Brainsick Analyst's Notes Голосов: 1 Адрес блога: http://cfagnum.livejournal.com/ Добавлен: 2008-08-04 10:31:13 блограйдером pinker

Суоми. Велоприключенческий экспромт.

2011-06-17 14:36:16 (читать в оригинале)

   Уже в поезде Москва – Хельсинки я получила смс от приятеля, что он не смог купить авиабилеты и не составит мне веселую компанию в этом путешествии. Ну как обычно. Тем не менее, это в корне меняло дело, поэтому я мысленно рассталась с намеченными планами автомобильного роад-трипа и как навигатор включила режим recalculating. Конечно, можно было взять машину в Херце в одиночку, как все нормальные люди. Но нет, я тут же поскакала по веломагазинам Хельсинки, как настоящий веломаньяк. В одном оказался слишком дорогой ассортимент, зашкаливающий 1000 евро. Во втором - только ситибайки и олдскульные финские пепелаци со стальными рамами. А в третьем стоял он: шведский спортивный Crescent с 700-ми колесами по хорошей цене. Ну я и подумала, что настоящий веломаньяк должен иметь коллекцию велосипедов. К тому же давно мечтала о шведском велике, да еще и с 700-ми колесами, что очень неплохо для туризма. Из этого экземпляра вполне можно кастомизировать туристический агрегат. Ну а почему бы и не прокатиться через границу до дома на двух колесах? Это сразу же решало проблему с обратным билетом, так как на 13-е число все билеты в Москву были раскуплены. И на 14-е тоже. И достался мне только последний авиабилет из Питера на утро 14-го. Вот с этого-то и начался велоприключенческий экспромт в Суоми «Еду я на Родину».



Нью Ланарк, откуда началась индустриальная революция в Европе, даже в сравнение не идет со своим единственным сохранившимся водяным колесом. Здесь же ощущение такое, что все рабочие просто вышли покурить и стоит дернуть какую-нибудь ручку, как все задымит, загремит и завертится. И все это располагается в живописном месте на берегу реки. По воде сплавляли древесину и вода приводила в действие паровые машины. А еще я узнала, что картон раньше производили из хлопка, а из дерева научились делать только ближе к концу 19-го века. Финляндия с ее Верлой была одним из крупнейших поставщиков картона на мировой рынок.
   Колориту добавлял фолк-ансамбль с забавными инструментами, наигрывающий польки, хумпы и прочую традиционную музыку.

   После обеда нужно было решать, куда двигаться дальше. Каким-то образом нужно было попасть с Савонлинну, а это 200 км. Можно было ехать на север 100 км до Миккели и сесть там на автобус, но последний уходил около 8 вечера. Проехать 100 км за 5 часов было бы тяжеловато. А если бы я опоздала на автобус, то пришлось бы ночевать в Миккели и терять время. Да и чего интересного крутить по федеральной трассе. Другой вариант был вернуться на юг в Коуволу по другой дороге (35 км) и сесть на поезд до Савонлинны. Так я и поступила. И это оказалось правильным решением. Так как изнурительная жара вдруг резко сменилась ветром и хмурым небом. Все заволокло тучами, и стоило мне только заехать внутрь вокзала, как засверкали молнии и начался жуткий ливень. Эту резкую перемену погоды оставалось наблюдать только из окна поезда.

Пройдено за день: 64 км

День 3. Из Савонлинны домой.
   А вот это самый интересный день.
   И в Савонлинне всю ночь лил дождь. Но это не могло повредить моим планам вернуться на родину.
   В Савонлинне интерес представлял замок Улофа, средневековье, 15-й век. Опять построен шведами, на вражеской территории - Новгородской Руси, почти на границе между государствами. И опять финны переназвали его Олавинлинна. Конечно же тут веками разворачивались баталии между шведами и русскими, и у замка интересная история. Лишь в 1714 году Петр 1 захватил крепость, и русские стали перестраивать ее на свой лад. Теперь здесь проходит какой-то суперпопулярный оперный фестиваль, часть замка переоборудовали под концертную площадку.
   Как только успокоился дождь, я отправилась в Париккалу, чтобы сесть там на поезд до Иматры. Леса, леса... Иногда между ним проскакивали озера. Такого количества правильных сосен я еще никогда не видела. Города в Финляндии заканчиваются быстро и сразу же начинаются скучные затяжные леса.
   Я начинаю верить, что у велотуристов есть какой-то свой отдельный бог, который позволяет принимать им верные решения, ведет в правильном направлении, спасает от дождя и приводит к поездам за минуту до их отправления. В Париккале я была ровно за минуту до прибытия (оно же отправление) поезда.

