Сенсационное заявление сделало Министерство экономического развития РФ. Оно выступает против введения сезонных ограничений на движение большегрузных автомобилей на федеральных трассах. Об этом сообщил журналистам глава по поддержке и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Игорь Астахов.
С прошлого года введена новая правовая норма. Была оценена отрицательная степень воздействия на дороги, если бы не вводились ограничения. Эксперты пришли к выводу, что ущерб будет больше для экономики страны и транспортных компаний, чем для дорог. Аналогичной точки зрения придерживаются и специалисты по грузоперевозкам информационного справочного издания BGLOGIST.COM.
В данный момент Росавтодор проводит интенсивные согласительные встречи с Министерством экономического развития и пытается согласовать позиции. На данном этапе приказа об ограничении дорожного движения весной и летом в 2013 года нет.
Росавтодор полностью подготовился к весеннему половодью этого года. Создана специальная комиссия, список участков дорог, наиболее подверженных риску затопления. Таких проблемных участков определено 19, среди них М-8 «Холмогоры», Новосибирская область, часть дороги Джубга – Сочи в Краснодарском крае, а также маршруты в Северо-Кавказском регионе, которые вместе с затоплением имеют опасность схода лавин и селевых потоков. Для ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций Росавтодор организовал на федеральных шоссе 990 бригад. Это 8 тысяч 925 внешних экспертов, 5 тыс. 881 единиц автотранспортных средств.
В 2013 году агентство планирует отремонтировать девять тысяч км федеральных дорог (в 2012 году. Был отремонтирован 6 600 км).
Напомним, что временные сезонные ограничения весной с 1 апреля по 25 июня вводятся в течении 30 дней. Ограничения относятся к движению грузовиков с грузом или без груза и контролируют превышение максимальной допустимой нагрузки на ось.
В апреле 2012 году. Председатель Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) Дэвид Томас сообщил, что спад производства и продаж автомобилей, произведенных в России за период ограничения грузового транспорта на федеральных трассах России может составить 15-20%.
Члены Ассоциации отметили, что сезонные ограничения приведет к увеличению транспортных расходов в среднем на 50%, а окончательные издержки по стоимости будут нести конечные потребители. Таким образом, по их расчетам, без введения ограничений на перевозку готовых автомобилей по маршруту Москва – Санкт-Петербург транспорт стоит около 50 тысяч рублей. При ограничениях стоимость такой перевозки может увеличиться до 250 тысяч рублей. Таким образом, транспортировка становится нерентабельной.
В 2012 году тарифы на автомобильные перевозку грузов в стране выросли более чем на 5-7 процентов. Произошло повышение ценовой конкуренции со стороны мелких перевозчиков и логистических компаний. Это не всегда добросовестная конкуренция. По словам менеджеров транспортных компаний в ближайшем будущем может произойти уменьшение количества грузов, перевозимых в России. Высокая конкуренция на внутреннем рынке перевозок держит [...]
