«Освоение космоса приведет к использованию новых типов горючего, материалов и способов передачи энергии на колеса автомобилей, — писал в преддверии сезона 1961 года владелец трека в Индианаполисе Тони Халман. — К 1970 году на старте «Инди-500» вы не увидите машин с поршневыми двигателями. Их заменят турбины».

Читать дальше

Каждый американец воспринимал эту долгую, длившуюся уже третий год в далекой Европе войну по-своему. Одни переплывали океан, чтобы записаться в английскую или французскую армии. Другие с упоением читали газетные байки о страшных подводных лодках, смертельных XX-лучах и смаковали слова «театр военных действий». Третьим эта далекая война была вовсе безразлична.

Читать дальше

Дидье Ориоль

Дидье Ориоль родился 18 августа 1958 года в Монпелье (Франция). Дебютировал в ралли в 1979 году на «СИМКА-ралли-2». Чемпион Франции по ралли 1986, 1987, 1988 годов. Четыре победы на этапах чемпионата мира. Живет в Мийо (Франция). Штурман — Б. Оселли.

Читать дальше

Скажи мне, как ты назвал свой автомобиль, и я скажу, кто ты. Наверное, именно так можно перефразировать старую пословицу применительно к создателям гоночной техники. В первые годы уходящего века в Америке рекордные заезды, матчевые гонки двух- трех самобеглых экипажей, состязания автомобилей с самолетами и поездами были в большой моде. И каждый из конструкторов старался дать своему детищу имя позвучнее. Прагматичный Генри Форд назвал их «Стрела» и 999 — по имени известного в то время поезда-экспресса. Не чуждый, очевидно, чувства юмора Уолтер Уайт окрестил своих паровых рекордсменов «Улитка» и «Черепаха». Александр Уинтон не мудрствовал лукаво — «Пуля» и «Пуля-Н». Рансом Эли Олдс создал «Пирата», на фабрике «Пирлесс» родился «Зеленый дракон», электрический экипаж «Бейкер» совсем по-жюльверновски назывался «Малыш-торпеда». А француз Шарль Шмид в детстве, скорее всего, любил сказки Перро. Потому как его гоночной машиной был «Серый волк».

Читать дальше