BraveDefender Голосов: 1 Адрес блога: http://bravedefender.ru/ Добавлен: 2008-11-14 01:37:23 блограйдером BraveDefender

Фотографии Барселоны с высоты

Барселона — второй по населению город в Испании, столица автономной области Каталония. Население Барселоны — 1,6 млн. человек, что делает её десятым городом в Европейском союзе. Стоит добавить, что в пригородах проживает 3,2 млн. человек, а провинция насчитывает 5 млн. жителей. Барселона – это один из важнейших туристических пунктов в европейских маршрутах – главная туристическая жемчужина Испании.

Разумеется, для большинства Барселона неразрывно связана с именем архитектора Антони Гауди?, который создал неповторимый образ города. Большинство его творений сосредоточены именно в Барселоне, пишет Слава Степанов (gelio).

Барселона расположена на берегу Средиземного моря в 120 км от границы Франции.

Эшампле или «Новый Город» — наиболее населённый район Барселоны. Прямолинейная планировка была впервые применена в Барселоне и остаётся одной из её достопримечательностей.

Прямые и широкие улицы Эшампле, в соответствии с проектом архитектора Ильдефонса Серда, образуют прямоугольные кварталы с характерными скошенными углами. Такая планировка улиц позволяет беспрепятственно перемещаться транспорту и обеспечивает хорошую освещённость и вентиляцию. Благодаря октагональной форме кварталов, достигается улучшенный обзор на перекрёстках, а в настоящее время дополнительная свободная площадь на углу каждого квартала используется для кратковременной парковки автомобилей.

Проспект Диагональ — улица, пересекающая город по диагонали от границы с муниципалитетом Эсплугес-де-Льобрегат до моря.

Гран Виа – одна из самых главных улиц в Барселоне. Протяжённость Гран-Виа составляет около 13,1 километров, что делает эту улицу самой длинной во всей Испании.

Главная достопримечательность Барселоны – Храм Святого Семейства так же известный как Саграда Фамилия (Sagrada Familia). Основное творение Антонио Гауди.

Храм строится на частные пожертвования, начиная с 1882 г., что делает его одним из самых известных долгостроев мира.

Фасад страстей.

Башни Собора Святого Семейства завершаются пинаклями с керамической отделкой и скрывают внутри винтовые лестницы.

По замыслу Гауди храм будет увенчан восемнадцатью башнями. Двенадцать из них, по четыре на каждом фасаде, высотой от 98 до 112 метров, будут посвящены двенадцати апостолам.

Четыре 120-метровых башни над средокрестием в честь Евангелистов окружат центральную 170-метровую башню Иисуса, а чуть меньшая по размерам колокольня Девы Марии будет расположена над апсидой.

С постройкой центральной башни церковь должна стать самой высокой в мире.

Фасад Рождества

Скорому окончанию строительства препятствует сложность изготовления каменных блоков, формирующих эксцентричные формы сооружения. Согласно компьютерной модели, каждый из них требует индивидуальной обработки и подгонки. К тому же затруднения возникли из-за того, что Гауди работал без чертежей.

Согласно данным правительства Испании, полностью достроить собор удастся не ранее 2026 года.

Сам Гауди посвятил храму 40 лет жизни.

Когда его спрашивали, не боится ли он не успеть закончить Собор при жизни он отвечал: «У меня много времени, так как мой главный заказчик — Господь, а он никуда не торопится.

До конца своей жизни, даже оставив архитектурную практику, Гауди продолжал заниматься строительством храма, считая это главным в своей биографии. В конце своей жизни Гауди стал очень эксцентричным на почве религиозного фанатизма. Он практически не выходил из своей мастерской. Рассеянность архитектора привела его к гибели под колёсами трамвая.

Дом Мила.

