Тэги: день, котэ, скриншот
Комментарии | Постоянная ссылка

Раньше были на радио такие "концерты по заявкам слушателей". Вот примерно так же и появилось это небольшое дополнение в

В жизни всякое случается. И вот в один "прекрасный" день ЛиРу не захочет принимать ваш пароль. Что делать?
Совет №1: не волноваться.
Уверяю вас, всё закончится хорошо. Даже если вы потеряли доступ к тому адресу электронной почты, который был указан в личных данных в настройках вашего дневника. На ЛиРу есть администрация и служба поддержки, с которыми можно договориться.

Но если вы помните, какой адрес был указан в личных данных настроек вашего блога, можно очень легко восстановить ваш доступ к ЛиРу. И сейчас расскажу, как это сделать.

Как правило, осознание того, что пароль не подходит или вы его не помните, начинается с этого экрана:

Видите что обвёл красной чертой? Правильно, фразу "Напомнить пароль". Нажмите на неё. Только не удивляйтесь, что пароль вам не напомнят. Но об этом - ниже.

Теперь увидите примерно это:


Тут всё просто: надо набрать ваш адрес электронной почты и нажать на кнопку "".

Например, у меня это выглядит так:


Если вы ошиблись при вводе почтового адреса, вам покажут такое сообщение:


Рекомендуется или нажать ссылку под словами "использовать другой e-mail", или писать в службу поддержки.

Если же вы правильно написали адрес и этот адрес (о, чудо!) есть базе данных ЛиРу, через какое-то время вам на почту придёт вот такое письмо:


Вот тут впервые слово "Напоминание" сменится словом "Восстановление". Правда, и это - не правда. Но об этом - ниже.

Открыв полученное письмо можно прочесть примерно следующее:


Прошу обратить особое внимание на слова "активные дневники". Если у вас на один адрес электронной почты зарегистрировано несколько дневников, придут ссылки для всех ваших аккаунтов (как обычных дневников, так и сообществ ).

Собственно, вариантов не много. Точнее - один: перейти по присланной ссылке.

Теперь вас попросят ввести новый пароль:

Надо ввести новый пароль (2 раза и одинаково) и нажать на кнопку "".

Собственно всё. Вы залогинены на ЛиРу и задали новый пароль. Можете спокойно пользоваться всеми преимуществами авторизованного пользователя.

Но ЛиРу пришлёт вам на почту ещё одно письмо:


Откроем его. Что там увидим? А вот что:

ЛиРу в этом письме сообщит вам ваш ник (или логин) и новый пароль.

Но особое внимание прошу уделить на ссылку, выделенную красной рамкой. В своё время описывал вот тут другую "волшебную ссылку" для авторизации на ЛиРу. Процитирую оттуда.
Для входа на ЛиРу можно использовать следующую волшебную ссылку в закладках браузера:
httр://www.livеintеrnеt.ru/jоurnal_lоgin.рhр?niсk=ник&pаsshаsh=хеш пароля,
где «ник» – ваш ник или ID, а «хеш пароля» – хеш вашего пароля.
Эта ссылка позволит вам мгновенно авторизоваться на ЛиРу.

Вот в этом письме и указана эта ссылка. Советую её не потерять. Получить её ещё раз можно только пройдя эту процедуру заново ещё раз.

Собственно всё. Осталось только рассмотреть эволюцию понятий. Сначала было "напомнить пароль". Потом "восстановить пароль". А под конец просто дали возможность задать новый пароль. И вас это удивляет? Меня - нет.

LI 5.09.15

Тэги: блог, восстановить, дневник, задать, лира, напомнить, новый, оформление, пароль
Комментарии | Постоянная ссылка

Сегодня с утра предлагаю вам немного рекламы. Немного рекламы из 22-го выпуска программы "Yesterday Live". И, да, это - не скрытая реклама. Не сомневайтесь!

Размер видеофайла - 40 Мбайт.
Рекламу в видео вставляет сайт.

