Вернулся. Отоспался. Пишу короткий отчет.

Счастливый 23 номер у меня! Но, пока он не помог.)))

В классе Д1А, где выступаю на Калине, побороться за призовое место не позволила поломка автомобиля. Как выяснилось уже в Самаре,  после разборки двигателя - срезало болты маховика. Это  значит абсолютно все механизмы работают на пределе своих возможностей. (((

По итогам квалификаций в этом классе у меня был 2 результат,  это означало что в финале я стартую с первого ряда. Слева и справа от меня стартовали  пилоты Дмитрий Брагин ( восьмикратный чемпион России ) и Михаил Митяев (бронзовый призер 2012 года ). Сказать что я волновался, стартуя с такими монстрами - это ничего не сказать: ) Но увы...сразу же после первой связки поворотов резко пропала тяга.  Пришлось остановиться и досматривать заезд за пределами трассы.

В классе Д1, на полноприводном митсубиси у меня было четвертое квалификационное время.  Старт со второго ряда. В итоге - четвертым и приехал.)))
К сожалению, эта машина пока не подготовлена для этой дисциплины. Слишком мягкая подвеска, слишком большой вес, достаточно слабый двигатель. Поэтому есть над чем работать в течении сезона. Думаю к осенним этапам научим эту машину ездить, да и сам немного научусь ее пилотировать.

Итог. Первый этап без призовых мест, хотя шансы были побороться в обоих классах. Собираемся духом, готовим технику, и уже в следующие выходные второй этап в Казани.

P.S На первом этапе с нами работал видео-оператор, поэтому в скором времени и видеоотчет должен появиться.
Фото пока тоже мало. Но, зато хорошо видно, как начинаются соревнования.)))

Ровно 63 года назад, 13 мая 1950-го в английском городе Сильверстоуне прошла первая гонка первого чемпионата "Формулы-1". К началу проведения современных чемпионатов мира (Гран-при) в 1950-м году история автоспорта насчитывала уже более полувека.

Еще в начале 20 века была создана и успешно функционировала Международная ассоциация признанных автоклубов AIACR, преобразованная в 1946 году в Международную автомобильную федерацию FIA. В период до Второй мировой войны ассоциация провела несколько гоночных первенств, ставших прообразом современных Гран-при (серия состязаний на Международный кубок 1900-1905 годов, чемпионаты мира для производителей гоночных автомобилей 1925-1927 годов и чемпионаты Европы 1931-1939 годов).

Популярность автоспорта постоянно росла, и в 1930-е годы автогонки приобрели репутацию одного из самых престижных и зрелищных видов спорта. Однако после окончания Второй мировой войны в Европе царила разруха, многие трассы были разрушены, заводы закрыты. Но уже 9 сентября 1945 года в Булонском лесу под Парижем прошла первая послевоенная гонка, а в 1946 году прошло уже 15 гонок – во Франции, Италии, Швейцарии и Испании.

В первых послевоенных гонках участвовали любые автомобили, которые подходили под категорию спортивных, передает Calend. В 1949 году Международная федерация автомобильного спорта приняла историческое решение – учредить чемпионат мира среди водителей, включив в него самые престижные национальные Гран-при.

Первый чемпионат "Формулы-1" был проведен уже через год, 13 мая 1950 года, на трассе Сильверстоун, проложенной по взлетно-посадочным полосам бывшего военного аэродрома.

Стартовавший на "Альфа-Ромео" 44-летний итальянский гонщик Джузеппе Нино Фарина лидировал всю гонку от старта до финиша и победил.

Первая гонка проходила в присутствии членов британской королевской фамилии, в ней принимали участие сильнейшие гонщики мира того времени – Хуан Мануэль Фанхио, Луиджи Фаджиоли, Луи Розье, Редж Парнелл, Принц Бира и другие.

Источник: РосБалт

Сегодня в австрийском Вёртер-Зе состоялась мировая премьера самого мощного Volkswagen Golf GTI 7-го поколения с двигателем мощностью 503 л.с. Спортивный хэтчбек оснащен полным приводом и роботизированной коробкой передач DSG с двумя сцеплениями. Его битурбированный двигатель V6 объёмом 3 литра выдаёт максимальный крутящий момент 560 Нм. Время разгона до 100 км/ч составляет 3,9 секунды, а максимальная [...]

The post Volkswagen Golf GTI оснастили двигателем мощностью 503 л.с. appeared first on АвтоГид.

Хочу поделиться с вами радостью. Я сейчас в пути. Еду в Воронеж на 1 этап чемпионата России по ралли кроссу.
Я думаю, не стоит описывать, что я сейчас чувствую. Для меня это не просто спорт, не только хобби, эта важная часть жизни, которая дает очень важные для меня ощущения.

Мои давние френды, наверное, помнят ( а новым сейчас расскажу), что прошлогодний чемпионат для меня закончился 3 местом в классе Д1 и 7 в классе Д1"А". Там же, в Воронеже, произошел тот знаменательный "кульбит" так порадовавший фотографов.)))


И вот - снова едем в Воронеж, на 1 этап чемпионата 2013 года. Снова буду принимать участие в классах  Д1 и Д1А. Пострадавшую Калину не просто привели в порядок. Но и усовершенствовали как внутренне, так и внешне. Кстати, дизайнера я нашел благодаря жж. Когда я разместил в городском сообществе Samara.ru объявление о том, что ищу дизайнера, который мог бы, учитывая мои пожелания, сделать такой дизайн, который пришелся бы мне по вкусу - получил много негативных отзывов. Писали, что настоящие дизайнеры так не работают. Что я сам не знаю, что хочу.
Я действительно не совсем знал. Но, человек, который сумел сделать именно то, что хотелось - нашелся.) Зовут Его Александр Воронов. И он сделал из машины вот такую красавицу.)


Пока красавица только Калина, на которой я буду выступать в этом году в классе Д1A. Чуть позже сделаем красавицей и Mitsubisi Evolution, на которой впервые буду "сражаться" в классе Д1.

В прошлом году у меня был счастливый номер - 23, номер моего округа.) По идее, у меня должны быть номера, совпадающие с местом, которое я занял. 3 и 7 - соответственно. Но когда писал заявку - попросил дать мне 23 номер. Надеюсь не откажут.)

Длинный получился пост.))) Наверное, пока все.
Недоброжелатели могут начинать пыхтеть.
Друзья могут пожелать удачи!