Жилой дом, построенный в 1910 году Антони Гауди. Это стало последней светской работой Гауди, прежде чем он полностью посвятил себя работе над собором Саграда-Фамилия. В 1984 году дом Мила стал первым из сооружений XX века, включённым в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Улица Avinguda de la Reina Maria Cristina, которая упирается в площадь Испании

Башня Агбар

34-этажный небоскрёб на проспектe Диагональ. Снаружи все здание покрыто прямоугольными стеклянными панелями, которые могут двигаться по сигналам датчиков температуры на внешней стороне башни.

Отель «W Barcelona»

Слегка напоминает отель Бурдж аль-Араб в Дубае

Олимпийский порт Барселоны

Пляж Балминс

Стадион «Ла Монументаль»

На этом стадионе в 2011 году была проведена последняя в истории Каталонии коррида. Власти пошли на запрет вековой традиции под давлением защитников животных.

Стадион «Ноу Камп» – это самый большой стадион в Европе.

Его вместимость составляет 99354 зрителей. Является домашним стадионом футбольного клуба «Барселона».

Олимпийский стадион им. Льюиса Компаниса

Являлся главной ареной летних Олимпийских игр 1992 года. Вместимость: 70000 зрителей

Олимпийская деревня

Телекоммуникационная башня Монжуик

136-метровая башня установлена в центре Олимпийского парка и изображает атлета, держащего факел с олимпийским огнём

Площадь Колумба

В центре площади расположен монумент Колумбу. Он был построен к Всемирной выставке 1888 года и расположен в том месте, куда Колумб вернулся из своего первого путешествия в Америку.

Заблудиться в Барселоне очень трудно…

… хотя бывает и такое.

Транспортная развязка

Морской порт столицы Каталонии имеет аж 2000-летнюю историю!

За это время он успел превратиться в один из важнейших морских портов Европы, занимая 9 строчку среди крупнейших портов Европы.

Площадь порта Барселоны составляет почти 8 квадратных километров, он разделен на 3 основные зоны: Порт Велль (Старый порт), коммерческий порт и логистический порт.

Среди океанских лайнеров я видел здесь яхту Романа Абрамовича «Эклипс», которая является самым большим частным моторным судном в мире.

Профессии, о существовании которых вы вряд ли подозревали

Фотограф Нэнси Шифф находит представителей необычных, иногда крайне странных профессий и делает чёрно-белые снимки, стараясь передать и национальное своеобразие и эксцентричность занятия.

«Мой критерий отбора таков – в профессии должен быть какой-то «вывих». Он может быть, например, связан с полом: мужчина-дизайнер бюстгальтеров или специалист по гигиеническим тампонам. Иногда это уникальная работа, которую выполняет только один человек во всём мире».

Доктор, который ставит диагноз, нюхая подмышки

Дегустатор собачьей еды

Дизайнер мужского нижнего белья

Ассистент метателя ножей

Музыкант, который играет для умирающих

Специалист, стирающий пыль с динозавров

Специалист по заполнению трещин специальным составом

Испытатель женских гигиенических тампонов

Поставщик пиявок

Производитель резиновых кур

источник

Другие статьи и новости:

• Как гиена охотится на фламинго
• Совы и их добыча
• Если бы вместо мячей спортсмены играли котятами…
• Ехали медведи на велосипеде
• Bentley 1929 года чуть не уничтожил Ferrari Enzo
• Photoshop, ты великолепен! Фотографии знаменитостей в реальной жизни
• Микроскопические цветы из Гарвардской лаборатории
• Актеры «Игры престолов» валяют дурака за кулисами
• Рамон Брюин. Объемные 3D-рисунки выходят за лист бумаги

Как учатся на пилота большого реактивного самолета

Современный самолет — это большой (или не очень) летающий компьютер. Что бы ни говорили, но автоматизация большинства расчетов и операций общую безопасность только повышает, а не наоборот.

Вы можете родиться сколько угодно пилотом от бога, но с первого раза запустить и уж тем более поднять современный аэробус в воздух у вас вряд ли получится. Этому надо учиться. Учиться основным и аварийным процедурам. Уметь выполнять все операции и этапы полета в штатном режиме. И делать все то же самое с различными отказами. Только много часов упорных тренировок и штудирование РЛЭ, аварийных процедур и технической документации на земле позволят безопасно выполнить полет.