Тэги: live, yesterday, видео, реклама, юмор
Комментарии | Постоянная ссылка

Приятно было почитать впечатления умного человека, ведущего известного телешоу "Top Gear", который побывал в городе, где ты живёшь, и написал абсолютно объективное субъективное мнение. Не верите, что всё так и есть? Приезжайте в Москву!
В наше время на белом свете можно повстречать немало русских, причем дела у них идут крайне хорошо. У них всегда огромные часы, большие машины и джинсы с вышивкой. У многих есть еще и футбольные клубы.

Поэтому логично было бы — будь у вас авиалиния — попытаться впечатлить этих новоиспеченных богачей, выделив под московский рейс самый распоследний, новехонький и сверкающий лайнер. Как ни странно, Британские Авиалинии решили пойти от обратного.

По собственному опыту могу судить, что БА выводят свои лучшие самолеты на трансатлантические маршруты, а потом — когда болты и гайки начинают поскрипывать — судно увольняют со службы в аэропорту JFK и используют для доставки туристов на Карибские острова. Когда они становятся слишком дряхлыми даже для этого, то начинают летать в Уганду, после чего — так я думал — их пускают на металлолом или продают в Анголу. Но нет.

Похоже, их отдают пожарным, которые проводят на них тренировки по эвакуации пассажиров, а потом спецназу, бойцы которого бегают по обугленному каркасу и отстреливают воображаемых террористов. И лишь после этого воздушные судна отправляются на московский рейс.

Недавно я летел Британскими Авиалиниями в Россию, и чтобы вы представили, насколько старым был самолет, скажу лишь, что бортовая видеосистема проигрывала VHS-кассеты. Не улучшало качество и то, что экран был меньше 2 дюймов по диагонали. А висел он на перегородке в нескольких метрах от меня. К тому же, он был поломан. Как и сиденье в туалете.

Я собирался написать письмо президенту БА и объяснить ему, что он все на свете перепутал. Использовать лучшие судна для конкуренции с американскими авиалиниями — на которых нет ничего, кроме жирных хамоватых дамочек и дерьмовой кормежки — это как выводить первый состав Челси на игру против Донкастер Роверс.

Я собирался обратить его внимание — ведь понятно, что он этого просто не знает — на то, что Берлинской Стены уже нет, и что русские больше не выстаивают по шесть лет в очереди за свеклой, и что их не расстреливают, если они скажут после этого, что она слегка шероховата.

Я также собирался пригласить его взглянуть на ГУМ — универмаг на Красной площади. Были времена, когда люди ехали сюда за тысячи километров лишь потому, что пришел завоз карандашей. Теперь же на его фоне торговые центры Westfield в Лондоне смахивают на эфиопские лавчонки. Самые маленькие наручные часы здесь больше телеэкрана, который мне так и не удалось посмотреть во время полета, а нижнее белье стоит дороже билета на рейс.

И дело не только в материальных ценностях. В России люди вольны говорить совершенно обо всем, что приходит им на ум. Попробуй рассуждать как русский в Британии — и тебя закидают камнями за расизм и оклеймят изувером. Хотите предложить, чтобы совершеннолетие наступало в 12? Да ради бога. Тебя не назовут педофилом — а с интересом выслушают, почему ты так считаешь. Они 70 лет не могли ничего обсуждать. Теперь они хотят обсуждать все.

Конечно, нельзя писать уничижительные статьи о Владимире Путине — если только не желаешь щепотки радиации к яичнице на завтрак, но говорить можно что угодно. И кому угодно. Мне это показалось чрезвычайно свободонравным.

И еще кое-что. В Британии, если Сэр Филипп Грин и Лорд Сэр Шугар проведут вечер в ресторане Wolseley в центре Лондона, обжимаясь с дюжиной длинноногих проституток, все закончится скандалом. В России же подобное считается в порядке вещей.

Один друг прислал сообщение, когда я был там: «Будь на чеку. Москва вредна для души». Он ошибается. Душе она не навредит, чего не скажешь о браке, банковском счете и мужском хозяйстве.

В Москве кипит жизнь. Обязательно стоит отведать костный мозг в «Кафе Пушкин» и провести пару минут на обочине дороги, пытаясь разглядеть хоть одну машину дешевле €50,000 в пересчете на британскую валюту. Затем обратить внимание на тротуар и попытаться отыскать хоть одну девушку, которая была бы толстой или ниже 1,80 м ростом, или не носила бы прекрасного фасона джинсы. Понятия не имею, о чем грезит Хью Хэфнер в своих мокрых снах. Но готов поспорить, что ему снится нечто подобное.

