Уже в следующем году грузовые автомобили, не соответствующие экологическим стандартам, не смогут свободно передвигаться по Москве.

В рамках реализации государственной программы Москвы «Охрана окружающей среды на 2012-2016 годы» столичные власти планируют подготовить новые ограничения на передвижение по городу грузовиков экологического класса ниже «Евро-4».

По словам руководителя департамента природопользования и охраны окружающей среды Антона Кульбачевского, в подпрограмму «Охрана атмосферного воздуха» будет включен пакет законодательных актов, который и определит порядок ограничения въезда грузовых автомобилей на отдельных территориях города в зависимости от экологического класса, сообщает «Интерфакс».

Чиновник также отметил, то в ближайшем будущем будет создана передвижная экологическая лаборатория контроля промышленных выбросов.

Еще в мае текущего года Кульбачевский заявлял, что ведомство готовит законопроект, согласно которому в центр Москвы не смогут проехать грузовые автомобили и машины, двигатели которых не соответствую стандарту «Евро-4». Он также отметил, что для контроля соответствия экологическим нормам на дорогах планируется установить «специальные счетчики».

На сегодняшний день грузовикам класса ниже «Евро-3» запрещен въезд в пределы Третьего транспортного кольца.

Средние потребительские цены на автомобильное топливо в России в период с января по июнь текущего года увеличились на 11,6 процента.

Так, по данным Федеральной службы государственной статистики, только в июне 2011 года по сравнению с маем бензин в нашей стране стал дороже на 1,7 процента. Литр бензина в прошедшем месяце стоил в среднем 25,52 рубля. Цены на автомобильное топливо марки А-76 в первом полугодии этого года выросли на 16 процентов, и стоимость литра бензина составила 23,65 рубля. Бензин марки Аи-92 за полгода подорожал на 10,4 процента– до 25,53 рубля за литр, а литр бензина Аи-95 стал дороже на 9,8 процента, средняя стоимость увеличилась до 27,33 рубля. Цены на дизельное топливо увеличились на 26,6 процента – до 24,64 рубля за литр.

В июне рост цен на бензин был зафиксирован в 71 субъекте Российской Федерации. Наиболее существенную разницу стоимости бензина заметили автовладельцы в Якутии, где автомобильное топливо подорожало на 5,1 процента. В пяти субъектах РФ в июне по сравнению с маем цены на бензин остались прежними, а в семи регионах топливо, напротив, стало дешевле.

В Москве потребительские цены на бензин в июне выросли на 2,4 процента, а в Санкт-Петербурге – на 1,4 процента.

Напомним, в апреле текущего года во многих регионах России сложилась неблагоприятная ситуация с автомобильным топливом. Нефтяники ограничили продажу самых популярных марок бензина – АИ-92 и АИ-95 – или же продавали топливо исключительно по карточкам постоянного покупателя, а независимые АЗС в некоторых регионах и вовсе прекратили продажу бензина. В связи с этим Федеральная антимонопольная служба РФ возбудила 52 дела по фактам завышения цен на бензин и нефтепродукты в российских регионах. Тогда глава ведомства Игорь Артемьев заявил, что дефицит автомобильного топлива «дело рук крупных нефтяных компаний».

В ближайшее время на российских заправках может вновь возникнуть нехватка топлива, и цены на бензин сравняются с европейскими. В середине июля «Роснефть» заявила ФАС, что отказывается снижать цены бензин. При этом глава нефтяной компании Эдуард Худайнатов заявил, что страну ждет очередной топливный кризис.

Правительство решило отменить программу утилизации старых грузовиков и автобусов в связи с тем, что она потеряла актуальность из-за стремительного роста рынка. Программа должна была стартовать в 2012 году.

Как стало известно, в настоящий момент Минпромторг РФ обсуждает возможные сценарии поддержки рынка коммерческих автомобилей. Однако, по информации РБК, которая ссылается на источник в ведомстве, «программа утилизации грузовиков не является главной в обновлении парка, так как и без господдержки рынок грузового транспорта растет».

По мнению автопроизводителей, если программа утилизации будет запущена, то они просто не успеют нарастить объемы производства.