Но я немного поторопился, пишет Александр Попов. Ведь когда вы заходите в самолет, вас в первую очередь встречает кабинный экипаж. И в течение полета вы в первую очередь общаетесь с бортпроводниками. И в случае чего именно кабинный экипаж будет вам помогать. А их тоже учат: как обслуживать пассажиров, как утихомирить буйного или пьяного и, конечно, как действовать во всевозможных аварийных ситуациях.

Для того чтобы посмотреть, как идет подготовка бортпроводников и экипажей, я отправился в учебный центр S7 Training. А кое-что испытал и на себе.

Центр был открыт в 2004 году и располагает современной учебной базой для проведения различных видов первоначальной подготовки, переподготовки и повышения квалификации членов экипажей и наземного персонала.

В центре действует полноценная (так написано на сайте) школа бортпроводников и стюардесс.

В учебном зале представлены образцы кухни и всевозможного оборудования.

Как правильно возить тележку и как ее удержать в болтанку? Также научат не забывать ставить ее на тормоз.

В школе обучается от 1 до 3 групп бортпроводников. В каждой группе — от 12 до 24 человек. До встречи в воздухе!

В случае серьезной опасности здоровью пассажира КВС имеет право посадить самолет в ближайшем аэропорту. Но кабинный экипаж обязан уметь оказывать первую медицинскую помощь.

Срок обучения на бортпроводника — два месяца. А всего через центр проходит около 30000 человек в год. Это и пилоты, и бортпроводники, и наземный персонал.

Отправляемся в учебный зал, где учат открывать двери, скатываться с трапа, спасать пассажиров и помогать им в случае аварийной посадки.

Здесь представлены различные тренажеры и фрагменты оборудования (в основном, дверей) различных ВС. На фото, например, — аварийный тренажер «Ан-148».

А это тренажер аварийно-спасательного покидания А310.

Как оказалось, в технологии покидания самолета по трапу есть много тонкостей, которым пассажира не учат.

Я думаю, что хотя бы раз в жизни каждому пассажиру надо скатиться по такому трапу. В реальной ситуации это поможет.

Инструктор объясняет нам основные моменты. Я выступаю в качестве добровольца.

То, что на трап нужно прыгать, известно из листка безопасности, который находится в кармане впередистоящего кресла. А съезжать по трапу надо сидя, выставив руки вот так, как я на фото, перед собой. Сжав ладони в кулаки.

Е-ху!!!

Это делается для того, чтобы два человека внизу подхватили вас за руки и оттолкнули от трапа, так как по нему уже съезжает следующий пассажир.

Вот это — НЕПРАВИЛЬНО!

А теперь давайте заглянем в аварийный тренажер A320.

Тренажер позволяет отрабатывать различные сложные ситуации на борту, имитировать всевозможные очаги пожаров. Доброволец затушил пожар на кухне: надо было сначала выдернуть предохранители, а потом, закрываясь дверцей шкафчика, разрядить туда огнетушитель.

Потом затушил пожар в багажной полке. Здесь нужно чуть приоткрыть крышку, просунуть раструб огнетушителя и пройтись им по всей длине.

В комплексе есть бассейн и такие тренажеры, где бортпроводники отрабатывают спасение пассажиров на воде, чтобы в экстренной ситуации в считанные минуты успеть всех спасти и разместить на плотах. Все они должны уметь плавать. Они отрабатывают технику, позволяющую в воде поднять пассажира без сознания на плот.

А теперь давайте посмотрим на самое интересное — обучение пилота.

Юра – бывший диспетчер Москва-подход. Сейчас уже летает вторым пилотом А320 в авиакомпании S7.