Я побывал в Кремле и обнаружил, что его полностью отреставрировали и восстановили. Но не так, чтобы он напоминал о том, как мог выглядеть в прошлом, — а так, чтобы у иностранных дипломатов подкашивались ноги от его величия. Каждая комната — словно фантазия помешанной на золоте четырехлетней принцессы.

А затем — когда я только было решил, что Россия похожа на плод любви Монте Карло и Кувейта — кто-то наклонился ко мне и шепнул, что Лада Рива до сих пор не снята с производства. И вы уж простите, но это все равно как услышать, что король Саудовской Аравии сам занимается стиркой, используя тазик и стиральную доску.

Зачем Ладе до сих пор делать Риву? Зачем хоть кому-то из тех, с кем я повидался за время своего визита, может понадобиться такая паршивая машина? Или ее настолько усовершенствовали с тех пор, как она была основным блюдом в автомобильной диете последователей г-на Артура Скаргилла? Я должен был это выяснить. Что я и сделал. И ничего не поменялось. Более того, мне кажется, она стала хуже.

Рива начала свою жизнь в 1966-м в Турине, где была известна как Fiat 124. Fiat заключил сделку с коммунистами и помог построить в России завод, на котором старая разработка компании была запущена в производство. Она и стала Ладой Рива.

Поклонники будут утверждать, что за эти годы многое изменилось, но я могу заявить, что не поменялось вообще ничего. Ну разве что теперь Рива также производится в таких великих автомобильных державах, как Украина и Египет.

Не знаю, откуда родом машина, на которой я ездил. Или кто ее сделал. Могу лишь догадываться, что он был на что-то очень зол, потому что машина ужасна. Рулевая колонка была словно приварена к панели приборов, а потому отказывалась вращаться. Педаль тормоза заставляла машину одновременно слегка разгоняться и поворачивать влево.

Кнопки на панели, казалось, приделаны ведущей программы «Спокойной ночи, малыши!», а двигатель снят с бетономешалки, которая последние 30 лет перемалывала солдат-повстанцев в Южном Судане.

Она могла разогнаться до 100 км/ч. Но лишь в те времена, когда ее производил Fiat. Став Ладой, она вообще потеряла способность двигаться. И, бог ты мой, — какая же паршивая сборка!

Когда я, в конце концов, переехал ее на монстр-траке, она сложилась пополам. Для сравнения – когда этот самый монстр-трак недавно переехал индийский CityRover, машина была вполне еще ничего.

Так почему же Рива до сих пор не снята с производства? Почему люди в России до сих пор ее покупают? Может, причина в том, что за пределами отбеленной и позолоченной московской улыбки остальная страна — мягко говоря — слегка бедновата?

Другими словами, возможно президент БА знает то, чего я не понимал: у тех россиян, которые могут себе позволить летать, есть личные самолеты.

А те, которые не могут, — сидят в глуши, варят брюкву и не теряют надежды, что в один прекрасный день смогут позволить себе купить машину, которая устарела на 45 лет, даже не успев покинуть стены чертового автосалона.

Прочёл тут

Тэги: впечатление, джереми, кларксон, россия
Комментарии | Постоянная ссылка

Многим часто бывает интересен их IP-адрес. Собственно вот он:

На самом деле лучше пойти на сайт "2ip.ru" и посмотреть информацию о вашем IP, стране, операционной системе, провайдере, браузере и др.

Вот что мне этот сайт как-то показал.
Мой IP без всяких масок:


После запуска программы "TunnelBear":


Специально проложенный ssh-туннель через Sock 5 прокси:


После запуска программы "Surf Anonymous Free" (эту программу попробовал использовать, но она мне не понравилась):


После запуска программы "Tor":


Теперь вы понимаете, какая это фикция - блокировка по IP? А вот некоторые не понимают. Вот достаточно свежий пример:


LI 5.09.15

Тэги: адрес, менять, определяемый
Комментарии | Постоянная ссылка