Мне не раз говорили, что мои посты о Формуле 1 интереснее читать, чем другие, но не думаю, что так думают все. Тема Формулы 1 для меня занимает далеко не последнюю роль в моих увлечениях, слежу за ней очень много лет, всю жизнь болею за Михаэля Шумахера и для меня было большим шоком, когда он ушёл. Мой интерес немного угас, хоть я и следил на гонками, Михаэль вернулся, но в прошлом году случилось такое событие, которое, в моих глазах, немного затмило возвращение Шумахера, это дебют русского пилота. На самом деле, опять-таки с моего угла обзора, очень историческое событие, такое же историческое, как если бы сборная России выиграла Чемпионат Мира по футболу, если не сильнее в несколько раз, я ждал этого с далёких 90-х, когда ещё не так хорошо понимал автоспортивную философию и их закулисные дела. Пытался я понять, почему среди пилотов нет представителей России, поэтому я был очень рад, когда в Формуле 3000 дебютировал Виктор Маслов, думал, что вот-вот он и до Ф1 он дойдёт. В наивности, мне, конечно, не занимать, за Масловым надежды были на Сергее Злобине, потом на Романе Русинове, в то время я уже активно следил за всеми ведущими автоспортивными сериями, Михаил Алёшин с начала 2000-х годов считался наиболее вероятным пилотом, который первый представит Россию в Формуле 1 (я ещё не упомянул здесь Алана Беркова, но это отдельный момент), но внезапно произошло другое...

Я, наверное, действительно, если такое увижу, победу сборной России в Чемпионате Мира по футболу буду меньше праздновать, чем когда был рад этому дебюту (как бы тут выразиться). Резко Виталий Петров в приоритете моих переживаний в Ф1 обошёл и Михаэля Шумахера (которого я всё-равно поддерживаю и очень рад, когда вижу того старого Михаэля, который показывает, что у него ещё есть порох в пороховницах), и Ferrari (за столько лет боления за Михаэля в составе этой команды это не удивительно). Я рад каждому успеху Виталия, очень переживаю, когда у него не получается так, как я хотел бы видеть. Его 3-е место в Австалии стали достойной наградой за все труды и хоть после, дебютного, сезона 2010 года, наступил прогресс, который разбавляется неоднозначностями командного уровня, я всё-равно думаю, что Петрову по силам выигрывать гонки. Виталий Петров стал отправной точкой становления автоспорта России, если в 2009 году уровень нашей автоспортивной сферы был на уровне плинтуса, то за эти 2 года он поднялся в 9000 раз и я не преувиличиваю. Сбылась мечта.

Не понять мне другой вещи, когда на разных спортивных ресурсах есть огромная толпа людей, которым Петров не просто не интересен, а которые болеют изначально против него. Таких людей огромное количество, а в Интернете, на мой взгляд, их даже большинство. Любое поражение Виталия приводит их в восторг, при любом успехе они молчат или говорят "повезло" (или что-то в этом роде и продолжают ждать его неудач. Не мне судить людей, хоть и среди моих знакомых, увлекающихся Ф1, ярое большинство так ждали дебюта российского гонщика в чемпионате, но мне кажется это странным. Моим смыслом увлечения Ф1, в какой-то степени, было ожидания этого события, сейчас этот смысл состоит в ожидании успехов, которые тоже имеют место быть. Почему наш народ так активно выступает против Петрова? Не думаю, что тут чисто троллинг, хотя дебилами никогда наша земля не оскудеет, видать, некоторые вещи мне не понять. Вполне вероятно, что большинство этих людей простые школьники, которые Ф1-то увлечаются недавно, а не с далёких 90-х, 80-х или ранее, вполне возможно они не понимают и сути автоспорта, не понимают вообще этой темы, этого мне тоже не понять. И почему такая неприязнь?

В Formula 1 борьба за чемпионство кипит нешуточная. Тут, вполне возможно, вообще все решится только в последней гонке. Лидеры, к сожалению для российского зрителя, не Ferrari, не Шумахер и не Петров, а Льюис Хэмилтон на McLaren и Марк Уэббер из Red Bull. Уэббер на последнем Гранпри, которое проходило в Бельгии, блестяще провел квалификацию, но оплошал на старте гонки — его обогнали сразу несколько гонщиков. Хэмилтон в квалификации был вторым, но гонку сумел выиграть. Вторым стал почти исправившийся Марк Уэббер.

В WRС этого сезона чемпион, скорее всего, будет известен заранее. И это опять будет француз Себастьен Леб, который вновь выступает на Citroen С4 WRC, гражданские версии которого до сих пор не имеют ни мощных двигателей, ни полного привода и воспринимаются многими как дамские автомобильчики. Вообще-то Леб раньше любил затягивать до последнего и выигрывал чемпионский титул в личном зачете в последнем старте сезона. Но теперь соперники на других машинах не могут за ним угнаться, а парням, у которых тоже Citroen C4 WRC, не позволяет портить нервы вечному чемпиону руководство команды.

(Окончание, начало - ссылка (news/1969.html))Самолеты над автодромом «Санкт-Петербург», заходящие на посадку едва ли не каждые пять минут, стали привычной картиной.

После пяти лет ожидания кольцевые гонки вернулись в Санкт-Петербург. 25 сентября на новой трассе, расположенной в промзоне Шушары, состоялся 6-й этап чемпионата России по гонкам на легковых автомобилях.