mi3ch Голосов: 2 Адрес блога: http://mi3ch.livejournal.com/ Добавлен: 2007-10-21 03:56:21 блограйдером Lurk

рассказ священника

2017-02-15 13:36:31 (читать в оригинале)



«Я надеюсь на революцию в РПЦ»

Давай по аналогии такую историю расскажу: лет в 15 или 16 случилась у меня беда. Влюбился я в одну девчонку. Девочка была необыкновенной красоты, но при этом тупая как пробка и невероятная эгоистка. И так вот мне это ее внешнее благолепие нравилось, что я четыре года за ней бегал и просто не обращал внимания на ее совершенно инфернальный характер. Мне уже и друзья говорили: ну ты посмотри, с кем ты связался, а я им буквально словами из песни Высоцкого «Про Нинку» отвечал. Потом, конечно, разрыв, депрессия. Короче, плохо было…

Вот та же история с Церковью: прекрасная обложка, прекрасные слова о любви, о Боге, о самоотверженном служении, но за всей этой позолотой — абсолютный смердящий свинарник. В этом смысле Церковь от секты не отличается вообще ничем. Да, попы не ходят по улицам, как иеговисты, не пристают, не раздают литературу. Но Церковь поступает еще круче. Она выдает себя за оплот патриотизма, хранителя исторической памяти народа, каких-то там абстрактных скреп и традиций, необычные одежды, необычный язык, даже запах в церкви необычный. Все как не отсюда. Знаешь, многие клюют на такую дешевую пропаганду с полпопытки.

А когда человек попал в оборот, тут уже начинается про послушание, смирение, благоговение перед священноначалием, целование надушенных лапок, ежедневное бубнение непонятных текстов, масоны, весь мир хочет уничтожить Россию, потому что она православная, пусть живем в дерьме, зато с молитвой, и тому подобное. А если один раз ударить как следует бронебойным в голову и суметь пробить самую главную защиту под названием «критическое мышление», то мозг можно уже высосать из головы через трубочку. Этим занимаются секты и, тут у нас не должно быть никаких иллюзий, этим же занимается и Церковь.

Кириллу благодарен как отцу родному. Вот как традиционный такой, патриархальный домостроевский отец выбивает ремнем из отрока всякую дурь, так же Кирилл выбил из меня всю оставшуюся романтику и иллюзии. Он открыл для всех думающих людей церковную систему во все ее «красоте», показав, что власть и деньги — это именно то, для чего живет РПЦ. И за это надо быть ему благодарным, потому что, если бы не существовало таких замечательных вещей как похмелье и ломка, то все поголовно были бы алкоголиками и наркоманами.

Он довел власть архиереев до абсолютного абсурда, сделав их неподсудными феодалами, он практически вышвырнул мирян из любых областей, где можно принимать в Церкви хоть какие-то решения, настроил против Церкви интеллигенцию, лишил рядовое духовенство возможности проявлять малейшую инициативу, он превратил проповедь в митинговую речь, рассчитанную только на уши властей и подвластной им толпы с IQ ниже плинтуса.


Помнишь, когда судили Алехину и Толоконникову, не было ведь сказано из его уст ни единого слова о милосердии, мол, да отпустите вы этих дурочек, пусть идут себе на все четыре стороны. Нет, он ответил этим ничтожным панкушкам целым молитвенным стоянием, где своей речью о «предателях в рясах» точно провел черту между толпой и последними думающими людьми в Церкви. Дал совершенно четко понять, что Церковь не с людьми, а с властью, и благословит все, что будет делать власть. Именно при нем стало не просто можно, но и нужно называть убийство людей «священной войной», именно он объяснил, что прощение может быть «нецелесообразным», что прощать можно только тех, кто поджимает хвост перед властью. На панк-молебне в ХХС прозвучал самый главный «прокимен»: «Патриарх Гундяй верит в Путина, лучше бы в Бога, с..ка верил». Никогда на Руси скоморохи не отличались особой нравственностью, но правду о царе говорить умели всегда.

Рядовой священник рад уже тому, что на хлеб заработал и что его не пинают с прихода на приход или за штат только потому, что архиерею в очередной раз моча в голову ударила.

Ничего в лучшую сторону не изменилось. Архиереи как были поместными царьками, которым никто не указ, так и остались, как гребли деньги с приходов, так и гребут. Архиерей в РПЦ непререкаем и неподсуден, пока он не пошел поперек патриарха. Славь Кирилла и делай что хочешь, хоть иподьякона своего в алтаре трахай — ничего тебе не будет, если не уклоняешься от общей вертикали.