Это CBT — Computer Based Training. По сути, здесь экипаж знакомится с кабиной. На основе программного обеспечения узнает о работе и функционировании всех систем самолета. Т.е. если говорить грубо — теория. По распечатанным приборным доскам запоминается расположение кнопок, тумблеров и показометров. Заучиваются действия по «контрольным картам» в разных ситуациях. Кстати, на торрентах вы можете найти CBT на все известные модели и самостоятельно посмотреть, что это такое.

Далее обучение идет на процедурном тренажере MFTD А320-200.

Он предназначен для проведения тренировок по ознакомлению с кабиной А320 и выполнению процедур с соответствии с FCOM и SOP. Также моделируются отказы.

И, наконец, самое интересное — полноценные тренажеры, которые имеют шесть степеней свободы и позволяют имитировать почти все ситуации в воздухе. На фото — комплексный пилотажный Тренажер А320-200, введенный в эксплуатацию в апреле 2009 года.

А это отечественный тренажер «Ан-148».

Самое интересное — это новейший тренажер А320, который запустили в августе прошлого года.

Для того, чтобы вы немного представляли сложность современного самолета вообще и А320 в частности, приведу пару скриншотов документации, которая свободно доступна в интернете. Это функциональная схема взаимодействия блоков автоматического управления, т.е. автопилота.

И еще одна страничка, показывающая профиль какого-то снижения. И поверьте, таких картинок там очень много. А букв еще больше. И все это надо знать лучше, чем «Отче наш». Молитва, в случае чего, почему-то не поможет.

Первым на тренажере летал я. Ощущения просто потрясающие, особенно когда эта широченная полоса медленно-медленно на тебя набегает и ты понимаешь, что не попасть на нее очень трудно.

Мне показалось, что некоторые товарищи немного поржали над моим самомнением, когда забравшись в правое кресло, я сказал, что основы я знаю и объяснять мне ничего не надо. Но фиг вам! 10 лет симмерского опыта, сотни часов IFR, немного тренажера 737 и, конечно, любовь к авиации, не прошли даром.

Слетал на руках круг в Инсбруке. Самолет посадил, все в порядке.

Однако, справился! Я молодец. Но хочу уточнить, что управление закрылками и РУДами осуществлял КВС. Я же только пилотировал джойстиком. Кстати, так им удобно управлять, оказывается! Жалко, что не было возможности посидеть слева, чтобы понять, как пилотировать левой рукой.

A320, выпущенный в 1988 году, стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ, англ. fly-by-wire).

В конце 80-х годов такой самолет был прорывом в гражданской авиации и философии кабин вообще, и стеклянных кокпитов в частности.

Рабочее место инструктора. Отсюда можно задавать все параметры окружающего мира, погоды и, конечно же, отказов. Причем, экипажи тренируются на сочетаниях невероятных отказов и последствий. Действия отрабатываются до автоматизма. А часть операций, где время очень критично (например, экстренное снижение), выполняется по памяти.

В самолет заложена целая куча защит. В том числе и от сваливания, и от превышения скорости, и от сильного крена, и от многих других дурных действий экипажа. Так как ручка управления связана с рулевыми поверхностями только электрически, то компьютер анализирует действия пилотов и вносит свои поправки. Например, если дать ручку на себя, то самолет будет задирать нос, но до определенного момента. Потом сработает защита от потери скорости и тангаж перестанет расти. Конечно, там система работает гораздо сложнее, я описываю ее лишь в общих чертах.

Поначалу были сложности с новой системой, но, вылечившись от детских болезней, А320 стал одним из самых популярных и безопасных самолетов в мире. Сейчас в эксплуатации находится более 4400 машин. И еще около 2400 машин с нетерпением ожидают заказчики.

В кресло сел Юра. Сначала он показал всевозможные защиты. Как они действуют и как реагирует самолет. Кстати, на тренажере есть пауза. Оказывается, если ее нажать, то подвижная платформа приходит в горизонт. Но картинка на экране остается! И когда инструктор нажал паузу при сильном тангаже, то кабина выровнялась. А картинка в мире осталась с опущенным горизонтом. Мой вестибулярный аппарат немного пришел в ужас от такого несоответствия.

