САМИЗДАТ Голосов: 1 Адрес блога: http://udikov.livejournal.com/ Добавлен: 2008-02-21 13:39:40 блограйдером udikov

Новый Chery Tiggo 5: китаец, который смог

2015-09-21 09:01:02 (читать в оригинале)



"Ты собираешься поехать в свадебное путешествие на китайском авто?" - владелец могучего японского внедорожника поднял меня на смех начал отговаривать от поездки, мотивирую это ненадежностью машин из Поднебесной. Напрасно - на новехоньком Chery Tiggo 5 мы проехали больше семи тысяч километров и вообще не знали с ней проблем c нашим "китайцем". Так какой же он - переднеприводной кроссовер от Chery? В чем его достоинства недостатки, и стоит ли покупать эту машину? Поделюсь своим мнением. Нам достался автомобиль Chery Tiggo 5 в комплектации Luxury за 976 тыс.ру (база - от 750 тыс). За эти деньги в максимальной комплектации мы получаем передний привод, двухлитровый движок с вариатором мощностью 140 лошадок и "полный фарш" по оснащению салона (подробности - в конце поста). В технические нюансы я решил не вдаваться, расскажу лишь о том, какие эмоции оставил этот автомобиль за более чем месяц использования. Я помотался на нем по центру России, съездил с супругой в свадебное путешествие в Сочи и Анапу и, как мне кажется, могу говорить о машине достаточно объективно.

Этот кроссовер - очень неплохой вариант для мужчин, решивших пересесть с бюджетных иномарок на что-то более проходимое и солидное. Именно мужчин, так как женщин за рулем Тигго я почему-то не представляю. Хоть это и кроссовер, по посадке и характеру он абсолютно джиперский, но тут главное не забываться. Машина не слишком быстро набирает скорость, но включение спортивного режима ощутимо прибавляет динамики - для обгонов её вполне достаточно. Подвеска жесткая на малых скоростях, но на приличной скорости машина идет мягко и без лишней тряски. Очень здорово автомобиль ведет себя на грунтовке - появляется ощущение, что ты едешь в тяжеленном рамнике. Есть даже что-то вроде пониженной передачи. В целом у китайцев получился вполне приличный автомобиль, который легко можно принять если не за европеца или японца, то за корейца. При этом он стоит дешевле и ездит на 92 бензине )

Очень порадовали удобные сиденья и симпатичный дизайн салона, насыщенность опциями, достаточно брутальный внешний вид. Из недостатков же могу выделить неидеальную управляемость, довольно небольшой клиренс - 169 мм, слабую пластиковую защиту картера (мы частично её сломали об пенек), неудобное расположение кнопки аварийки и конструкцию задних дверей, делающую выход из авто не слишком удобным. Из придирок - не слишком плотные уплотнители на дверях и окнах. По-крайней мере, стекло на водительской двери слегка разболталось, но его бесплатно подтянули в сервисе. А в остальном - как в более дорогих авто - без нареканий. К машине очень быстро привыкаешь. И начинаешь чувствовать себя за рулем вполне комфортно.

Автомобиль, в отличие от прошлой версии, ни на кого не похож. Или похож на всех сразу.


Машина удивительно хорошо показала себя на умеренном бездорожье. Порой даже забываешься, что ты не на джипе. Однако в глубокие песок или колею на этом скакуне лезть не стоит. Так же не очень ровно машинка идет по мелкому гравию - здесь нужен полный привод.


Но 99% процентов моих потребностей машина легко удовлетворяла. Во время поездки на море я даже забыл, что это "китаеза".


На горных серпантинах мы ехали в потоке - скорость приходилось выдерживать. Тигго страшно кренился, но дорогу держал на удивление четко. После прохождения серпантинов я очень зауважал этот автомобиль. Ибо улетевших машин там было немало. А мы ехали легко и комфортно, без проблем. Ограничившись легкой морской болезнью у Лизы.


Почти неделю мы практически жили в машине. Было удобно. Отмечу так же, что передние сиденья ну просто созданы для ночлега - очень комфортно, тело не затекает. Более того, это самые удобные сиденья из тех, что мне встречались!


Движок раскручивается не очень охотно, шумки нет. Поэтому на обгоны идешь с ревом. Но недостаток мощности ощущался разве что на платных трассах со скоростью под 150. Так как максималка здесь в 165 км/ч, крутящий момент в 180 Нм.


На Тигго мы проехали больше 7 тысяч километров. И с удовольствием бы продолжили.