Самая главная проблема, на мой взгляд, это абсолютно бесправное положение рядового духовенства. Это все неправда, что попы зажрались и ездят на мерседесах, лезут в школы, и занимаются рейдерством. Всем этим занимается очень тонкая прослойка духовенства, которым по разным причинам можно. Основная масса нормальных, рядовых священников боится лишний раз рот открыть, чтоб произнести что-то, чего нет в Требнике.

У архиереев сильнейший страх перед любой самостоятельностью, перед любым независимым суждением. В большинстве епархиальных управлений (а мне об этом хорошо известно из рассказов тех священников, которые от этого пострадали) есть специальные люди, которые постоянно мониторят все, что священники пишут в социальных сетях, и все эти распечатки кладутся на стол архиерею. И за какой-то невинный комментарий, анекдот, несанкционированное суждение можно потерять место на приходе. Это факт.

Жизнь рядового священника заключается в том, что он не имеет никаких прав. Его могут использовать как угодно, где угодно, могут платить, могут не платить, могут переводить с прихода на приход, отправлять за штат по капризу архиерея, наказывать согласно анонимным доносам. Если учесть, что священники в основной своей массе многодетны, можно представить, с какими это сопряжено проблемами. Рядовой священник живет в страхе, он боится сказать лишнее слово, попасть в немилость, он постоянно ждет какого-то доноса на себя, анонимки, жалобы, которые совсем не зависят от его поведения.

Среди священников довольно много неверующих, иногда, в частном разговоре, откровенных атеистов. Но именно они, по моему мнению, наиболее способны к здравым, независимым суждениям. Я со многими из таких дружу и с ними в разведку пошел бы запросто. По одной простой причине — они в своей жизни руководствуются не какими-то внешними правилами и моральными нормами, скрепами и традициями, а своим умом и опытом, если они что говорят, то не цитируют бездумно священные тексты, а говорят о том, что сами испытали и выстрадали.

Я по молодости задал одному протоиерею такой вопрос: «А как же ты служишь?» Вместо прямого ответа, он предложил мне мысленный эксперимент. Он сказал: «Зайди в интернет на сайт, где объявления проституток с номерами телефонов, позвони какой-нибудь Снежане и спроси ее: „А как же ты занимаешься сексом без любви? Тебя совесть не мучает?“ И все что она скажет — это мой ответ тебе».

Как себя ощущает священник через 10 лет служения? Ощущает себя так же, как ощущает себя мужчина, женившийся на прекрасной целомудренной девушке, а прожив с ней несколько лет, понимает, что она всего лишь рядовая шлюха. А выводы из этого знания можно делать разные. Можно собрать вещи и уйти, а можно терпеть, принимая это как «волю Божью». Первых я искренне уважаю, вторых не осуждаю, потому что отчасти к ним и принадлежу, с той только разницей, что ни в какую «Божью волю» давно не верю. Если меня можно с кем-то сравнить, так это с работником мясокомбината, который никогда в жизни не только не станет есть сосиски, но и кошку свою ими не накормит.

Религиозность реально отупляет человека, лишает его самостоятельности, терпимости, человечности. Это можно видеть повсеместно. Это утомляет. Поэтому в моем кругу общения с каждым годом все больше людей, которые не имеют к Церкви никакого отношения или отношение негативное.

via

---

инъекция инженерно-технического здравомыслия

2017-02-15 10:31:33 (читать в оригинале)

Знаете ли вы? – А стоило бы…



98 - АИ-98 - октановое число бензина, на котором тестируются и сертифицируются почти все современные европейские бензиновые двигатели. Именно на таком топливе чаще всего и достигнуты все заявленные производителем паспортные характеристики. Уже многим позже, при составлении инструкций, маркетологи добавляют туда свою толику лояльности к прижимистому потребителю - расширенный диапазон допустимого октанового числа, где можно найти сорт АИ-95 и даже ниже. И в самом деле, современный двигатель неплохо защищен от детонации (взрывного горения) и ее последствий - повредить двигатель вряд ли получится даже долговременной эксплуатацией на топливе с пониженным относительно оптимального октановым числом. Но в то же время, не следует удивляться и тому факту, что на АИ-95 (не говоря уже про АИ-92) современный мотор несколько потеряет в динамике, эластичности, увеличится и путевой расход топлива. Почти любая современная "иномарка" спроектирована на самые высокие сорта октана - АИ-98 и выше, иначе зачем бы его стали массово производить в Европе, наряду с распространенным там же АИ-100. Мизерная экономия на "высоком октане" для современного двигателя не сколько губительна, сколько лишена здравого смысла. Это особенно заметно при эксплуатации в жаркое время года, активного движения с резкими ускорениями, а также предельно актуально для самых современных турбированных двигателей - атмосферные моторы в Европе отныне навсегда ушли в прошлое.




0 - Ноль. Именно таким должен быть расход моторного масла в исправном и грамотно спроектированном двигателе на типичном межсервисном интервале. Вопреки распространенному заблуждению, "угорать" масло не хочет и угару сопротивляется до последнего, как бы его этого не хотелось некоторым злопыхателям. С нормально угорающим в камере сгорания маслом, автомобиль попросту не прошел бы современные сертификационные испытания по токсичности выхлопа - выгнали бы взашей. Меж тем, смазываемая тонким слоем масла стенка камеры сгорания нагревается немногим выше, чем температура охлаждающей ее жидкости - в этом легко удостовериться лично, вскипятив бумажный или пластиковый стаканчик в пламени газовой горелки. Вспышки же открытого пламени столь скоротечны, что испарить постоянно обновляемый слой масла попросту не успевают - не успевают даже толком нагреть. Подтверждение этим очевидным физическим фактам легко обнаружить в сплошь и рядом эксплуатируемых двигателях, конструкция которых, несмотря на возможный архаизм, не содержит серьезных конструктивных просчетов - владельцы многих современных корейских и японских моторов даже и не подозревают о том, что масло необходимо доливать. Совсем иначе дело обстоит с подгоняемыми экологами и маркетологами немецкими производителями, традиционно расположившимися в авангарде мировой конструкторской мысли. И если раньше один и тот же двигатель совершенствовался буквально десятилетиями, то в наши дни принципиально новая конструкция выдается на-гора каждые 6-7 лет. За это время производитель едва успевает избавиться от длинного перечня неизбежных детских болезней, перечень которых только растет по мере неизбежного усложнения моторов. Нередки случаи, когда за свою скоротечную конвейерную жизнь, европейские модели двигателей обновляются даже существеннее, чем то, куда они установлены. И хотя такой рестайлинг почти незаметен для глаза, пользы от него автовладельцу иной раз куда больше, чем от новомодных молдингов и изменившейся окантовки фар.




25000 - 25000 км и даже больше, это распространенный до последнего времени сервисный интервал обслуживания многих европейских автомобилей, включая и некоторые "премиум" марки. Буквально в конце прошлого столетия, сразу несколько ведущих производителей автомобилей и масел внезапно решили перейти на якобы экологически, технологически и экономически мотивированные т.н. «удлиненные» интервалы межсервисного обслуживания. Мировая программа получила звучное название `Long life`. Не стоит думать, однако, что более чем двукратное увеличение интервала прочило какую-то материальную выгоду потребителю - в программу были аккуратно вписаны исключительно (в обоих смыслах) дорогие "полностью синтетические" моторные масла, единовременно с чем был сформирован и элитный клуб (с очень дорогими членскими взносами) поставщиков фирменных масел "со всеми допусками". Это значит, что залить "универсальное" масло, от непрошедших финансовый фейс-контроль конкурентов-производителей, с этого момента грозило буквально потерей гарантии. Этот гамбит мнимой экономии был разыгран столь искусно, что потребитель и поныне активно борется за возможность оплатить ниспосланное свыше "одобренное удорожание" прямиком из своего кармана. Но настоящая жертва состояла не в этом - масла LongLife отнюдь не стали лучше на скорую руку отвергнутых минеральных и полусинтетических композиций – их грязеудерживающие способности не выросли ни на гран. В самом скором времени выяснилось, что сервисники замучились вычерпывать грязь из сравнительно свежих, еще даже «гарантийных» моторов. Более чем десятилетие активного действия программы LongLife не осталось незамеченным для индустрии: сервисные интервалы не так давно и столь же внезапно вернулись близ к своим прежним значениям, чего, впрочем, отнюдь не произошло со средней стоимостью масел. В наши дни `Long life` наконец-то раскрыл подлинную сущность своего названия - приказал долго жить.

