Интереснейший и подзабытый сегодня исторический эпизод в истории России – строительство и эксплуатация Китайской Восточной железной дороги. Один из тех эпизодов истории, который называют утерянной Россией.
Строительство КВЖД началось в 1897 году. Сначала разведка и изучение местности, потом проектировка, потом непосредственно само строительство. Строительство велось в очень трудных условиях: тяжёлый климат, труднодоступный ландшафт, враждебное население...

Переселенчество не было чем-то новым. Европейские государства также выводили избыточное население в колонии, правда, процесс этот был "приватным". Колонизацией Алжира, например, занимались частные компании, скупившие огромные участки земли и за свой счёт (разумеется, не бесплатно) организовавшие переселение колонистов на эти территории. Такая колонизация была очень эффективна. В России – иначе...

Главным недостатком Столыпинской реформы крестьянства был её насильственный характер. Сельские общества не просто упраздняли, их разгоняли. Крестьяне выводились на отруба практически принудительно. Принудительно превращались в частных собственников. Для ускорения реформы было разрешено "выходить" из общины людям, которые давно покинули деревню и стали городскими жителями...

Столыпина в России принято хвалить. Да что там хвалить – восхвалять. Выдающийся государственный деятель, реформатор, державник. Восстановитель подупавшей мощи Российской империи.
В разные годы занимал разные государственные должности: предводитель дворянства, губернатор, потом ещё раз губернатор, министр внутренних дел. Наконец, премьер-министр, или как в те времена говорили...