Вернулись из Казани со второго этапа Чемпионата России по ралли-кроссу.

Верил в свою команду, верил в счастливый 23 номер, но не очень верил в Фортуну ( пусть она меня простит!)))

Перед нашим отъездом Фортуна была не в настроении и отворачивалась от нас.

Времени катастрофически не хватало ни на что,  на сборы в том числе. Поэтому в Казань приехали без зарядок для радиостанций и зарядок для видеокамер (проблему с рациями решить удалось, а вот с камерами не получилось).
  Кроме того, в субботу рано с утра позвонил видео оператор, с которым мы планировали делать отчет после каждого этапа и сообщил что по дороге в Казань они попали в аварию и подъехать не смогут. Поэтому у меня никаких видеоматериалов с этой гонки нет. А поснимать было чего:)

Класс Д1А. В квалификациях я достаточно много проигрывал лидерам, на 3 квалификации неожиданно пошел дождь. Мы не угадали с настройками автомобиля,  я не смог подстроится под внезапно намокшую трассу и в итоге проиграл опытному гонщику Владу Кузьмину и потерял возможность стартовать с первого ряда в финале. Я думал в этот раз Фортуна уже не повернется.

Ошибался!))) В классе Д1А - 2 место. Первый подиум в этом сезоне!)))


Класс Д1. Традиционно Казань собирает сильнейших гонщиков, на очень быстрых автомобилях. И этот раз не был исключением. Финал был захватывающим, борьба на каждом участке трассы. В итоге у меня 4-й результат. Очень жаль что чуть-чуть не хватило до подиума, но это была бы уже просто фантастика!:)

Своим результатом, и результатом работы своей команды на этом этапе доволен на 100%. Наверное из этой гонки мы выжали все что могли.

Новый концепт-кар отдает дань уважения легендарным R5 Turbo и Clio V6. Twin'Run - это настоящий гоночный автомобиль с трубчатым шасси. Машина получила кузов из композитных материалов и двигатель от Megane Trophy - 320-сильный V6.

Размеры новинки позволяют судить, что машина вышла более, чем компактная. Длина составляет 3 680 мм, а ширина с наружными зеркалами 1970 мм. Колея передних колес получилась 1 522 мм, колея задних - 1 497 мм. Объем топливного бака машинки составляет 40 литров, а снаряженная масса всего 950 кг.

Мотор у автомобиля 3,5-литровый мощностью в 320 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент силового агрегата составляет 380 Нм. Кроме того, заднеприводный гоночный концепт получил 6-ступенчатую секвентальную коробку передач. Разгон до "сотни" у этого малыша занимает всего 4,5 секунды. А максимальная скорость концепта - 250 км/ч.

Кузов автомобиля, выполненный из армированного стекловолокном полиэстера, многое позаимствовал из гонок, включая карбоновое переднее антикрыло, крышу, задние вентиляционные отверстия и колесные арки.

Twin’Run имеет трубчатое шасси и сиденья Sparco с ремнями безопасности Sabelt - практически обязательный набор гоночного автомобиля. В Twin’Run используется 5,5-дюймовый ЖК-экран XAP, расположенный сразу за рулевым колесом. Дисплей показывает скорость автомобиля, передачу, число оборотов двигателя, а также давление топлива, сцепления и масла. Два красных датчика давления со стрелками посередине показывают температуру масла и воды, такое же исполнение можно увидеть в R5 Turbo.

Как и его брат-близнец, Twin’Z, Twin’Run позиционируется как современный вариант городского автомобиля с игривым характером. Оба концепт-кара представляют собой пятую фазу дизайнерской стратегии Renault, основанной на разных этапах жизни человека. Концепт-кар Twin’Run дает представление о стиле будущего городского автомобиля Renault.

Источник: Авто.Вести.Ru