После этого инструктор отключил все защиты — имитировали отказ системы.

Тут Юра показал, что можно сделать на самолете. Поверьте, даже на тренажере такая картинка вызывает мурашки по коже и холодок в волосах. Но таки вышли из пике! На последних футах перевели самолет в набор высоты!

А вот горка. Еще раз повторюсь, что в нормальной эксплуатации такое сделать не даст система fly-by-wire.

А система обратно так и не запустилась. Для этого надо было перегружать весь тренажер. Решили садиться так.

Добрый инструктор уже после высоты принятия решения устроил отказ одного двигателя. Юрка выдержал это испытание и посадил самолет.

Пульт бога на тренажере

А сейчас мы поуправляем миром!

Тренажер позволят летать ночью, в ПМУ, СМУ и других самых невообразимых комбинациях погодных условий. Имитировать всевозможные отказы и их сочетания. И отрабатывать действия экипажа до автоматизма в различных ситуациях.

Наше время истекло, полет окончен. Да, забыл сказать, что полетать на настоящем тренажере было еще одной моей мечтой идиота. Наконец-то она осуществилась. Жалко, что времени было так мало.

Довольный Юра после тренажера.

Как добавить существующую на ЛиРу музыку в раздел "Музыка"

Дополнение в

Если вам интересно, как пользоваться разделом "Музыка" на ЛиРу, то это сообщение - для вас. Сегодня расскажу, как добавлять в ваш плеер музыку, которую уже загрузили другие пользователи ЛиРу.

В комментариях к сообщению "Как загрузить музыку в раздел "Музыка" на ЛиРу?" многие жаловались мне, что размер загружаемых композиций жёстко ограничен 12 Мбайтами. Честно говоря, мне их жалобы не совсем понятны. Во-первых, и так прекрасно знаю про это ограничение и даже упоминал его в сообщении. Во-вторых, ничего сделать с этим не могу при всём моём желании. В качестве альтернативы могу предложить альтернативный плеер для ЛиРу.

Для тех же, кто по каким-то своим причинам этого сделать не может или не хочет, сегодня расскажу про достаточно простой способ добавить любое количество композиций в "стандартный" плеер.

Для начала рекомендую начать читать сообщение "Как загрузить музыку в раздел "Музыка" на ЛиРу?". Читать надо с начала и до этого места:

Вы должны будете увидеть примерно это:

Вот теперь надо перевести взгляд по экрану вашего монитора чуть правее и очень постараться увидеть примерно это:


Нажмите на ссылку под словами "Найдите то, что вам нравится " (можно это сделать прямо тут).

Вы попадёте в поиск ЛиРу по музыке. Или можно войти в поиск по ЛиРу и там найти раздел мызыка:


Теперь в строчку ввода введём что-то для примера. Например:


Обратите внимание на кнопку "". Нажав на неё (синяя рамка) или на ссылку справа от неё (красная рамка), вы попадёте в сообщение с этой песней в каком-то блоге на ЛиРу:

Мало того, данная композиция автоматически начнёт играть. Если вы убедитесь, что это - именно та композиция, которую вы искали, нажмите на ссылку "[+ в свой плеер]" (синяя рамка на скриншоте выше).

И вот что вам покажут.

Сначала будет надпись "Скопировать МП3-файл":


А чуть ниже стандартный простой редактор для сообщений:


Вы можете написать там всё, что вашей душе угодно, а потом нажать на кнопку "Опубликовать".


Вот собственно и всё. Теперь осталось сделать только маленькое замечание. Данная музыка будет играть у вас в плеере до тех пор, пока тот, кто её загрузил, её не удалит. А когда он её удалит, она пропадёт. Увы, но ЛиРу так работает!

Ранее на эту тему:

Как загрузить музыку в раздел "Музыка" на ЛиРу?

Фотографии: О чем мечтают люди Земли

Фотограф Трэй Рэтклифф знаменит своими фотографиями Японии и Китая. Сегодня мы представляем вам подборку его фото «О чем они мечтают и что делают», раскрывающую людей, говорящих о своем будущем.