17.30 финского. Мокрая и серая Иматра. Встретилась пара русских велосипедистов - парень с девушкой. Были они очень расстроены, так как забыли сумку со всеми документами в автобусе, и уже предвкушали пропущенный рабочий день, вынужденную ночевку в Иматре и еще что-нибудь в таком роде. А если еще и виза заканчивалась в этот день - то совсем труба. И то ли английского языка им не хватало, то ли ума позвонить или съездить лично на автовокзал и спросить про сумку (наверняка уже лежала в lost & found). Но нет, они уехали с автовокзала и сидели в МакДональдсе, в котором не было интернета, с очень грустным видом и как-то даже не в духе были со мной общаться. До российской границы около 30 километров. Но я решила ехать не по трассе, а по совету коллег с ВелоПитера по живописной дороге вдоль границы. Сложно было поверить, что где-то уже за воооон тем лесом Россия.

20.30 финского. Нуйяма, русско-финская граница. Начинает накрапывать дождь. Ставлю выездную печать. Пограничник спрашивает: "Где ваша машина?" На велосипеде я, говорю. Все ок, отдает паспорт, отъезжаю 500 метров на нейтральную территорию за всеми постами - меня догонят молодой финн на армейском велосипеде и просит паспорт. Финны увидели меня в камеру и послали его еще раз убедиться, что я поставила выездную печать.

21.00 финского, 22.00 мск (+1). Брусничное. Длииииинная очередь из машин, тянущаяся к посту. Хмурые русские в тапках и шортах шлепают под дождем до дьюти-фри и закупают пиво-водку, часть спиртного же выпивается в томительном ожидании прохождения поста. Меня пропускают без очереди с шутками, как клево быть велосипедистом - не надо стоять в очереди. Они не задумываются о том, что еще 30 с лишним километров нужно крутить ночью до Выборга под этим занудным дождем. Тут я понимаю, что в Гармине у меня нет русской карты и после границы там девственная чистота. Ну что ж, вроде помню, что трасса тут одна и заблудиться практически невозможно. Удручает только то, что дождь все усиливается и я понимаю, что еду прямо за дождем.

23.30 мск. Цветочное. Промокшая захожу посушиться на заправку. Продавщицы наливают мне кофе и говорят, что впервые видят такую отважную девчонку. Спрашиваю, далеко ли до Выборга и сверяюсь с атласом дорог, который тут же и продается. "Да километров 10 (на самом деле около 20)".
   Удивительно, что ночи тут ни черта не белые. Темно хоть глаз выколи. То ли тучи виноваты, то ли что-то еще. Но дороги не видно совершенно. Очки залиты дождем, налобный фонарик освещает только знаки, никаких указателей на дороге нет. Я еду вслепую, не чувствуя скорости - 10, 20 или 30 км/ч я еду - не понятно. Какая передача включена - тоже не совсем ясно.

1.03. Заправка в Брусничном-1. Три девицы сидят за столиком и болтают. Спрашиваю, как ехать до Выборга. Мне подают салфетку протереть очки от дождя. Интересно: тут оказывается, что есть 2 пути - трасса М10 и объездная. С точки зрения расстояния одинаково, но лучше бы свернуть на объездную. Снова кофе - и в путь.
   Наконец вижу первый указатель на Выборг. Сворачиваю. Дорога широковата и фуры подозрительно шныряют. Через километр понимаю, что это трасса М10 "Питер-Скандинавия". Теперь ко всем упомянутым проблемам (ледяной дождь, темень, ветер, сильное желание спать) добавились еще и фуры. На дороге меня почти не видно, а мне не видно дороги. Слежу, чтобы не наехать на край, где кончается асфальт и не угодить под фуру. А мысли только "не дай бог прокол" и "не дай бог яма". Не до смеха и не до фото.

2.19. Очередная заправка. На мне нет ни одного сухого места. Оставляя за собой мокрые следы и стекающий с левой штанины ручеек, захожу внутрь и спрашиваю у дядечки, далеко ли до Выборга. «Километр не доехала, а вокзал – как в горку въедешь – сразу за поворотом направо». Пытаюсь хоть немного обсохнуть, глядя на этот дождь за окном. Полчаса прошло – никакого толку, только замерзла.

3.30. Выборг, железнодорожный вокзал. Слава велотуристическому богу! Жду первую электричку. Сегодня тут ажиотаж: деклассированные элементы заняли все сидячие места. В кроссовках хлюпает, спать не получается. Дико хочется есть. У меня из запасов только банка с фасолью и остатки орехов. Но несмотря на жуткий голод, есть не хочется. Парадокс. Думаю, хоть покормят в самолете до Москвы.

   В самолете не покормили, а на досмотре еще и отобрали банку с фасолью: нельзя. Родина, ты всегда была ко мне так добра! Но я все равно тебя люблю.

Пройдено за день и ночь: 145 км

Если вас до сих пор мучил вопрос "а фотки где???", то иллюстрации вот тут одним скопом. Были и эксперименты с поляриком.

Тэги: bike, travel