Снобы-европейцы убеждены, что знают об автоспорте все. Завсегдатаи рафинированных гонок формулы 1, если им захочется романтики, могут арендовать домик на колесах и на лоне природы целые сутки любоваться 24-часовыми состязаниями в Ле-Мане или Спа. Можно также постоять у обочины раллийной трассы — рядом с уютным отелем где-нибудь в итальянской, французской, испанской «глубинке». Некоторые даже (французы, конечно,— они всегда славились пристрастием к авантюрам) выходят ни свет ни заря на площадь Трокадеро в Париже проводить участников марафона «Париж—Дакар». А потом три недели перед экраном цветного телевизора наслаждаются «духом приключений» африканского рейда.

Читать дальше

Этот мотоцикл так ни разу и не выиграл ни одного Гран-при. Тем не менее, многие знатоки считают творение итальянской фирмы «Мото-Гуцци» самой выдающейся машиной за всю историю мотогонок. Еще бы, в обозначении числа ее цилиндров стояло магическое «V8»...

Читать дальше

На протяжении всего двадцатого века, делового и практичного, века бизнеса и науки, профессия автогонщика считалась одной из немногих по-настоящему романтичных. Однако в последние десятилетия ореол этот изрядно померк. Бесстрашные укротители скорости постепенно превращаются в инженеров-механиков и ловких бизнесменов, досконально разбирающихся в электронике и не упускающих случая хорошо заработать. К тому же водителями в том смысле, какой вкладывали в это слово во времена Тома или Нуволари, нынешних пилотов формулы 1 уже и не назовешь. Сейчас гонщик — один из нескольких людей, контролирующих поведение автомобиля на трассе. Кроме него существуют техники в боксах, которые следят за состоянием всех систем машины, Они работают в так называемой системе реального времени и в любую секунду могут вмешаться в действия пилота.

Читать дальше

Совсем недавно любой гонщик-кольцевик даже самого высокого мирового класса, управляя своим мотоциклом, использовал технику, которую в принципе можно было применить на обычной дороге. Но времена изменились. Стиль нынешних королей «пятисоток» обычный мотолюбитель иначе как сумасшедшим не назовет. Еще бы — они проходят повороты с управляемым заносом не только заднего, но и переднего колеса!

Читать дальше

Это было 30 мая 1969 года. Накануне первого этапа чемпионата Кан-Ам в канадском Моспорте вся команда «Мак-Ларен» собралась в боксах у радиоприемника — послушать репортаж из Индианаполиса о знаменитой 500-мильной гонке. Все болели за Денни Хьюма — «медведя» в этой «конюше» хорошо знали и любили. Волнение достигло апогея, когда диктор объявил, что Хьюм вышел на второе место и начинает приближаться к лидеру. Однако вскоре в боксах «Мак-Ларена» раздался вздох разочарования — «Игл» Дениса не выдержал, и новозеландец сошел.

Читать дальше