По словам Трэйя, он обожает наблюдать за людьми, находить интересные лица. Если Рэтклиффу встречаются люди, интересные ему для съемки, но переживающие не лучшие свои времена, он дает им несколько долларов (или евро, или йен). Фотограф также разговаривает со своими «моделями» об их жизни.

Рэтклифф утверждает, что он может увидеть разницу в людях, близких к своей мечте, и далеких от нее.

О чем мечтают люди Земли

Мечта Маурицио – быть капитаном судна в заливе Неаполя и защищать природную среду вокруг Поспитилло и побережья Амальфи. В данный момент он уже живёт в своей мечте.

Мечта Ранджита – устроиться на работу на ближайшей фабрике. Он живёт на задворках Куала-Лумпур в Малайзии.

Четырёхлетний Натаниэль мечтает стать ближе к Богу и сделать так, чтобы его мама была счастлива. Натаниэль живёт в поселении амишей в Пенсильвании.

Веспуччи, который был бездомным, когда было сделано это фото, мечтает найти своего сына.

Мечта Эндрю – передавать миру своё видение равновесия и всеобщей гармонии.

Этот человек, который участвовал в собрании партии Хизболла в Париже, не рассказал о своей мечте и не назвал своего имени, но разрешил сделать его фотографию.

Бренна – барист в Starbucks. Она откладывает деньги, чтобы пойти учиться в школу косметологии. Её мечта – жить в австралийской глуши, владеть собственной студией стиля, и одновременно управлять фотогалереей.

Это Авут. Она путешествовала по Ангкор Вату, храму в Камбоджии.

Улаф управляет ветряной мельницей в Хаарлеме в Нидерландах. Его мечта – создавать двигатели для лучших команд Формулы 1.

Мечта Татьяны – быть знаменитой звездой американского кино. Она работает в маленьком парфюмерном отделе в углу подземного торгового комплекса в России.

Мечта Скай – быть успешным дерматологом. Скай позировала в Милане во время летних каникул в медицинской школе.

Йоханнес ван Дам в настоящий момент уже живёт в своей мечте, являясь главным ресторанным обозревателем газеты «Het Parool» в Амстердаме.

Мечта Рики – победа света над тьмой.

Ева из Амстердама мечтает закончить бизнес школу.

Мечта Мани – вернуться в Румынию и найти свою мать. Он был бездомным.

Мечты Ахиры – поступить в университет и стать инженером или доктором, или ещё кем-нибудь, кем захотят видеть её родители.

Паула, которая позировала в качестве Статуи Свободы в Неаполе, больше не может вспомнить свою мечту.

Мечта Анкары – сняться в мыльной опере. Она работала в парфюмерном отделе магазина в Куала Лумпуре в Малайзии.

Мечта Ару – обеспечить хорошую жизнь своим детям. Он сфотографирован за продажей резных деревянных статуэток недалеко от Бангкока.

Мечта Валерии – жить на ранчо с множеством лошадей и в то же время иметь возможность ездить на элитный шопинг. Она работала в магазине высокой моды в Остине, куда незадолго до этого переехала из Сибири.

Мечта Клаудио – помогать людям и искать истину.

Мечта Лисаки – оставаться здоровой после того, как чуть не умерла несколько лет назад.

Амин из Ирана мечтает, что в один день наша раса станет называться «человек», наша религия – «человечность», а наша национальность – «гражданин мира». А также он хочет проехаться за рулём Феррари.

Мечта Эдель – иметь большую и дружную семью.

Сума мечтает, чтобы его дети стали богатыми в Америке.

Мечта Нилы – быть знаменитой кинозвездой.

Мария из Неаполя мечтает писать песни и быть певицей. Она работает инструктором по дайвингу.

Мечтой Рейнира было создать Eve-Online, которая теперь является одной из самых популярных онлайн-игр в мире. Рейнир из Исландии.

источник

Другие статьи и новости: