Жизнь дает человеку три радости... Голосов: 1 Адрес блога: http://chert999.livejournal.com/ Добавлен: 2007-11-29 01:36:17 блограйдером Lurk

Предложение для генетиков

2013-07-28 23:51:25 (читать в оригинале)

Скрестить русскую щуку с японской рыбой фугу, а получившиеся особи запустить в реки-озера суперэлитного высокопоставленного отдыха - пущай взаимно развлекаются...

---

Мы, царь и великий кнеже, запрещаем разрешать

2013-07-28 12:02:14 (читать в оригинале)

И только я про плоский штопор написал от безумного пилота, как тут же и свеженький куваево-масянин-мульт подоспел на примерно ту же тему:

Комментарии | Постоянная ссылка

---

Виток штопора

2013-07-28 11:23:58 (читать в оригинале)

Неизвестно по чьей ссылке совершенно случайно натолкнулся вот на эту запись:

Трудно даже сказать, что сейчас происходит планомерная реакция. Это - не реакция, а опьяненное разложение. Даже сколько-нибудь осмысленные реакционеры против того, что происходит.

Российская история, как авиалайнер со сбрендившим альфа-пилотом и отказавшими турбинами, сорвалась в "плоский штопор", один виток спирали - 100 лет...


Штопор на пассажирских самолётах:

На транспортных (особенно пассажирских) самолётах, не предназначенных для пилотажа, вывод из штопора не предусмотрен, а программы лётных испытаний таких самолетов не включают проверки штопорных характеристик. Причины этого следующие:

- При штопоре возникают значительные знакопеременные нагрузки на силовые элементы конструкции, допустимые только для пилотажных самолетов, обладающих избыточным запасом прочности. Воздействие таких нагрузок на конструкцию большого и тяжёлого транспортного самолета, рассчитанную на экономичные режимы полета, приводит к деформации силовых элементов, а в отдельных случаях — к их разрушению, поэтому испытать такой самолет на штопор без его повреждения затруднительно.

- Надёжный вывод самолета из штопора требует от пилота как хороших навыков управления самолётом в нештатных (пилотажных) режимах, так и развитого «чувства самолёта» — как модели/серии, так и конкретного воздушного судна. У пилотов пассажирских самолетов отсутствует возможность для регулярных тренировок в таких условиях.

- Для любого самолёта, кроме пилотажного, сам факт попадания в штопор является аварийной ситуацией — как, например, для современного легкового автомобиля, предназначенного для движения по асфальту, аварийной ситуацией является съезд на большой скорости с асфальтовой дороги на влажную глинистую обочину. После того, как такой съезд произошел, автомобиль становится неуправляемым. То же происходит с тяжёлым самолётом в штопоре. В то же время, соблюдение несложных правил безопасности снижает вероятность подобных ситуаций до очень малых величин.

- Расследование авиакатастроф, в которых штопор привел к падению самолёта, показывает, что в большинстве случаев к возникновению штопора приводил ряд грубых пилотажных ошибок экипажа при штатных условиях полёта, а также грубые нарушения экипажем требований авиабезопасности. В такой ситуации нет оснований полагать, что наличие технической возможности вывода самолёта из штопора могло бы предотвратить катастрофу.

- В пассажирской авиации основные усилия направлены на предотвращение выхода самолета из штатных эксплуатационных режимов, одним из следствий которого может быть развитие штопора. Для этого принимаются меры к расширению допустимого диапазона углов атаки, возникновению хорошо заметной предупредительной тряски при срыве потока, самопроизвольному уменьшению самолётом угла атаки за счёт аэродинамических особенностей крыла, достаточно совершенная компьютерная пилотажная система и т. п.

Комментарии | Постоянная ссылка

---

ЖЖ-кредо

2013-07-27 11:13:10 (читать в оригинале)

В некоторые ЖЖ-ФБ комменты писать - себя не уважать.

А читать, конечно, можно - чтобы тренды понимать, хоть реальные, хоть искусственные...

Комментарии | Постоянная ссылка

---

Первый и последний раз про щуку

2013-07-27 09:17:56 (читать в оригинале)

"Брат Митька помирает, ухи просит"... (с) фильм "Чапаев" + митьки...

Комментарии | Постоянная ссылка

Страницы: ... 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 ...