Подготовлено bmwservice специально для mi3ch.

p.s.
Подборка статей про эксплуатацию автомобиля от bmwservice

Уголок потребителя про автомобили BMW:

http://bmwservice.livejournal.com/189499.html - забавное про номиналы заливки масла у BMW
http://bmwservice.livejournal.com/184303.html - состояние распредвалов у BMW с пробегом и причины...
http://bmwservice.livejournal.com/182280.html - предостережение для владельцев авто BMW без системы "I-drive"
http://bmwservice.livejournal.com/180990.html - крайне подробно про устройство ГРМ BMW за последние 30 лет, а также убийственное про ресурс блоков
http://bmwservice.livejournal.com/191423.html - не менее важное, про ресурс пластинчатых цепей и как их меняют
http://bmwservice.livejournal.com/179644.html - важное про шиберные насосы на некоторых моторах BMW серии "N", N52, N63 и подобные
http://bmwservice.livejournal.com/169604.html - особенность новой поршневой моторов BMW N46, наглядно
http://bmwservice.livejournal.com/128262.html - про проблемы системы DISA на двигателе BMW N52.
http://bmwservice.livejournal.com/119609.html - система Valvetronic и ее особенности, и вот тут сюрприз
http://bmwservice.livejournal.com/122513.html - неожиданное про вкладыши и их особенности на BMW
http://bmwservice.livejournal.com/142151.html - еще более неожиданное про вкладыши и коленвал у BMW (проблема касается многих других авто, кстати)
http://bmwservice.livejournal.com/110834.html - практика ремонта BMW N63 (X6, 750, E71/F01) - настоятельно рекомендую к чтению
http://bmwservice.livejournal.com/189764.html - советы про покупку BMW 750 и BMW X6 с мотором N63
http://bmwservice.livejournal.com/192381.html - про ТНВД и толкатель на N63

http://bmwservice.livejournal.com/42123.html - что я думаю про дизели BMW, хотя ими не занимаюсь
http://bmwservice.livejournal.com/172016.html - что я думаю про причины экономии дизеля, часть I
http://bmwservice.livejournal.com/172347.html - что я думаю про причины экономии дизеля, часть II

http://bmwservice.livejournal.com/720.html - ресурс 6-цилиндровых двигателей BMW
http://bmwservice.livejournal.com/2109.html - ресурс 4-х цилиндровых двигателей BMW
http://bmwservice.livejournal.com/1008.html - ресурс 8-цилиндровых двигателей BMW
http://bmwservice.livejournal.com/1572.html - ресурс 12-цилиндровых двигателей
http://bmwservice.livejournal.com/115707.html - первая часть материала про ресурс моторов ///M серии

а также:
http://bmwservice.livejournal.com/23492.html - про моторы VAG/AUDI и еще про моторы Audi V6 http://bmwservice.livejournal.com/130265.html

Про эксплуатацию автомобилей:
http://bmwservice.livejournal.com/129272.html - про измерение уровня моторного масла
http://bmwservice.livejournal.com/147412.html - важное про ремонт кардана - что там изнашивается?
http://bmwservice.livejournal.com/147565.html - разные поколения поршней тепловизором
http://bmwservice.livejournal.com/113190.html - полезное и трагичное про пьезофорсунки
http://bmwservice.livejournal.com/108783.html - про температуру двигателя и масла
http://bmwservice.livejournal.com/192560.html - расход масла у новых моторов, подборка
http://bmwservice.livejournal.com/107564.html - все про катализаторы
http://bmwservice.livejournal.com/106286.html - практика про зимнюю резину
http://bmwservice.livejournal.com/103415.html - "когда двигателю ничего не поможет", часть I
http://bmwservice.livejournal.com/102758.html - забавные наблюдения по материалам зарубежной прессы
http://bmwservice.livejournal.com/101255.html - занимательная физика про столкновение двух шаров)
http://bmwservice.livejournal.com/99069.html - про страшный "зимний" запуск двигателя
http://bmwservice.livejournal.com/95516.html - страничка "масляных профессионалов" и еще и еще
http://bmwservice.livejournal.com/94695.html - обращение к журналистам
http://bmwservice.livejournal.com/93674.html - каков минимальный объем масла для смазывания двигателя?
http://bmwservice.livejournal.com/90716.html - современные технологии, которые не работают в вашем автомобиле и еще
http://bmwservice.livejournal.com/51591.html - разбираем бензиновый фильтр
http://bmwservice.livejournal.com/133076.html - про Алюсил и чугун
http://bmwservice.livejournal.com/115164.html - важное про давление в картере, или "пробитый картер", или почему НЕ текут сальники
http://bmwservice.livejournal.com/131241.html - любопытные подробности про масляную систему BMW
http://bmwservice.livejournal.com/23004.html - неплохо знать при покупке нового автомобиля и вот это тоже http://bmwservice.livejournal.com/127394.html
http://bmwservice.livejournal.com/178954.html - какие моторы жрут масло? мировая статистика
http://bmwservice.livejournal.com/180156.html - когда Castrol очень крут, соответствуте названию, но фиг купишь в России.

http://bmwservice.livejournal.com/18846.html - про жидкости в ГУР (гидравлические)
http://bmwservice.livejournal.com/162898.html - про 2Т масла (двухтактные) - изощренный масломаркетинг

http://bmwservice.livejournal.com/5962.html - про наш бензин, а вот тут очень! полезная практика
http://bmwservice.livejournal.com/5488.html - про непосредственный впрыск
http://bmwservice.livejournal.com/3579.html - про незамерзайку
http://bmwservice.livejournal.com/14330.html - что такое "шимми"
http://bmwservice.livejournal.com/13979.html - все про ABS
http://bmwservice.livejournal.com/12447.html - чем плох холостой ход
http://bmwservice.livejournal.com/8655.html - для чего нужны переменные фазы газораспределения I
http://bmwservice.livejournal.com/8755.html - для чего нужны переменные фазы газораспределения II
http://bmwservice.livejournal.com/42242.html - про топливную экономию
http://bmwservice.livejournal.com/22351.html - обкатка мотора
http://bmwservice.livejournal.com/19062.html - контрактный мотор
http://bmwservice.livejournal.com/34833.html - про "степень сжатия" и продолжение http://bmwservice.livejournal.com/128215.html и еще.
http://bmwservice.livejournal.com/172286.html - интересная замануха от Mitsubishi - GDI - продолжение следует...
http://bmwservice.livejournal.com/33554.html - должен ли пугать большой пробег
http://bmwservice.livejournal.com/33434.html - что такое управляемый термостат
http://bmwservice.livejournal.com/167041.html - полезная ВАТА

---

народ и родина

2017-02-14 19:57:48 (читать в оригинале)



Философ Мераб Мамардашвили:
«Я истину ставлю выше моей родины»
«Если народ изберёт Гамсахурдия, я пойду против моего народа».

---

немного истории

2017-02-14 18:27:19 (читать в оригинале)


Вторая Мировая. Немецкий и советский солдаты с котятами



1915. Выставка Казимира Малевича



1915. Головы из папье–маше. Франция. Головы выставляли над окопом и по расположению входного и выходного отверстий от пули вычисляли место, где прячется немецкий снайпер



1918. Греческие дети с костями, собранными на своей ферме в Галлиполи



1930-е. Агитационно-массовая работа в Парке Горького



Май 1945. «Берлин останется немецким»



1965. Магазин игрушек. СССР



1965. Падение сбитого военно-транспортного самолет CC-108 «Карибу». Вьетнам



1967. Шахматная компьютерная программа “Robert Q” проигрывает человеку



1970. После инаугурации президент Чили Сальвадор Альенде едет в сопровождении бригадного генерала Аугусто Пиночета



8 марта 1979 года. Около 100 000 иранских женщин протестуют против ношения хиджаба

---

ярмарка тщеславия

2017-02-14 15:18:18 (читать в оригинале)


Поле для гольфа, заброшенное после Олимпиады

Продолжение олимпийской темы. Начало здесь и здесь

Прошло всего полгода после Олимпиады в Бразилии – крупные спортивные объекты Рио-де-Жанейро находятся в аварийном состоянии: обесточен знаменитый стадион «Маракана», пересох плавательный бассейн, а поле для гольфа покрылось рытвинами. Спортивные объекты оказались заброшенными, поскольку были не в состоянии привлечь достаточное количество игроков, а жилье в олимпийской деревне оказалось слишком дорогим для местных жителей — распродать его не удалось.



Больше всего не повезло стадиону «Маракана». Черви проели газон, окна разбиты, зрительские кресла вырваны и испорчены. А в конце января местная электроэнергетическая компания обесточила стадион из-за многочисленных долгов.



Вырванные стулья на стадионе. Стадион неоднократно подвергался нападению вандалов. Воры вынесли со стадиона огнетушители, шланги и телевизоры



Олимпийский парк


Бассейн для занятия водными видами спорта пересох и уже не используется для тренировок. Две арены, теннисный центр и велодром также находятся в запустении.


Водный стадион внутри

via