«Сейчас рынок восстанавливается бешеными темпами, мы еле успеваем за ним. Если запустят утилизационную программу, то мы просто можем не успеть нарастить производство», – цитирует издание директора по маркетингу и рекламе «КамАЗа» Ашота Арутюняна.

Напомним, что программа утилизации грузовых автомобилей и автобусов должна была начать свое действие в 2012 году. Скидка, согласно государственной программе утилизации, должна была составить около 15 процентов средней стоимости грузовика — 115 тысяч рублей за среднетоннажный и 270 тысяч рублей за тяжелый грузовик. Еще осенью прошлого года Минпромторг заявлял, что возраст более 50 процентов парка грузовиков на территории России составляет более чем 20 лет. Тогда министр экономического развития России Эльвира Набиуллина отметила, что на реализацию программы утилизации грузового автотранспорта планировалось выделить примерно 2-3 миллиарда рублей.

Итальянский автопроизводитель Fiat, который намерен собирать в России более 100 тысяч автомобилей, все еще не определился с выбором партнера. Ранее компания планировала построить российский завод за 1,6 миллиарда евро.

По информации итальянского издания Corriere della Sera, в настоящее время Fiat рассматривает три потенциальные площадки для строительства завода. Так, предприятие может быть построено в Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге или в Московской области.

Однако ранее в СМИ появилась информация, что Fiat отказался от строительства завода в Нижнем Новгороде и может наладить выпуск машин в Санкт-Петербурге или Черкесске. Итальянский автогигант заинтересован в сборке машин в Санкт-Петербурге, где на сегодняшний день уже обосновались некоторые иностранные автопроизводители. А вот «Сбербанк», который является потенциальным инвестором проекта, предлагает Fiat мощности черкесского завода Derways.

Напомним, что на территории России Fiat планирует выпускать автомобили Fiat, Chrysler и Jeep, в частности легковые автомобили сегментов С и D, кроссоверы, легкие коммерческие автомобили.

Петербургский завод Nissan запустил конвейер после двухнедельного корпоративного отпуска. С понедельника, 25 июля, предприятия начало работать в обычном трехсменном режиме.

С 11 по 24 июля автозавод планово останавливал производство автомобилей. Во время корпоративного отпуска на предприятии проводились профилактические работы.

Завод компании Nissan под Санкт-Петербургом был открыт в июне 2009 года. Производственная мощность предприятия составляет 50 тысяч автомобилей ежегодно. Размер инвестиций, вложенных в автозавод, оценивается в 200 миллионов долларов. В настоящее время на заводе выпускаются Nissan Teana, Nissan Murano и Nissan X-Trail.

Как сообщалось ранее, с сегодняшнего дня временно остановят конвейер российские заводы Hyundai и Volkswagen. Так, с 25 июля по 15 августа временно остановлено производство машин на заводе Volkswagen Group Rus, который расположен в Калуге.

Петербургский автозавод Hyundai прекратит выпуск с 25 июля по 7 августа. Фактически сразу после корпоративного отпуска, в середине августа, предприятие перейдет на трехсменный режим работы и планирует выпускать до 13 тысяч автомобилей ежемесячно. С конвейера российского завода Hyundai в первом полугодии сошло 48 тысяч машин модели Solaris.

Завод Volkswagen Group Rus в Калуге по итогам января-июня выпустил более 55 тысяч автомобилей, что на 8 процентов больше показателей аналогичного периода прошлого года. Первый камень калужского завода Volkswagen был заложен 28 октября 2006 года. Открытие крупноузлового производства состоялось ровно через год, 28 ноября 2007 года, а с октября 2009 года началось производство полного цикла. Объем инвестиций в строительство российского завода составил 570 миллионов евро. Проектная мощность предприятия составляет 150 тысяч автомобилей в год. На сегодняшний день на калужском заводе VW выпускаются четыре модели – Volkswagen Tiguan, Skoda Octavia и Fabia, а также седан Volkswagen Polo, который был разработан специально для российского рынка. Кроме того,на предприятии продолжается крупноузловая сборка автомобилей Multivan и Touareg.