная. В зеркало заднего вида видишь лишь верхнюю часть крыши легковушек, едущих позади. Этой машине не сигналят, а лишь бросают укоризненные взгляды, если что-то сделал не так.

6. Машина удивительно маневренная для рамного джипа. Но перестраиваться на нем лучше плавно - поберегите нервы ваших соседей по дороге. Габариты кузова - 4878x1902x1848, колесная база - 2845. Кстати, здесь есть ручной режим переключения передач. При его использовании понимаешь, что двигатель, оказывается, может не реветь, но переключения все равно какие-то невнятные.

7. Так как машина разрабатывалась в Бразилии, конструкторы совершенно не подумали о подогреве сидений. В российском климате на кожаных сиденьях порой приходится несладко. Причем подогрева нет даже в максимальных комплектациях - его можно установить как опцию. Однако казанские дилеры Chevrolet мне рассказали, что в новых машинах подогрев будет идти уже в базе.

8. В машине за 1550 тысяч нет ни кусочка мягкого пластика. Повсюду серенький деревянный американский. Из-за этого порой кажется, что ты едешь в бюджетном авто. А при очень плохой дороге и громкой басистой музыке машина начинает слегка "греметь" - и это при пробеге в 30 тыс. Щетки на дворниках и коврики - та ещё жесть. С музыкой здесь все неплохо, по Bluetooth подключается телефон, но вход для флешек почему-то не USB, а miniUSB, что создает массу неудобств - нужны переходники, заряжаются и "поют" далеко не все девайсы.

9. В машине совершенно бесчисленное количество бардачков, разных ниш и подстаканников. Поначалу кажется, что столько не нужно, но потом все они идут в дело. Кстати, мы полюбили ставить машину в месте с видом на кремль и Казанку и перекусывать в машине - очень удобно. Комфортно в этом авто даже пассажиром третьего ряда - для них так же работает "климат" и есть все блага, доступные "передним" и "средним" пассажирам.

10. Двигатель авто производит впечатление дикого зверя - уж больно голосист! Турбодизель, 2.8 л, 180 лошадок, крутящий момент - 470 Нм. Максимальная скорость - 180 км\ч, разгон до сотни за 12.5 секунд. Коробка передач автоматическая, 6-ступенчатая. Подключаемый полный привод, пониженная передача с блокировкой дифференциалов. Помимо привычных систем безопасности и стабилизации (ABS, HSA, EBD, ESC, ESC, CBC, HBA), здесь есть отключаемая противобуксовочная система (TCS) и система помощи при спуске с горы (HDC).

Но все это цифры, теория, для того, чтобы понять, что это за авто, нужно промчаться на "трейлике" на скорости по плохой дороге. И вы поймёте - это любовь на всю жизнь. PS. Весь этот пост - сугубое ИМХО. Прошу это учитывать )

Originally published at Гипертаблоид редактора Удикова. You can comment here or there.