Салон автомобиля смотрится более чем прилично. Отклики руля адекватные и своевременные. В переполненном машинами Сочи мне это позволило увернуться от автоподставщиков - их явно привлекло слегка смятое крыло нашего авто.


Руль регулируется лишь по высоте, но это ничуть не мешает - за рулем вполне комфортно.


Органы управления вполне стандартные. Однако круиз-контроль несколько задумчиво откликается на действия водителя.


Вот уж не ожидал увидеть на крыше люк. В жару он очень пригодился.


Экран мультимедийной системы очень красиво отрисован. Шедевр! Пользоваться климатом и мультимедиа вполне удобно.


Кстати, все кожаные элементы салона имеют симпатичную красную прострочку.


На фарах, увы, не ксенон. Но дорога освещается неплохо, света достаточно.


Вариатор несколько задумчив, но его реабилитирует наличие кнопки "спорт", ручного режима и пониженной передачи.


Места на задних сиденьях более чем достаточно. Складываясь, они увеличивают объем багажника с 370 литров до 1400 литров. Увы, сиденья не складываются в ровный пол - остается выступ.


Патрубки выхлопной системы имеют оригинальную форму и смотрятся очень эффектно. Причем они идут уже в базовой версии.


Объем багажника можно увеличить за счет пустых пространств возле запаски. Здесь полноценное колесо на литом диске, а не докатка. Это не может не радовать...


Увы, нам с Тигго не повезло. В Казани прямо перед поездкой в Сочи мы попали в ДТП. По ссылке обсуждение степени вины участников ДТП >>>.


Как видите, машина пострадала незначительно. Что неудивительно - машина удивительно прочная. Кстати, по результатам независимого испытания безопасности автомобиля по методике C-NCAP кроссовер машинка набала 52,9 балла, что соответствует «5 звёздам».


А вот "Солярису" повезло куда меньше.


После аварии мы отъездили безо всякого ремонта ещё порядка 5 тыс. км - прямо на битой машине.


Проблем не было. Вообще! Мы даже вообразили себя уазиком и влезали на горы по грунтовым серпантинам!


Резюмирую - Chery Tiggo 5 - приличный неприхотливый автомобиль за разумные деньги. Хотя по мне так 1 млн для "китайца" всё же многовато. Но комфорт, безопасность и безотказность, пока ещё столь редкие для китайских авто, того всё же стоят.

Технические характеристики Chery Tiggo 5 CVT Luxury

Основные
Кузов - несущий
Привод - передний
Тип усилителя руля - гидравлический
Экологический класс - Евро IV / Евро V

Двигатель
Модель двигателя - ACTECO-SQR484F
Объем двигателя (см. куб.) - 1971
Максимальная мощность (кВт/об.мин) - 100/5750
Максимальный крутящий момент (Нм. /об.мин) 180/4500
Степень сжатия - 10.55
Объем топливного бака (л) - 55
Максимальная скорость (км/ч) - 165
Двигатель - 2.0-CVT
Тип трансмиссии - вариатор (CVT)

Кузов
Литые диски (R17)
Передние противотуманные фары
Звуковой сигнал открытой двери
Люк с электроприводом

Безопасность
3-точечные ремни безопасности задних сидений
Сигнализация
Иммобилайзер
Датчики парковки
Камера заднего вида с указанием траектории движения
Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозных усилий (EBD)
Система курсовой устойчивости (ESP)
Противобуксовочная система (ASR)
Система помощи при старте на подъеме (HHC)
Электронная система экстренного торможения (EBA)
Система динамического контроля тяги (DTC)
Детский замок

Управление
Круиз-контроль
Система бесключевого доступа
Дистанционное открытие дверей
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Центральный замок

Комфорт
Кожаные сиденья
Подогрев передних сидений3
Крепления детского сидения ISO-FIX
Бортовой компьютер
Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом (**)
Ремни безопасности передних пассажиров с преднатяжителем
Cистема предупреждения об экстренном торможении (ESS)
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Водительское сидение с электрической регулировкой в 6 направлениях
Пассажирское сидение с ручной регулировкой в 4-х направлениях
Сидение заднего ряда, складывающееся в соотношении 60:40
Климат-контроль
Рулевое колесо с кожаной отделкой
Рулевая колонка с регулировкой по высоте
Гидроусилитель руля
Многофункциональное рулевое колесо
Декоративные накладки на порогах с LED подсветкой

Мультимедиа
7-ми дюймовый сенсорный экран
Bluetooth
Разъемы USB+AUX+iPod+SD
Радио
Радио+DVD плеер
6 динамиков

Цена - 975.900 руб.

Тэги: авто, реклама, тест-драйв, тесты, техника, фото